員林車站
員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。
員林車站 Yuanlin Station Inrin（1905年-1945年） | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  臺灣彰化縣員林市 東側：和平里民權街55號 西側：新生里新生路 | ||||||||||
| 地理坐标 | 23°57′22″N 120°34′3″E | ||||||||||
| 机构 | 臺灣鐵路公司 | ||||||||||
| 途经 |  縱貫線南段 | ||||||||||
| 距离 | 距基隆端225.6公里 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 島式月台二座 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 车站 | 3390 | ||||||||||
| 拼音码 | ㄩㄌ | ||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1905年3月26日 高架化：2014年11月2日 | ||||||||||
| 旧称 | 員林驛（日语：／〔〕 Inrin ?[註 1]） | ||||||||||
| 营运 | |||||||||||
| 乘客數量 | 11,303[1] | ||||||||||
| 排行 | 第24名（2022年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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舊員林車站
舊站時期停在員林的EMU300型備用編組
舊站時期停在員林第2月台待避自強號列車的莒光號列車
車站構造
- 現在的站體構造：
- 2014年11月2日完工後的站體構造如下：
- 設有無障礙電梯。
- 配置列車自動播音系統。
- 高架化兩座島式月台，四條軌道。
- 高架化施工期間站體構造：
- 2007年之前原有的站體構造：
- 2007年8月30日進行臨時車站工程之前的站體構造如下：
月臺配置
| 員林車站月台2B側道路及地標 | 員林車站西側廣場、員林市新生路、靜修路、莒光路 | ||
| 1 | 2B | █ 西部幹線-山線（順行待避） | 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向 |
| █ 西部幹線-海線（順行待避） | 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向 | ||
| █ 西部幹線-山線（順行始發） | 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向 | ||
| █ 西部幹線-海線（順行始發） | 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向 | ||
| 2 | 2A | █ 西部幹線-山線（順行） | 往 彰化、台中、苗栗、竹南、新竹 方向 |
| █ 西部幹線-海線（順行） | 往 彰化、大甲、通霄、後龍、竹南、新竹 方向 | ||
| █ 東部幹線（直通順行，經北迴
線） |
往 台北、宜蘭、花蓮 方向 | ||
| 3 | 1B | █ 西部幹線（逆行） | 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向 |
| █ 西部幹線（直通順行,經南迴線） | 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向 | ||
| 4 | 1A | █ 西部幹線（逆行待避） | 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向 |
| █ 西部幹線（逆行待避，經南迴線） | 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向 | ||
| █ 西部幹線（逆行始發） | 往 斗六、嘉義、新營、台南、高雄、屏東、潮州 方向 | ||
| █ 西部幹線（逆行始發，經南迴線） | 往 枋寮、台東、玉里、花蓮 方向 | ||
| 員林車站月台1A側道路及地標 | 員林車站站前廣場、員林市中山路、光復街、民權街、光明街、中正路 | ||
月台樓層
| 三樓 月台層 | ||
| 2B月臺 | ■山線 往 彰化、臺中、苗栗、竹南、新竹、臺北、七堵、基隆 方向 ■海線 往 彰化、沙鹿、清水、大甲、通霄、苑裡、後龍、竹南 方向 | |
| 2A月臺 | ■山線 往 彰化、臺中、苗栗、竹南、新竹、臺北、七堵、基隆 方向 ■海線 往 彰化、沙鹿、清水、大甲、通霄、苑裡、後龍、竹南 方向 | |
| 1B月臺 | ■西部幹線 往 斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州 方向 ■東部幹線 往 枋寮、太麻里、知本、台東、玉里、花蓮 方向 | |
| 1A月臺 | ■西部幹線 往 斗六、嘉義、台南、高雄、屏東、潮州 方向 ■東部幹線 往 枋寮、太麻里、知本、台東、玉里、花蓮 方向 | |
| 二樓 | 穿堂層 | 洗手間、便利商店、手機充電站、閱書空間、候車室 |
| 一樓 | 大廳層 | 售票處、補票處、自動售票機、驗票閘門、服務台、候車處、洗手間、鐵路警察局、行政區、便利商店、員林捐血中心 |
站內設施
- 超商服務：萊爾富位於車站1樓大廳區，全家便利商店位於車站2樓乘客等候區
- 員林捐血室（页面存档备份，存于）：站內萊爾富旁邊
- 自動櫃員機：3座，合作金庫ATM 1座，位於車站1樓廁所旁出口處；國泰世華ATM 1座，位於車站1樓萊爾富內；玉山銀行ATM 1座，位於車站2樓全家內
- 自動驗票機：入站口2座，出站口3座（2015年6月30日啟用多卡通乘車服務）
- 自動售票機：有7座短程自動售票機，2座對號車自動售票機
- 公共電話亭：3座公共電話亭
- 手扶梯：第一月台、第二月台各有1座，連接2樓穿堂層與3樓月台層
- 旅客整體服務諮詢系統：位在民權路出口處
- 寫字檯：尚未正確位置
- 愛心鈴：提供身障旅客特殊服務之用，當行動不便旅客需要服務時，可按下服務鈴即有專人服務。
- 電梯：2座，第一月台、第二月台各有1座
- 飲水機：2台，位於車站2樓
歷史
台鐵員林車站
- 1905年3月26日：增設「員林驛」（日语：／〔〕 Inrin ?[註 1]）。
- 1961年3月28日：改建為2層樓式鋼筋水泥站房。
- 1992年以前本站僅停靠北上及南下各1班自強號列車，且多班莒光號與復興號列車不停靠本站，1993年起對號列車停靠班次逐漸增加。
- 1996年推拉式自強號加入營運後，因部分莒光號班次停駛改行駛自強號，至1997年7月12日改點本站已有北上及南下各7班自強號列車停靠。
- 1998年3月24日：增加北上1002次，南下1037次、1043次共3班自強號列車。
- 1998年10月16日：增加北上1004次（原莒光號12次）、1044次，南下2051次、1011次、1029次（原莒光號23次）、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。
- 1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
- 2004年8月11日：在時任彰化縣立法委員謝章捷爭取下，1000次自強號列車由彰化改自本站發車。
- 2006年11月1日：原先由本站始發之1017次、1024次、1000次等3列次自強號改由田中發車。
- 2007年9月1日：員林鐵路高架化動工。
- 2008年3月11日：開始停靠太魯閣號。
- 2008年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道動工。
- 2009年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道完工。
- 2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次（週五至週日行駛）、1086次、1089次（週一至週四行駛）等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。
- 2009年11月11日：切換至臨時月臺「西正線」（第一階段切換）。
- 2010年1月14日：切換至臨時月臺「東正線」（第二階段切換）。
- 2010年6月29日：員林鐵路高架化高架橋工程動工。
- 2011年6月18日：員林鐵路高架化高架車站工程動工。
- 2014年11月2日：員林鐵路高架化正式通車。
- 2015年3月5日：本站東大門已開通啟用。
- 2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。
- 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號車次，同時開始停靠普悠瑪號。
- 2017年7月31日：後站新生路聯絡道開通。[2]
- 2018年12月11日：後站對外聯絡的最後一里路打通。[3]
- 2019年3月1日：員林觀光市場正式開幕。
- 2019年4月4日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宫，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約17000人）進出站人數。
- 2021年10月16日：鳴日號6007次（南港-員林 經山線）停靠員林站（迄站）。
- 2021年10月16日：鳴日號6021次（員林-嘉義）員林站發車 （起站）。
糖鐵員林車站
歷屆站長
| 員林車站歷屆站長列表 | |||
|---|---|---|---|
| 任次 | 姓名 | 任職 | 備註 |
| 1 | 石井保太郎 | 1905年3月－1911年5月 | |
| 2 | 宮田要三郎 | 1911年5月－1913年5月 | |
| 3 | 小林常吉 | 1913年5月－1914年4月 | |
| 4 | 大關金次郎 | 1912年4月－1915年2月 | |
| 5 | 伊津野惠實 | 1915年2月－1918年1月 | |
| 6 | 掘本作一 | 1918年1月－1919年1月 | |
| 7 | 藏之佐兵衛 | 1919年1月－1921年11月 | |
| 8 | 石井庄太郎 | 1921年11月－1924年12月 | |
| 9 | 紫垣幸孝 | 1924年12月－1927年9月 | |
| 10 | 鈴村彰 | 1927年9月－1934年11月 | |
| 11 | 藤井一二 | 1934年11月－1936年5月 | |
| 12 | 鈴木康直 | 1936年5月－1939年6月 | |
| 13 | 池上重義 | 1939年6月－1941年4月 | |
| 14 | 笠原盛良 | 1941年4月－1942年7月 | |
| 15 | 室屋安憲 | 1942年7月－1944年5月 | |
| 16 | 古賀提藏 | 1944年5月－1946年5月 | |
| 17 | 蕭進春 | 1946年5月－1947年12月 | |
| 18 | 吳見財 | 1947年12月－1956年1月 | |
| 19 | 周必錦 | 1956年1月－1962年9月 | |
| 20 | 陳銀 | 1962年9月－1968年10月 | |
| 21 | 陳有義 | 1968年10月－1971年7月 | |
| 22 | 黃添福 | 1971年7月－1981年12月 | |
| 代理 | 張日良 | 1981年12月－1982年4月 | |
| 23 | 陳炎煌 | 1982年4月－1984年6月 | |
| 24 | 盧隆濤 | 1984年6月－1987年2月 | |
| 25 | 魏綸漢 | 1987年2月－1988年12月 | |
| 26 | 張日良 | 1988年12月－1991年8月 | |
| 27 | 顏城 | 1991年8月－1995年12月 | |
| 28 | 劉明遠 | 1995年12月－2010年10月 | |
| 29 | 張武宋 | 2010年10月－2019年7月 | |
| 30 | 林憲堂 | 2019年7月至今 | 現任 |
停靠狀態
公車資訊
利用狀況
2011年員林車站進出人次排名為全台第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。 根據2022年資料，本站每日旅運量約為11,303[1]，在台鐵各站中排行第24名。
| 至2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1946 | 777,421 | 896,233 | 1,673,654 | [6] | 2,130 | 4,585 |
| 沒資料 | ||||||
| 1950 | 1,051,953 | 864,676 | 1,916,629 | [7] | 2,882 | 5,251 |
| 1951 | 901,258 | 863,423 | 1,764,681 | 2,469 | 4,835 | |
| 1952 | 582,840 | 579,405 | 1,162,245 | 1,592 | 3,176 | |
| 1953 | 594,052 | 582,763 | 1,176,815 | 1,628 | 3,224 | |
| 1954 | 632,115 | 624,854 | 1,256,969 | 1,732 | 3,444 | |
| 1955 | 680,244 | 694,771 | 1,375,015 | 1,864 | 3,767 | |
| 1956 | 743,391 | 730,267 | 1,473,658 | 2,031 | 4,026 | |
| 1957 | 970,775 | 950,283 | 1,921,058 | 2,660 | 5,263 | |
| 1958 | 1,216,791 | 1,169,518 | 2,386,309 | 3,334 | 6,538 | |
| 1959 | 1,146,378 | 1,101,656 | 2,248,034 | 3,141 | 6,159 | |
| 1960 | 1,171,219 | 1,133,345 | 2,304,564 | 3,200 | 6,297 | |
| 1961 | 1,270,539 | 1,237,383 | 2,507,922 | [8] | 3,481 | 6,871 |
| 1962 | 1,226,274 | 1,249,978 | 2,476,252 | 3,360 | 6,784 | |
| 1963 | 1,315,434 | 1,336,873 | 2,652,307 | 3,604 | 7,267 | |
| 1964 | 1,446,004 | 1,475,040 | 2,921,044 | 3,951 | 7,981 | |
| 1965 | 1,636,013 | 1,628,183 | 3,264,196 | 4,482 | 8,943 | |
| 1966 | 1,635,008 | 1,629,794 | 3,264,802 | 4,479 | 8,945 | |
| 1967 | 1,671,872 | 1,672,584 | 3,344,456 | 4,580 | 9,163 | |
| 1968 | 1,619,621 | 1,613,375 | 3,232,996 | 4,425 | 8,833 | |
| 1969 | 1,505,629 | 1,489,879 | 2,995,508 | 4,125 | 8,207 | |
| 1970 | 1,360,057 | 1,314,057 | 2,674,114 | 3,726 | 7,326 | |
| 1971 | 1,361,714 | 1,287,331 | 2,649,045 | 3,731 | 7,258 | |
| 1972 | 1,395,923 | 1,295,905 | 2,691,828 | 3,814 | 7,355 | |
| 1973 | 沒資料 | |||||
| 1974 | ||||||
| 1975 | 1,506,049 | 1,345,286 | 2,851,335 | [9] | 4,126 | 7,812 |
| 1976 | 1,552,102 | 1,465,019 | 3,017,121 | [10] | 4,241 | 8,244 |
| 1977 | 1,496,506 | 1,376,701 | 2,873,207 | [11] | 4,100 | 7,872 |
| 1978 | 沒資料 | |||||
| 1979 | ||||||
| 1980 | 1,482,032 | 1,498,536 | 2,980,568 | [12] | 4,049 | 8,144 |
| 1981 | 1,469,527 | 1,472,673 | 2,942,200 | [13] | 4,026 | 8,061 |
| 1982 | 1,534,359 | 1,498,222 | 3,032,581 | [14] | 4,204 | 8,308 |
| 1983 | 1,486,817 | 1,457,446 | 2,944,263 | [15] | 4,073 | 8,066 |
| 1984 | 1,577,190 | 1,536,829 | 3,114,019 | [16] | 4,309 | 8,508 |
| 1985 | 1,601,793 | 1,622,211 | 3,224,004 | [17] | 4,388 | 8,833 |
| 1986 | 1,560,804 | 1,605,165 | 3,165,969 | [18] | 4,276 | 8,674 |
| 1987 | 1,594,017 | 1,637,952 | 3,231,969 | [19] | 4,367 | 8,855 |
| 1988 | 1,658,631 | 1,702,809 | 3,361,440 | [20] | 4,532 | 9,184 |
| 1989 | 1,620,974 | 1,701,292 | 3,322,266 | [21] | 4,441 | 9,102 |
| 1990 | 1,587,505 | 1,646,289 | 3,233,794 | [22] | 4,349 | 8,860 |
| 1991 | 1,792,199 | 1,852,891 | 3,645,090 | [23] | 4,910 | 9,987 |
| 1992 | 2,028,648 | 2,062,669 | 4,091,317 | [24] | 5,543 | 11,178 |
| 1993 | 2,271,402 | 2,256,492 | 4,527,894 | [25] | 6,223 | 12,405 |
| 1994 | 2,366,615 | 2,299,480 | 4,666,095 | [26] | 6,484 | 12,784 |
| 1995 | 2,376,264 | 2,349,604 | 4,725,868 | [27] | 6,510 | 12,948 |
| 1996 | 2,532,045 | 2,469,167 | 5,001,212 | [28] | 6,918 | 13,665 |
| 1997 | 2,704,677 | 2,756,717 | 5,461,394 | [29] | 7,410 | 14,963 |
| 1998 | 2,588,722 | 2,755,312 | 5,344,034 | [30] | 7,092 | 14,641 |
| 1999 | 2,770,168 | 2,896,490 | 5,666,658 | [31] | 7,590 | 15,525 |
| 2000 | 3,061,096 | 3,075,169 | 6,136,265 | [32] | 8,364 | 16,766 |
| 年 | 年間 | 日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 2,878,913 | 2,903,932 | 5,782,845 | [33] | 7,887 | 15,843 |
| 2002 | 2,836,623 | 2,843,040 | 5,679,663 | [34] | 7,772 | 15,561 |
| 2003 | 2,550,572 | 2,567,637 | 5,118,209 | [35] | 6,988 | 14,022 |
| 2004 | 2,621,825 | 2,664,161 | 5,285,986 | [36] | 7,163 | 14,443 |
| 2005 | 2,549,674 | 2,584,558 | 5,134,232 | [37] | 6,985 | 14,066 |
| 2006 | 2,520,679 | 2,505,859 | 5,026,538 | [38] | 6,906 | 13,771 |
| 2007 | 2,448,251 | 2,418,472 | 4,866,723 | 6,708 | 13,333 | |
| 2008 | 2,700,015 | 2,696,569 | 5,396,584 | 7,377 | 14,745 | |
| 2009 | 2,659,429 | 2,673,785 | 5,333,214 | 7,286 | 14,612 | |
| 2010 | 2,716,010 | 2,720,361 | 5,436,371 | [39] | 7,441 | 14,894 |
| 2011 | 2,791,101 | 2,755,517 | 5,546,618 | [40] | 7,647 | 15,196 |
| 2012 | 2,871,624 | 2,803,517 | 5,675,141 | [41] | 7,846 | 15,506 |
| 2013 | 2,883,872 | 2,793,779 | 5,677,651 | [42] | 7,901 | 15,555 |
| 2014 | 2,851,842 | 2,889,316 | 5,741,158 | [43] | 7,813 | 15,729 |
| 2015 | 3,017,153 | 2,982,281 | 5,999,434 | [44] | 8,266 | 16,437 |
| 2016 | 3,007,733 | 3,005,376 | 6,013,109 | [45] | 8,218 | 16,429 |
| 2017 | 3,092,269 | 3,093,599 | 6,185,868 | [46] | 8,472 | 16,948 |
| 2018 | 3,037,001 | 3,028,169 | 6,065,170 | [47] | 8,321 | 16,617 |
| 2019 | 3,103,640 | 3,121,748 | 6,225,388 | [48] | 8,503 | 17,056 |
| 2020 | 2,647,590 | 2,675,721 | 5,323,311 | [49] | 7,234 | 14,545 |
| 2021 | 1,970,235 | 1,997,222 | 3,967,457 | [50] | 5,398 | 10,870 |
| 2022 | 2,048,570 | 2,077,181 | 4,125,751 | [51] | 5,613 | 11,303 |
鄰近車站
- 廢止營運模式
參考文獻
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