名张站

名张站（日语：／ Nabari eki */?）是位于三重县名张市平尾，近畿日本铁道（近铁）的大阪线车站。车站编号为「D49」。

  此条目介绍的是近铁大阪线（第2代）的名张駅。关于1922年 - 1930年曾存在的伊贺电气铁道（第一代）名张站，请见「[[:西名张站]]」。
名张站
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本三重县名张市平尾2961
地理坐标34°37′18.07″N 136°5′45.33″E
车站构造
站体类型地面车站
2面4线
其他
电报码ナハ
历史
启用日期1930年（昭和5年）10月10日
上车人次
统计年度		平均每日6,245人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
赤目口
D48
3.2km
往大阪上本町
 大阪线
 D49 
距离大阪上本町67.2km
 桔梗丘
D50
2.8km
往伊势中川
月台
行人隧道，设有名张市物产展示区
东闸口

历史
  • 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宫急行电铁榛原至伊贺神户之间开通，此站激活[1]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
    • 此外，JR东海名松线当初计划连接名张和松阪而命名，但是当参宫急行电铁先行开通后，便不再继续建设路轨至名张方向。
    • 另外，名张站在1922年已经存在，当时在名张市中心部分，即是现时的西名张邮局附近，是伊贺铁道（即后来的近铁伊贺线）车站。当参宫急行电电名张站激活时，改名为西名张站，在1964年，西名张至伊贺神户之间废止，西名张站也终止营业。
    • 当初参宫急行电铁的走线计划经过伊贺线的名张站，在建设新线时，由于收地问题，使走线迁移至市中心以南地区，在现时的路在线建设名张站[2]。
  • 1965年（昭和40年）3月18日 - 设置为特急停车站。当初只有部分阪伊乙特急停车。
  • 1976年（昭和51年）3月18日 - 所有名阪、阪伊乙特急停车[3]。
  • 2003年（平成15年）3月6日 - 所有京伊特急停车。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。

车站构造

车站为2面4线，设有待避线的岛式月台。为一座地上车站。月台可容纳10卡车厢。设有西闸口和东闸口，两闸口与月台之间设有行人隧道连接。西出口的车站大楼为古老木造建筑。

月台
月台路线上下行方向
1・2 大阪线 下行 青山町方向　 伊势志摩方向　 名古屋方向
3・4 大阪线 上行 榛原、大和八木、大阪上本町方向　 大阪难波、神戸三宫方向
  • 内侧2线（2、3号月台）为主线、外侧2线（1、4号月台）为待避线。
  • 此外，4号月台设有班次前往伊势中川方向。

特徴

停站列车
  • 除甲特急、观光特急「Shimakaze」外，所有全定期营业列车均停此站[5]。
  • 两方向的大阪线普通列车均在此站折返，在此站分割运行系统[5]。
    • 设有在此站为出发站或终点站的特急列车。平日早上设有在此站为出发站的1班特急列车前往京都，晚间设有阪伊乙特急列车（平日4班，星期六、日及假期2班）从大阪难波站出发并在此站为终点站[5]。
    • 大阪方向的准急、区间准急以此站为终端站[5]。早上设有在此站为出发站的快速急行和前往大和八木的普通列车，日间和平日晚间设有在此站折返的急行列车，夜间设有在此站为出发站的各1班普通列车前往大和八木和高安[5]。
    • 伊势中川方向方面，整日都设有在此站折返的普通列车前往伊势中川，在早上、黄昏设有来往此站至青山町之间的普通列车。早上设有2班急行列车以此站为终点站，早上设有在此站为出发站的1班急行列车前往伊势中川[5]。在2018年3月17日时间表修正前，设有在此站为出发站的1班急行列车前往名古屋线近铁名古屋（经伊势中川）[6]。
  • 此站在早上和黄昏设有班次进行分割与并结。当中，以此为终点站的列车会与后续的车辆并结，在此站分割的车辆会返方向的后续列车并结。
  • 此站整日会与乙特急和（快速）急行列车进行缓急接驳[5]，特别是大阪上本町站毎小时11分、19分、23至25分（下午7时段和平日的下午8时段中，在23至25分出发的列车。平日早上8时19分出发的快速急行列车）出发的下行快速急行、急行，这些列车均可与除外早上6时时段、下午5时时段与下午8时时段以后的所有名阪乙特急列车进行缓急接驳[5]。

设备、营业上
  • 在此站中，可即时购买特急票和定期票。西出口设有専用自动售票机，东出口设有柜台[7]。各月台上的特急票自动售票机可购买下一班特急列车的特急票。
  • 车站设有可使用PiTaPa、ICOCA的自动闸机、自动补票机（可支持回数卡及IC卡）以及IC卡增值机（可接受一千日圆以上货币）。
  • 名张站营业所是在西闸口附近[7]。此外，东闸口附近设有便利商店Family Mart，此站并没有由近铁零售营运的有人商店[7]。
  • 此站设有站长，管理赤目口站至西青山站之间各站[8]。乘务员也在此站进行交班。

使用状况

根据「三重县统计书」，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度一日平均
乘车人次
1997年10,138
1998年9,977
1999年10,031
2000年9,951
2001年9,823
2002年9,439
2003年9,270
2004年9,070
2005年8,798
2006年8,463
2007年8,238
2008年7,923
2009年7,525
2010年7,100
2011年6,838
2012年6,821
2013年6,856
2014年6,493
2015年6,410
2016年6,372
2017年6,245
  • 以下会列出名张站的使用状况变迁[9][10]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
各年度使用情况（名张站）
年 度 一年上车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日		 特别事项
通勤定期 通学定期 定期外 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 927,150 ←←←← 431,737 1,358,887      
1951年（昭和26年） 1,150,830 ←←←← 444,593 1,595,423      
1952年（昭和27年） 1,117,980 ←←←← 465,313 1,583,293      
1953年（昭和28年） 1,029,600 ←←←← 473,876 1,503,476      
1954年（昭和29年） 1,031,520 ←←←← 513,696 1,545,216      
1955年（昭和30年） 1,065,450 ←←←← 515,836 1,581,286      
1956年（昭和31年） 1,121,040 ←←←← 526,885 1,647,925      
1957年（昭和32年） 1,183,620 ←←←← 562,059 1,745,679      
1958年（昭和33年） 1,224,780 ←←←← 552,868 1,777,648      
1959年（昭和34年） 1,270,140 ←←←← 552,143 1,822,283      
1960年（昭和35年） 1,430,940 ←←←← 585,152 2,016,092      
1961年（昭和36年） 1,482,840 ←←←← 602,031 2,084,871      
1962年（昭和37年） 1,567,170 ←←←← 639,391 2,206,561      
1963年（昭和38年） 1,601,040 ←←←← 636,894 2,237,934      
1964年（昭和39年） 1,600,660 ←←←← 701,991 2,302,651      
1965年（昭和40年） 1,925,100 ←←←← 705,844 2,630,944      
1966年（昭和41年） 1,899,250 ←←←← 679,504 2,578,754      
1967年（昭和42年） 1,847,910 ←←←← 695,106 2,543,016      
1968年（昭和43年） 1,741,260 ←←←← 702,296 2,443,556      
1969年（昭和44年） 1,738,230 ←←←← 699,078 2,437,308      
1970年（昭和45年） 1,591,200 ←←←← 707,701 2,298,901      
1971年（昭和46年） 1,511,820 ←←←← 706,311 2,218,131      
1972年（昭和47年） 1,475,880 ←←←← 751,009 2,226,889      
1973年（昭和48年） 1,407,840 ←←←← 810,443 2,218,283      
1974年（昭和49年） 1,432,620 ←←←← 813,344 2,245,964      
1975年（昭和50年） 1,445,730 ←←←← 793,650 2,239,380      
1976年（昭和51年） 1,419,630 ←←←← 792,118 2,211,748      
1977年（昭和52年） 1,416,600 ←←←← 820,087 2,236,687      
1978年（昭和53年） 1,469,130 ←←←← 826,517 2,295,647      
1979年（昭和54年） 1,576,260 ←←←← 841,080 2,417,340      
1980年（昭和55年） 1,696,080 ←←←← 872,254 2,568,334      
1981年（昭和56年） 1,826,100 ←←←← 882,930 2,709,030      
1982年（昭和57年） 1,874,670 ←←←← 904,333 2,779,003 11月16日 13,645  
1983年（昭和58年） 1,974,570 ←←←← 909,817 2,884,387 11月8日 14,326  
1984年（昭和59年） 1,945,440 ←←←← 875,318 2,820,758 11月6日 13,624  
1985年（昭和60年） 1,961,160 ←←←← 862,121 2,823,281 11月12日 13,841  
1986年（昭和61年） 2,004,990 ←←←← 872,013 2,877,003 11月11日 13,789  
1987年（昭和62年） 2,092,200 ←←←← 874,663 2,966,863 11月10日 14,784  
1988年（昭和63年） 2,259,330 ←←←← 895,193 3,154,523 11月8日 16,108  
1989年（平成元年） 2,418,390 ←←←← 950,715 3,369,105 11月14日 17,667  
1990年（平成2年） 2,632,560 ←←←← 1,009,816 3,642,376 11月6日 18,272  
1991年（平成3年） 2,753,220 ←←←← 1,026,636 3,779,856      
1992年（平成4年） 2,799,960 ←←←← 1,036,280 3,836,240 11月10日 19,217  
1993年（平成5年） 2,843,760 ←←←← 1,056,638 3,900,398      
1994年（平成6年） 2,890,860 ←←←← 1,049,902 3,940,762      
1995年（平成7年） 2,901,960 ←←←← 1,059,149 3,961,109 12月5日 18,967  
1996年（平成8年） 2,801,190 ←←←← 1,070,471 3,871,661      
1997年（平成9年） 2,687,400 ←←←← 1,013,111 3,700,511      
1998年（平成10年） 2,658,420 ←←←← 983,363 3,641,787      
1999年（平成11年） 2,711,370 ←←←← 959,850 3,671,220      
2000年（平成12年） 2,692,470 ←←←← 939,585 3,632,055      
2001年（平成13年） 2,652,480 ←←←← 932,826 3,585,306      
2002年（平成14年） 2,541,630 ←←←← 903,536 3,445,166      
2003年（平成15年） 2,522,250 ←←←← 870,680 3,392,930      
2004年（平成16年） 2,472,060 ←←←← 838,645 3,310,705      
2005年（平成17年） 2,396,040 ←←←← 815,371 3,211,411 11月8日 16,669  
2006年（平成18年） 2,292,390 ←←←← 796,610 3,089,000      
2007年（平成19年） 2,224,170 ←←←← 790,865 3,015,035      
2008年（平成20年） 2,131,350 ←←←← 760,399 2,891,749 11月18日 14,754  
2009年（平成21年） 2,009,940 ←←←← 736,543 2,746,483      
2010年（平成22年） 1,853,910 ←←←← 737,554 2,591,464 11月9日 13,677  
2011年（平成23年） 1,760,220 ←←←← 742,398 2,502,618      
2012年（平成24年）         11月13日 12,950  
2013年（平成25年）              
2014年（平成26年）              
2015年（平成27年）         11月10日 12,396  
2016年（平成28年）              
2017年（平成29年）              
2018年（平成30年）         11月10日 11,999  

车站周边
  • 永旺（AEON）名张店（前称：JUSCO新名张店）
  • Super Center OKUWA名张店
  • Joshin名张店
  • Super VIVA Home名张店
  • 宜得利名张店
  • 三重县立名张高等学校
  • 三重县立名张青峰高等学校
  • 近畿大学工业高等専门学校
  • 名张邮局
  • 名张市立图书馆
  • 名张市消防本部名张消防署
  • 名张市立医院
  • 江户川乱步的铜像

巴士路线
三重交通
  • 西出口、1号月台
    • 20　曾尔香落溪线 曾尔高原
    • 21　曾尔香落溪线 山粕西
    • 31　奥津线 敷津、奥津站前
    • 33　奥津线 泷之原下出、比奈知学校前
    • 71　上野名张线 伊贺上野站前、上野市站
  • 西出口、2号月台
    • 06 06-1　梅丘线 北回、南回　梅丘
    • 06-1　梅丘线 市立医院
    • 06　梅丘线 名张市政厅
    • 06　梅丘线 APiTA名张店
    • 名张市社区巴士「Nacky号」
      • 桔梗丘站前、市政厅方向，濑古口、Fureai方向（星期六、日及假期，年尾年初暂停服务）
    • 伊贺号　品川巴士总站 经横滨站
  • 东出口、1号月台
    • 25 28 杜鹃丘线　北回　杜鹃丘
    • 26 27　杜鹃丘线 南回　杜鹃丘
    • 27　杜鹃丘线 名张市政厅
    • 07　百合丘线 桔梗丘站前
  • 东出口、2号月台
    • 05　百合丘线 东回、西回　百合丘循环
    • 07　百合丘线 东回 经医院　百合丘循环
    • 28　杜鹃丘线 市立医院
  • 东出口、3号月台
    • 25 26　杜鹃丘线 名张产业会馆

此外，在月濑梅林的观梅时期，会设有2往返班次，经桔梗丘站前往月濑的临时巴士。

山添村・东丰地域社区巴士（东丰梦号）（页面存档备份，存于）
  • 东出口、第三银行内停车场
    • 山添名张线　葛尾、毛原（星期六、日及假期暂停服务）
锦生社区巴士 （页面存档备份，存于）
  • 东口
    • 安部田线　名张市政厅前/大和龙口（星期六、日及假期暂停服务）

相邻车站
近畿日本铁道
大阪线
■快速急行、■急行、■普通（普通列车需在此站转乘）
赤目口（D48）－名张（D49）－桔梗丘（D50）
■准急、■区间准急
赤目口（D48）－名张（D49）

参考数据
  1. 曾根悟（监修）. . 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1 pages=18-23. 朝日新闻出版. 2010-08-22. ISBN 978-4-02-340132-7.
  2. JTB出版「近鉄の廃线を歩く」84-89页
  3. 近畿日本铁道, : 202–203, 1980
  4. (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
  5. 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
  6. 近铁时间表2016年3月19日时间表修正号、p.120 - p.143・p.280 - p.302
  7. 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.81 - p.87
  8. 『HAND BOOK 2010』、近畿日本铁道综合企划部编写、2010年9月
  9. 各年度三重县统计书
  10. 近铁PR手册「きんてつ」

相关条目
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外部链接
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