台72线

台72线（东西向快速公路——后龙汶水线），是台湾位于苗栗县之东西向省道快速公路。西起后龙镇衔接台1线，经头屋乡、县治苗栗市、铜锣乡及公馆乡，东抵狮潭乡衔接台3线。东端可由台3线前往大湖乡、三湾乡；西端可由台1线前往通霄镇、竹南镇。

台湾省道快速公路台72线
后龙汶水线
台湾省道快速公路台72线的路线图
道路
管理方交通部公路局北区养护工程分局
道路总长28.3公里（17.6英里）
启用时间2001年1月
历史2008年9月17日最近一次通车
设施一般交流道：10个（2个未完工）
平交路口：5个
限制车速限制：
其他称呼
  • 苗栗中横公路
  • 新后汶公路
  • 起点
  • 终点
起点后龙端（苗栗县后龙镇）
终点狮潭端（苗栗县狮潭乡）
公路系统
台湾省道快速公路

概述

台72线起于后龙镇，原计划起点衔接台61线，后来起点（0K）至台1线交流道（2.4K）路线因征收问题而暂缓办理兴建。台72线沿后龙溪一路往东南，在头屋一交流道可经台13线接国道一号头屋交流道，于公馆交流道可经台6线接国道一号苗栗交流道，过石围墙平交路口后遂转东至狮潭乡。通车后自后龙至狮潭仅需30分钟，大大缩短了苗栗山区与海线的距离。台72线在台湾所有「东西向快速公路」中，坡度起伏程度仅次于台76线，沿途山环水绕（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脉、后龙溪），系富含自然景观的一条快速公路。

因国道一号与台72线铜锣交流道距离仅约1.3公里，有关单位曾评估在铜锣乡中平村兴建直接衔接国道一号的交流道，并与现有台72线铜锣交流道集成。但此一方案需于台72线布设相当长度之辅助车道，工程费用较高且不具相当规模的经济效益，故至今未设置此系统交流道。

自2005年起，全线开放汽缸总排气量在550c.c.以上之大型重型机车行驶[1]。并自2012年7月1日起，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。

设施

交流道
  • 预估后龙端延伸至台61线路段长3.7公里，里程长炼1.3公里。
台72线路线设施里程一览表
标志 里程 名称 顺桩预告 逆桩预告 形式 通车日 衔接道路
→联系地区
0.0 后龙 喇叭型 规画中 西部滨海快速公路
0.0k～2.4k　规画中　　　→后龙镇
2 2.4 后龙端 快速公路起点 后龙交流道 大山交流道
西湖 通霄 造桥
后龙市区
快速公路终点		直接式2003年3月20日 台1线⇒ 台6线[注 1]
→后龙镇后龙、西湖乡、通霄镇、造桥乡潭内
5 5.2 新港 （仅西向出入）后龙匝道2008年9月17日 苗13线⇒ 县道126号
→后龙镇新港、高铁苗栗站
6 6.7 造桥 造桥 苗栗苗栗 造桥钻石型2003年3月20日 台13甲线
→后龙镇二张犁、造桥乡造桥、苗栗市田寮＆苗栗、高铁苗栗站
10 10.1 头屋一 头屋 苗栗苗栗 头屋单点钻石型2001年1月 台13线⇒ 头屋交流道
→头屋乡头屋、苗栗市嘉盛＆苗栗
12 12.8 头屋二 苗栗县政府苗栗县政府单点钻石型2004年12月9日苗27-1线[注 2]⇒ 苗25线、 台6线
→头屋乡头屋、苗栗市芒埔＆苗栗、公馆乡二冈坪、苗栗县政府
14.3 新东[2] 钻石型 规画中 苗26线（新东大桥）
→苗栗市维祥＆苗栗、公馆乡河坝
15 15.8 公馆 公馆 苗栗 苗栗 公馆 单点钻石型2001年1月 台6线⇒ 苗栗交流道
→苗栗市维祥＆苗栗、公馆乡五谷冈＆公馆
20 20.8 铜锣 公馆 铜锣铜锣 公馆单点钻石型2001年7月14日 县道128号⇒ 铜锣交流道
→铜锣乡铜锣、公馆乡中小义＆公馆
此处有交通号志23.0县道119甲线平交路口公馆 铜锣铜锣 公馆平交路口2005年1月29日[3] 县道119甲线
→铜锣乡七十分＆铜锣、公馆乡公馆
此处有交通号志25.0石围墙平交路口石围墙石围墙平交路口2005年1月29日[3]地区道路⇒ 苗27线
→公馆乡石围墙
此处有交通号志26.0开矿村一号平交路口河排河排平交路口2005年1月29日[3]地区道路
→公馆乡河排
此处有交通号志29.0开矿村二号平交路口出磺坑出磺坑平交路口2005年1月29日[3] 苗59线
→公馆乡出磺坑
－　隧道
此处有交通号志30.0开矿村三号平交路口转沟水转沟水平交路口2005年1月29日[3]地区道路
→公馆乡转沟水
－　隧道
31 30.7 狮潭端 狮潭 大湖
泰安
快速公路终点		快速公路起点直接式2005年1月29日 台3线（中原路）、 苗62-2线
→狮潭乡、大湖乡、泰安乡

隧道
名称长度竣工日期
开矿隧道192公尺2005年1月29日
汶水隧道260公尺

车道数及速限
路段车道数速限（km/h）
东行西行双向东行西行
后龙端～1.8K224
1.8K～铜锣交流道
铜锣交流道～狮潭端

后续计划

延伸至台61线

公路总局已进行台72线延伸台61线的可行性评估，自「直截」、「避开保安林」和「河堤共构」中[4]，建议采用「避开保安林」方案推动。但选择「避开保安林」方案仍然须征收不少居民用地，因此地方要求采取「河堤共构」，目前公路总局也同意以此方案继续可行性研究[4]。起点在台61线103.6公里处（观海大桥北侧），以喇叭型交流道衔接，全长3.7公里，期程需40个月，经费近39亿元新台币[4][5]。

相关信息

注释
  1. 可前往国道3号之后龙交流道及台61线之后龙交流道。
  2. 因位于玉清大桥上又称玉清大桥交流道。

参考文献
  1. . [2010-10-06]. （原始内容存档于2014-11-06）.
  2. . [2022-04-06]. （原始内容存档于2022-04-06）.
  3. . [2022-11-27]. （原始内容存档于2017-03-06）.
  4. 西滨快盖30年终于要全线通车了？未来台61前往淡水高雄畅行无阻 不用再等满满红灯！ （页面存档备份，存于） 黑皮 （页面存档备份，存于）－交通吧 （页面存档备份，存于）Youtube 2021-04-30
  5. . 联合新闻网. 2021-07-21. （原始内容存档于2021-07-21）.

外部链接
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