台64线

台64线西起台北港衔接台61线，穿越观音山、沿二重疏洪道并跨越大汉溪至板桥区与双和地区，向东可衔接秀朗桥至新店区，全线可连接至八里、五股、泰山、芦洲、三重、新庄、板桥、永和、中和、新店等行政区，亦为大台北地区境内重要的快速公路。已经于2009年9月19日全线通车。

台64线是全台湾十二条东西向快速公路计划中，最早出现雏形者。

台64线最初前身为台北县特一号道路（平面设计，起于五股工业区（今新北产业园区）→新庄思源路→大汉桥→江子翠→板桥民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端），高架路段最初路线只有板桥大汉桥至民生陆桥（板桥区民生路三段、民生路二段），由当年的台湾省政府住都局（已经并入营建署）负责兴建，当初只是一座台北县特一号道路穿越板桥文化路（台三线）的联系高架桥，后来「台64线计划」确立，大汉桥至秀朗桥段，采用分段施工，但工程延宕甚久，板桥至中和段桥下平面道路长期不平，工期长达十七年。是盖得最早，盖得最久，沿路民宅最密集的东西向快速公路。

西段部分原本计划从台61线临时起点（现在八里三交流道）出发，经短隧道、红水仙溪，再沿五股民义路（市道108号）西侧经长隧道至平原段，再穿过五股工业区至新庄思源路（市道106甲线）、大汉桥，但配合台北港计划且新庄沿线居民反对，于是改起自台北港，经观音山至二重疏洪道西岸堤防线，过重翠大桥与新北环河快速道路平行，类似五杨高架（并非双层，车流也未重叠，仅设单向半套匝道联系），走板桥大汉溪南岸堤防至大汉桥，再与原东段衔接，而成今日路线。[1]

路段兴建／通车顺序：

1. 板桥区大汉桥（板桥端）→板桥区民生陆桥南端（最早通车）
2. 中和区中正路→福尔摩沙高速公路中和交流道
3. 板桥区民生陆桥南端→中和区中正路（该段完成后，大汉桥至中和交流道通车）
4. 中和交流道→秀朗桥头（新店端，大汉桥至秀朗桥，台64东段全部通车）
5. 八里台北港端→五股二交流道（市道108号，兴建单位为交通部台湾区国道新建工程局，台64线西段台北港至五股二交流道通车）
6. 重翠桥三重端→中山高速公路→五股二交流道／大汉桥板桥端→重翠桥（最晚兴建路段，兴建单位为交通部台湾区国道新建工程局及内政部营建署，2009年9月19日全线通车）
7. 三重交流道添加东向匝道→添加东行上下匝道，于2008年12月开工，并于2011年2月1日通车。[2]
8. 中和一交流道配合环状线施工，2013年3月7日封闭下桥匝道[3]，2015年3月23日已经重新开放。
9. 板桥交流道配合环状线施工，板桥民生路的上桥匝道于2015年7月4日封闭拆除，新建环河路匝道于2015年6月27日开放通行[4]。
10. 主线立体衔接台61线之八里二交流道，于2021年10月25日开放来往淡水方向的匝道通车[5]。台北港端并入八里二交流道。

• 台64线主线全路段均采双向各2车道配置。部分路段设有1车道之路肩或避车弯，供故障车、紧急车辆使用。

路段	里程	车道数			速限（km/h）		备注
		东行	西行	双向	直线段	弯道段
台北港端～重翠桥	0K+000 - 14K+500	2	2	4			[注 4]
重翠桥～新店端	14k+500 - 28k+668						[注 5]

• 兴建单位：交通部公路总局
• 维护单位：交通部公路总局
• 管理单位：新北市政府警察局

维基共享资源上的相关多媒体资源：台64线

• 公路总局（页面存档备份，存于）
• 台64线明通车 避塞怎走最快？ （页面存档备份，存于）（联合报）