厦门北站

南站房出发层

南站房出站通道

厦门北站采用“上进下出”模式，站房分为出站层、站台层、高架层三层，共设置东、西、南、北4个进站口[12]。分为2011年投用的南站房、2023年投用的北站房和交通中心：两个站房均横跨站场，设有高架站房；夹心区域相距70米，为交通中心[11]。夹心区域交通枢纽总建筑面积2.68万平方米，设有东进站口和西进站口[13]。其中地上为公交到达层；地下为公交出发层，并设有地铁进站口[14]。

南站房由中南设计院设计，于2011年投用，建筑面积约11.36万平方米，横跨杭深铁路站场。南站房外观采用了闽南地区特有的燕尾脊轮廓，带有鲜明的闽南风格。高架候车厅双向跨度为132米乘220米，设有10个检票口通向1-10站台[15]，编号规则为“东偶数、西奇数”[12]。

北站房建筑面积25万平方米，由铁四院和悉地国际组成的联合体设计，于2023年启用，横跨甬广高速铁路站场。建筑高度55.5米、屋面钢结构最大跨度86.4米。[16]北站房外立面设计采用了与南站房相似的闽南风格，除此之外还增设了格栅、椽子、窗格等元素[11]。高架候车室设有11-24检票口编号，其中西侧尾号标A、东侧标B[12]。

厦门北站南站场俯瞰

南侧站台俯瞰

南侧站台和股道

厦门北站9站台与停靠的CRH2A列车

厦门北站杭深场规模7台13线，设有10个站台；甬广场规模8台14线[11][13]。

车站东侧、禾山村境内的厦门北动车运用所设有27条动车组存车线、8条动车组检修线[17]。毗邻的刘塘村境内的厦门客车整备所设有8条客车整备线、5条存车线、2条临修线和2条机待线[18][19]。

厦门北站杭深场结构示意图：

厦门北站在建设时已经预先建设了地铁站——厦门北站，它是厦门地铁第一个建设的车站。目前是1号线的车站，也是未来和4号线的换乘车站，1号线车站以南北走向设于国铁厦门北站地下，4号线车站以东西走向设于国铁换乘中心地下。1号线车站已經于2017年12月31日随1号线開通。[20]地铁1、3、5号口往厦门岛内镇海路方向，2、4、6号口往厦门岛外岩内方向[12]。

2019年1月20日，厦门北站实行国铁到达旅客换乘地铁免安检措施，在国铁厦门北站北出站口与地铁厦门北站1号口之间增设换乘地铁旅客专用通道，成为南昌局集团管辖的铁路车站中首个推出此项服务措施的车站[21]。

BRT新厦门北站位于厦门北站交通中心西侧，有快1路、快6路、快7路等3条线路停靠。BRT车站共有两层，其中地上一层为BRT出发层，连接厦门北站到达层；地上二层为BRT到达层，连接厦门北站西进站口，乘客进入国铁出发层后可根据乘坐列车进入对应南北高架候车室[12]。

厦门北站公交枢纽站位于厦门北站交通中心东侧，有18条线路停靠。公交车站共有两层，其中地上一层为公交出发层，连接厦门北站到达层；地上二层为公交到达层，连接厦门北站东进站口[12]。

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395路、690路、691路、692路、790路、792路、890路、898路、901路、905路、907路、936路、949路、953路、957路、980路、M20路、黄地村定制专线