三角线

鼓山、高雄、高雄港三角路线图

路线交会

• 台中线（山线）、海岸线（海线）与成追线：于成功、追分及大肚溪南间。

列车调头

• 台东旧站调头轨道：取代原有转车盘设立，该车站目前保留为台东铁道艺术村。
• 台铁潮州车辆基地。

已消失

• 台北车站一代旧址：刘铭传所建的清代铁路中，在台北城外即有三角线之线路，中心点为今之郑州路与承德路口[1]，分别通往基隆、台北大稻埕及新竹方向，但在日治时期随后的改线中取消。
• 高雄至高雄港一带：高雄市区内纵贯线与屏东线位于爱河一带的交会，于鼓山、寿山及三块厝间。1995年11月8日屏东线高雄川桥（寿山─三块厝）拆除，目前鼓山─寿山间也已拆除。
• 花莲至花莲港一带：北回线与花莲港线的交会，于北埔、花莲前往花莲港线区间。目前花莲─花莲港路线已经拆除不用，并新设嘉新号志站[2]。
• 高雄临港线前镇车场与新光间分歧至中岛车场的分歧点。

列车调头

• 阿里山线：在竹崎车站与二万坪车站，供车辆调头。

列车调头

• 台北捷运：在板南线的土城机厂内，专为一组三辆车调头之用。

路线交会

• 新北捷运：在淡海轻轨的滨海沙仑站西侧，提供绿山线、蓝海线列车相互直通之用。

特殊设计

• 北京地铁机场线：往T3、T2及市区方向位在三个端点。

车库连接

• 上海轨道交通4号线蒲汇塘停车场、宜山路站和上海体育场站位于三个端点，其中两条为出入库线，一条是正线。同时，4号线蒲汇塘车库和4号线其余部分正线还构成了一个灯泡线，作用与三角线类似。

线路交会

• 位于八里站，成渝铁路、成昆铁路、达成铁路三条国铁电气化干线于该站交会。亦可供达成铁路和其他两条线路之间调头。

线路交汇

• 位于哈尔滨站，京哈线，哈大高铁，哈齐客专等多条国铁线路在此交汇。亦可供进出维修站使用。

车库连接

• 深圳地铁1号线前海车辆段及前海湾站、新安站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁7号线深云车辆段、安托山停车场及深云站、安托山站间隧道，构成三组三角线；其中两条八字线为进出车辆段及停车场隧道，另外其中一条位于安托山站的隧道为2号线与7号线的联系线。
• 深圳地铁9号线笔架山停车场及孖岭站、银湖站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁10号线凉帽山车辆段及凉帽山站、甘坑站间隧道，构成一组三角线；其中两条八字线为进出车辆段隧道，一组两条隧道为正线。
• 深圳地铁8号线望基湖停车场及盐田港站、深外站间隧道，构成一组三角线；其中两条单洞八字线为进出隧道（而连接盐田港站隧道较长），一条双洞隧道为正线；而进入车厂的隧道则呈U型。

广深铁路与京九铁路交汇处（近常平站）

路线交会

• 港铁观塘线和将军澳线蓝田站、油塘站和东区海底隧道之间，其中蓝田至东区海底隧道的路段现为蓝田站后备行车隧道，正常车务并不使用。
• 港铁轻铁多处，如轻铁兆康站。特别的是，在三角线设立了月台，形成三角月台， 而兆康站的三角线是由一个循环以及元朗至屯门方向的路轨形成，除了车厂和兆康站外其他三角线只可以用于方向分歧，但在兆康站从凤地过来的614P列车由于路轨设计问题因此并不具调头的功能，只能继续前驶，所以会和615P交换对方路线直通运行。
• 香港电车多处，如波斯富街/轩尼诗道交界、天乐里/轩尼诗道交界。特别的是，由于电车有方向性，严格来说只是方向分歧，并不具整列调头的功能。

列车调头

• 港铁轻铁，车厂内

京叶线在二俣地区的三角线分布示意图。

• 京叶线：由东日本旅客铁道经营的京叶线在东京都会区东部的市川盐滨、西船桥与南船桥三站之间存在一个三角线，以便通过两条支线在西船桥车站处与武藏野线链接。其中，在三角线南侧的京叶本在线还存在一个车站二俣新町。