飞岛村

村内居住人口虽然长期维持在四千多人，但随着南部名古屋港码头区域的发展，白天自外地到此工作的「日间人口」远多于村内人口，使得日夜间人口比超过百分之三百。[11][12]

飞岛村人口分布图
飞岛村与日本全国年龄别人口分布比较图 （2005年数据）	飞岛村的年龄、男女别人口分布图 （2005年数据）
■紫色是飞岛村 ■绿色是全国	■蓝色是男性 ■红色是女性
飞岛村人口变化 1970年 4,381人 1975年 4,708人 1980年 4,709人 1985年 4,719人 1990年 4,630人 1995年 4,732人 2000年 4,525人 2005年 4,369人 2010年 4,525人 2015年 4,397人 2020年 4,575人
数据源：日本总务省统计中心提供之人口普查数据

现在的飞岛村全境都是在17世纪后陆续以围垦或填海方式自伊势湾取得的土地，最初包括17世纪至19世纪期间由尾张藩同意后，以围垦取得的大宝新田、飞岛新田、政成新田、服冈新田，属于海西郡；19世纪末明治维新期间实施废藩置县后改属名古屋县，并在1871年的第一次府县整并后全数被并入名古屋县，四个月后名古屋县即被更名为爱知县。[2][13][14]

1889年日本实施町村制，飞岛新田、政成新田、服冈新田的区域被划设为飞岛村，而位于最西端的大宝新田在当时则被划入宝地村；1906年海西郡内重新划分行政区划时，将宝地村的大宝地区划入飞岛村。[2]

过去原本飞岛村因地势低洼，先后受到1944年东南海地震引发的海啸和1959年超级强烈台风薇拉带来的海水倒灌侵袭，除农田受到严重损害，也造成居民外流；在1960年时财政力指数低到只有0.22。[15]

1970年代开始，为扩大名古屋港的作业空间，在飞岛村东侧海域上开始填海产生新的土地，包括金冈、木场、西滨、东滨都被划入飞岛村。这些成为名古屋港一部分的区域中包括了供木材加工、钢材加工及造船产业使用的工业区，也因此为为飞岛村带来新的财政收入，彻底改变了飞岛村的财务状况；在2017年时，飞岛村的财政力指数高达2.15，是全日本财政力指数最高的市町村级行政区划。[2][16][17]

也因为目前充足的财务让村公所提供了大量的福利政策，在2000年代日本政府推动平成大合并时，爱知县政府曾规划让同样位于海部郡南部的飞岛村与弥富町、蟹江町、十四山村整并，但由于飞岛村村民担心合并后会让居民福利遭到稀释，因此经公民投票后确认不参与合并。[18][19]

停靠于近铁蟹江车站的飞岛巴士

飞岛村内并无铁路通过，但可经由伊势湾岸自动车道、名古屋第二环状自动车道或国道23号直接进入名古屋市。

村内的交通主要仰赖飞岛村委托三重交通经营的飞岛巴士，开设名港线及蟹江线两条路线。名港线主要服务村内南部的名古屋港区，可经由伊势湾岸自动车道驶至位于名古屋市的名古屋港车站；蟹江线则是以服务村内北部为主，并可往北接至位于蟹江町的蟹江车站及近铁蟹江车站转乘铁路。[20]

飞岛学院校门及校舍

过去村内仅有飞岛村立飞岛中学校及飞岛村立飞岛小学校两所学校，2010年飞岛村公所利用重建校舍的机会，将两所学校集成为飞岛村立飞岛学园实施九年一贯课程，2020年更直接打破小学及中学的教育架构，将这两所学校完全整并入飞岛村立飞岛学园，并在校内实施初等部（1年级～4年级）、中等部（5年级～7年级）、高等部（8年级～9年级）的课程规划。[21][22][23]

维基共享资源上的相关多媒体资源：飞岛村

• 飞岛 (消歧义)

• （日语） 飞岛村观光交流协会 （页面存档备份，存于）
• （日语） YouTube上的飞岛村频道