台华轮

台澎间公营海运:

1. 1953年3月「第三海盛轮」于东吉海域触礁沉没，20余人罹难。1953年4月同事故公司「联盛轮」于东吉海域沉没，48人罹难失踪。1956年11月「第二光盛轮」于西吉海域沉没。
2. 政府鉴于民营客轮事故频仍，指派台湾航业调派C型轮「宜兰」、「恒春」2艘进行逐日对开，并禁止民营载客。
3. 1959年新造「澎湖轮」进行营运，专行驶高雄马公的客轮，820.76总吨，载重427.17吨，速率14节，1959年于日本完工，载客314人。
4. 1971年新造2千吨级客船“台澎轮”，经营船速19节，载客数620。
5. 1989年新造8134吨台华轮，总载客数1150人，经济航速约20节，并具备驶上驶下功能，属客货车载运船（Roll-on/Roll-off Ship，RoRo Ship），可载运游览车、杂货及些许货柜。
6. 1998年台湾航业民营化后，泛公部门持股共约4成，目前为政策性补贴部分亏损，由台湾航业持续经营高雄至澎湖航线营运。

民国七十八年九月（1989年）于日本长崎建造竣工，耗资新台币7亿2,000余万元。船长120公尺，船宽19.30公尺，总吨位8,134吨，航速22浬，载客量1,150人，载车能量小客车约100部（可兼载高层大客车、大货车），全船中央系统冷气、音响，配备当时之最新科技导航及避碰航仪，并设备远洋航行之稳定平衡翼。[4]

民国92年（2003年）开始倡议更新台华轮，原议以旧船代航、台航易产置产等方式进行改善，后于民国95年10月开始由交通部前高雄港务局办理「台华轮汰旧换新计划」委外研究案，至行政院于103年11月14日同意全额由中央预算补助。但经多次设计案讨论（三体轮船、单体轮船、承载量、经济性等）[5][6]，于2019年1月20日，赖峰伟县长裁示新船体将回归单胴体船型设计，建造总经费约新台币17.3亿元，2022年8月23日开工建造并于11月10日安放龙骨，[7][8]

2023年4月4日于日本广岛内海造船厂举行命名暨下水典礼，正式命名为「澎湖轮」，将于9月5日首航[9]。而台华轮于同年8月23日进行最后一次航行。 原定9月5日首航的澎湖轮因海葵台风影响而停航，9月6日载运一般民众从高雄到马公的航次变成首航。

曾在电影「周处除三害」中出现

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  台华轮傍晚停泊于高雄港新滨码头。

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• 台华轮 （页面存档备份，存于） 台湾航业