氹仔輕軌車廠

2007年10月，澳門特別行政區政府落實興建澳門輕軌系統第一期項目，並預留了一幅位於路氹城機場以南的地段，作為興建澳門輕軌系統車廠。2009年4月下旬，運輸基建辦公室已經展開車廠地段的規劃工作，並將會在短期內為地段的平整工程進行招標。在此之前，運建辦也對有關地段展開詳細的地質勘探和環境評估。車廠位於路氹城、澳門國際機場以南的現有堆填區內，面積約為13萬平方米[4]。

2009年7月15日，“輕軌一期車廠地段平整工程”進行公開開標，運輸基建辦公室共收到17份標書，所提出的造價介乎一千零四萬多至二千四百多萬澳門元，最長施工期為120天，預計工程將於第三季內動工。在17份標書中，有8份被接納；其餘9份標書被有條件接納，需在7月16日下午5時前補交文件[5]。

2009年8月22日，公開招標競投評審工作完成，經評審後由得寶國際有限公司投得，造價為1820萬澳門元，工期120天[6]。

2010年4月21日，位於車廠地段內的輕軌展覽館大樓的建造工程進行公開招標。大樓為一所三層建築物，佔地1783平方米。地面和一樓設有展覽廳，將擺設輕軌實物模型和介紹輕軌系統相關概念的展品，二樓則為行政辦公室及多用途空間。展覽館採用了不少節能、環保和無障礙的設計[7]。

2010年5月31日，「輕軌展覽館大樓建造工程」公開招標競投合共收到35份競投標書[8]。翌日（2010年6月1日）對工程進行開標，提出的造價介乎五千三百多萬至約八千萬澳門元，最長施工期為450天。在收到的35份標書之中，32份標書被接納，1份標書因欠交「工地安全負責人履歷和培訓證書影印本」被有條件接納及需在指定期限內補交，1份標書因未具備足夠權限代表公司參與投標、1份標書因數量清單欠缺部份項目報價而分別不獲接納[9]。

2011年，"輕軌一期車廠地基建造工程"進行公開招標競投，標誌澳門輕軌系統第一期土建工程將全速啟動[10]，其後共有16間公司參與競投，造價由澳門幣293,576,742.00圓至697,000,000.00圓不等，其中有10間競投公司之投票獲得接納，4間有條件獲得接納，以及2間不被接納。工程預計2011年年底動工，最長施工期為380日，預料車廠地基工程可帶來約100個本地就業職位[11]。

2011年9月30日，為配合車廠興建，位於氹仔機場大馬路的臨時重型貨車停泊區正式關閉，隨後有關臨時停泊區將交予運輸基建辦公室作為設置輕軌車廠之用[12]。

2011年11月23日，政府舉行「輕軌一期車廠地基建造工程」動土儀式[13]。

2012年初，「輕軌一期車廠上蓋建造工程」進行公開招標競投。承攬工程為興建輕軌一期車廠上蓋及相關設施，最長施工期為1,015天。上蓋建築物由主大樓、輔助建築及停車庫三部分組成。其中主大樓樓高三層，分別設有列車維修工場、固定維修及保養區、工場辦公室、中央行車控制中心及營運部門辦公室等；輔助建築則包括消防設備樓、洗車場、機電設備樓、保安室及一條長約600米的列車測試車道；停車庫將用作列車停靠區，當中設有七條停靠軌道及維修平台。工程項目同時加入了綠化元素，以優化位於車廠周邊環境及附近的私家車和旅遊巴停泊區等[14]。工程共有16間公司參與競投，造價由澳門幣484,688,724.00元至698,000,000.00元不等，所有競投公司之投標獲得接納[15]。

2013年6月，澳門輕軌系統展覽於澳門科學館展出澳門輕軌車廠動態模型[16]。

2014年至2015年，車廠工程陷入停工狀態，政府與車廠承建商協調解除合約，雖然政府不排除以司法途徑解決問題，但由於司法程序需時較長，有可能會拖延輕軌投入運作的時間，故以協商方式解決問題仍為理想辦法[17][18]。

2016年9月底，政府與承建商糾紛問題解決並進行解約程序，並賠償8,500萬元予原承建商。政府指8,500萬元並非賠償而是補償。指政府與原承建商解約，所支付的費用是綜合各方因素的補償，當中包括訴訟、工程公司離場、材料及《公共工程承攬規則》中未開始工程預支10%的費用等作加減計算[19]。

2018年5月24日，首批共10節車廂由即日起陸續安排運送至車廠。建設工作有序推進，包括列車停泊區、測試軌道、各個功能大樓的主體建設已經基本完成，並具條件供列車車廂存放及測試。建設團隊隨即安排第二階段、首批共10節車廂的運送工作[20]。

2018年8月，運建辦公佈輕軌車廠上蓋工程目前已經完成超過九成，剩餘的僅是調整、測試及驗收工作，車廠作為氹仔線的核心，倘若現階段就未完成的少量部分作重新判給，除行政程序外，新承攬人安排團隊、機械及設備以及工作交接都需要時間，這將對工程完工及對氹仔線的系統安裝工作造成嚴重影響[21]。

2019年12月10日，澳門輕軌正式通車，車廠亦於同日正式投入運作[22]。