永田町站

永田町站（日语：／ Nagatachō eki */?）位于日本东京都千代田区永田町一丁目，是东京地下铁的铁路车站。

永田町站
6号出入口（2019年5月5日摄）
6号出入口（2019年5月5日摄）
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本东京都千代田区永田町一丁目11番28号
地理坐标35°40′43″N 139°44′25″E
交通赤坂见附站（可视为同一站）
G05银座线
M13丸之内线
车站构造
站体类型地下车站
各1面2线（合计3面6线）
其他
电报码ナタ
历史
启用日期1974年（昭和49年）10月30日
上下车人次
统计年度		平均每日82,091[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
曲町
Y 15
0.9km
往和光市
 有乐町线
Y16
距离和光市19.3km
 樱田门
Y 17
0.9km
往新木场
青山一丁目
Z 03
1.4km
往涩谷
 半藏门线
Z04
距离涩谷4.1km
 半藏门
Z 05
1.0km
往押上〈晴空塔前〉
溜池山王
N 06
0.9km
往目黑
 南北线
N07
距离目黑6.4km
 四谷
N 08
1.3km
往赤羽岩渊

概要

此站有有乐町线（车站编号Y 16）、半藏门线（车站编号Z 04）、南北线（车站编号N 07）3条路线停靠。

本站的付费区与银座线、丸之内线赤坂见附站相连。因此，两站的乘车券可通过对方的验票闸门，本站的定期券也可从赤坂见附站出入。另外，若本站、赤坂见附站的定期券包含邻近的溜池山王站、国会议事堂前站区间（银座线、丸之内线、南北线），或青山一丁目站区间（银座线、半藏门线），或四谷站区间（丸之内线、南北线），在该区间内可搭乘平行的路线。

本站与赤坂见附站共有五条东京地下铁路线停靠，是东京地下铁最多所属路线停靠的车站[2]。

历史
  • 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线永田町站开业。车站与银座线、丸之内线的赤坂见附站设有专用换乘信道，故车票系统上与该站当作同一车站计算。
  • 1979年（昭和54年）9月21日：半藏门线站区激活。有乐町线与赤坂见附站的换乘信道改为途径半藏门线月台。
  • 1997年（平成9年）9月30日：南北线站区激活[3]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，本站由东京地下铁接手经营。
  • 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[4]。

车站结构
永田町站有乐町线月台，除了本身的半藏门线及南北线之外，尚可转乘赤坂见附站的银座线和丸之内线。

永田町站为地下车站。各线皆为岛式月台1面2线[3]。

有乐町线位于地下4楼，半藏门线位于地下6楼，南北线位于地下3楼，各线皆使用潜盾工法建设。有乐町线、半藏门线是开挖单线潜盾隧道之间并用顶部潜盾机建造月台的「眼镜型顶部潜盾工法」，南北线是单线潜盾隧道间插入桁架后进行施工的「眼镜型车站支撑桁架工法」。本站半藏门线距离地面约36公尺，在东京地下铁仅次于千代田线国会议事堂前站（37.9公尺）、南北线后乐园站 （37.5公尺）是第三深的站体。从半藏门线月台经平河町口（3、4、6号出入口）至地面须爬218阶的楼梯[5]。

月台配置
月台路线目的地备注
1 Y 有乐町线 有乐町、月岛、新木场方向
2 池袋、和光市、森林公园、饭能方向 和光市站直通 TJ 东武东上线（直通至森林公园站）、或
小竹向原站直通 SI 西武池袋线（经SI 西武有乐町线直通至饭能站）
3 Z 半藏门线 表参道、涩谷、中央林间方向
4 大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗桥方向
5 N 南北线 四谷、赤羽岩渊、浦和美园方向 赤羽岩渊站直通 SR 埼玉高速铁道线
（往浦和美园方向列车）
6 白金高轮、目黑、日吉方向 目黑站直通 MG 东急目黑线

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于））

  • 半藏门线押上方向在末班车时段有本站终停的班次（下客后回送至水天宫前留置）。
  • 有乐町线与半藏门线月台有站员在月台巡视。
  • 1号出口（右端）地面部分，左边为国会议事堂，右边为众参议员会馆（日语：）
    1号出口（右端）地面部分，左边为国会议事堂，右边为众参议员会馆
  • 平河町方向闸口（2018年9月15日摄）
    平河町方向闸口（2018年9月15日摄）
  • 有乐町线联系国会议事堂方向闸口（2018年3月28日摄）
    有乐町线联系国会议事堂方向闸口（2018年3月28日摄）
  • 有乐町线1号月台（2018年12月22日摄）
    有乐町线1号月台（2018年12月22日摄）
  • 下降至半藏门线月台扶手电梯
    下降至半藏门线月台扶手电梯
  • 往南北线月台的行人信道
    往南北线月台的行人信道

各路线相互转乘

各线月台之间都有一定距离，最短的距离是半藏门线月台与有乐町线月台约80公尺，而有乐町线月台与南北线月台距离约160公尺，半藏门线月台与南北线月台距离约170公尺。半藏门线月台与有乐町线、南北线转乘穿堂间设有长距电扶梯。转乘穿堂与南北线月台间的连络信道设有电动步道[3]。

与赤坂见附站的转乘

本站与赤坂见附站之间，半藏门线月台西端前往银座线、丸之内线月台下层有长约200公尺的非平面连络信道。因此，从有乐町线月台或南北线月台前往赤坂见附站需经过半藏门线月台（长约200公尺）。另外，银座线与有乐町线能直接转乘的只有本站、赤坂见附站，距离约520公尺。

各路线相互转乘表。标有「◎」为建议换乘车站，「*」为需离开付费区，括号为经副都心线换乘。表格距离为最短距离。

永田町站
有乐町线半藏门线南北线
赤坂见附站换乘距离及时间 约250米
4－6分钟		约520米
9－13分钟		约610米
11－15分钟
其他换乘站银座线 无 涩谷站、三越前站*
表参道站◎
青山一丁目站		 溜池山王站◎
丸之内线 池袋站（新宿三丁目站） 大手町站 四谷站◎
后乐园站

使用情况

2017年度1日平均上下车人次为82,091人[利用客数 1]。

  • 东京地下铁全部130个车站当中次于早稻田站排行第54位。此数值不包括东京地下铁线的转乘人次。
    • 若包括东京地下铁线的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下[乗降データ 1]。包括与赤坂见附站的银座线、丸之内线之间的转乘人次。
      • 有乐町线 - 145,880人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站、饭田桥站排行第7位。
      • 半藏门线 - 178,415人 - 同线内次于涩谷站、表参道站、大手町站排行第4位。
      • 南北线 - 69,351人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站、饭田桥站、赤羽岩渊站、六本木一丁目站、四谷站排行第7位。

各年度1日平均上下车人次

近年1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次[乗降データ 1]
年度 东京地下铁
1日平均
上下车人次		 增长率
2004年（平成16年） 58,711
2005年（平成17年） 58,612 −0.2%
2006年（平成18年） 59,983 2.3%
2007年（平成19年） 62,294 3.9%
2008年（平成20年） 60,843 −2.3%
2009年（平成21年） 59,756 −1.8%
2011年（平成23年） 59,379 −2.3%
2012年（平成24年） 61,823 4.1%
2013年（平成25年） 63,943 3.4%
2014年（平成26年） 65,296 2.1%
2015年（平成27年） 69,459 6.4%
2016年（平成28年） 75,107 8.1%
2017年（平成29年） 82,091 9.3%

各年度1日平均上车人次（1974年－2000年）
各年度1日平均上车人次
年度 有乐町线 半藏门线 南北线 来源
1974年（昭和49年） [备考 1]7,046 未
开
业		 未
开
业		 [东京都统计 1]
1975年（昭和50年） 10,011 [东京都统计 2]
1976年（昭和51年） 10,795 [东京都统计 3]
1977年（昭和52年） 12,118 [东京都统计 4]
1978年（昭和53年） 12,337 [东京都统计 5]
1979年（昭和54年） 12,945 [备考 2]3,751 [东京都统计 6]
1980年（昭和55年） 13,784 4,181 [东京都统计 7]
1981年（昭和56年） 15,123 4,888 [东京都统计 8]
1982年（昭和57年） 15,532 5,088 [东京都统计 9]
1983年（昭和58年） 15,743 5,467 [东京都统计 10]
1984年（昭和59年） 16,581 6,055 [东京都统计 11]
1985年（昭和60年） 16,732 6,507 [东京都统计 12]
1986年（昭和61年） 17,107 6,726 [东京都统计 13]
1987年（昭和62年） 17,399 6,803 [东京都统计 14]
1988年（昭和63年） 17,814 7,321 [东京都统计 15]
1989年（平成元年） 16,929 9,786 [东京都统计 16]
1990年（平成02年） 17,175 11,699 [东京都统计 17]
1991年（平成03年） 17,790 12,355 [东京都统计 18]
1992年（平成04年） 17,359 12,641 [东京都统计 19]
1993年（平成05年） 16,699 12,458 [东京都统计 20]
1994年（平成06年） 16,205 12,838 [东京都统计 21]
1995年（平成07年） 15,546 12,292 [东京都统计 22]
1996年（平成08年） 15,274 12,142 [东京都统计 23]
1997年（平成09年） 14,159 11,989 [备考 3]2,803 [东京都统计 24]
1998年（平成10年） 13,296 12,027 3,101 [东京都统计 25]
1999年（平成11年） 12,216 11,776 2,760 [东京都统计 26]
2000年（平成12年） 12,258 12,090 3,397 [东京都统计 27]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[乗降データ 2][乗降データ 3]
年度有乐町线半藏门线南北线来源
2001年（平成13年） 11,901 12,332 4,258 [东京都统计 28]
2002年（平成14年） 12,058 12,362 4,258 [东京都统计 29]
2003年（平成15年） 11,888 13,107 4,396 [东京都统计 30]
2004年（平成16年） 12,030 13,367 4,430 [东京都统计 31]
2005年（平成17年） 11,726 13,258 4,411 [东京都统计 32]
2006年（平成18年） 11,811 13,948 4,564 [东京都统计 33]
2007年（平成19年） 12,087 14,699 4,847 [东京都统计 34]
2008年（平成20年） 11,567 14,630 4,871 [东京都统计 35]
2009年（平成21年） 11,181 14,496 4,827 [东京都统计 36]
2010年（平成22年） 11,121 15,044 5,063 [东京都统计 37]
2011年（平成23年） 10,762 14,585 4,959 [东京都统计 38]
2012年（平成24年） 11,151 15,290 5,221 [东京都统计 39]
2013年（平成25年） 11,584 15,447 5,556 [东京都统计 40]
2014年（平成26年） 11,819 15,603 5,715 [东京都统计 41]
2015年（平成27年） 13,623 16,464 6,191 [东京都统计 42]
2016年（平成28年） 13,304 17,529 7,244 [东京都统计 43]
备注
  1. 1974年10月30日开业。开业日から翌年3月31日までの计153日间を集计したデータ。
  2. 1979年9月21日开业。开业日から翌年3月31日までの计193日间を集计したデータ。
  3. 1997年9月30日开业。开业日から翌年3月31日までの计183日间を集计したデータ。

车站周边
条目：永田町、隼町 (东京都)、平河町、纪尾井町、赤坂 (东京都港区)和元赤坂

巴士路线

最近的巴士站是永田町巴士站。可搭乘由东京都交通局运行的以下路线。另外，东京Garden Terrace纪尾井町、东京纪尾井町王子画廊豪华精选饭店巴士站可搭乘由东京空港交通营运往羽田机场、成田机场的利木津巴士，以及西武观光巴士往轻井泽站的高速巴士。

永田町

东京Garden Terrace纪尾井町

东京纪尾井町王子画廊豪华精选饭店'

  • 机场接驳巴士：往羽田机场、往成田机场（利木津巴士）
  • 高速巴士：往轻井泽站（西武）

图片
  • 有乐町线月台（2008年5月21日）
    有乐町线月台（2008年5月21日）
  • 半藏门线月台（2008年3月29日）
    半藏门线月台（2008年3月29日）
  • 往半藏门线月台的电扶梯
    往半藏门线月台的电扶梯
  • 往南北线月台的电动步道
    往南北线月台的电动步道
  • 1号出口（右端）地面。左为国会议事堂、右为议员会馆
    1号出口（右端）地面。左为国会议事堂、右为议员会馆

其他

相邻车站
东京地下铁
有乐町线
曲町（Y 15）－永田町（Y 16）－樱田门（Y 17）
半藏门线
青山一丁目（Z 03）－永田町（Z 04）－半藏门（Z 05）
南北线
溜池山王（N 06）－永田町（N 07）－四谷（N 08）

参考数据
  1. . 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  2. 大手町站有5条路线停靠，但其中只有4条路线属东京地下铁旗下路线，1条是都营地下铁路线（三田线）。
  3. 鉄道ファン (交友社). 1997-12, 37 (12): 69–71. 缺少或|title=为空 (帮助)
  4. 南北线の発车メロディをリニューアル！PDF - 东京地下鉄 ニュースリリース 2015年3月2日
  5. 种村直树『新・地下鉄ものがたり』p.230（1988年・日本交通公社出版事业局・ISBN 4533008887）。
  6. 之后还有涩谷站。若是计入优等列车，则池袋站也能包含在内（JR车站可看见东武日光线、鬼怒川线特急）。在副都心线与东急东横线相互直通运转开始，中目黑站成为另一个案例。

来源
地下铁1日平均使用人数
  1. . [2017-05-02]. （原始内容存档于2018-02-13）.
地下铁统计数据
  1. . [2017-07-20]. （原始内容存档于2017-07-31）.
  2. . [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-04-01）.
  3. 行政基础数据集 （页面存档备份，存于） - 千代田区
东京都统计年鉴
  1. . [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
  2. . [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-06-02）.
  3. . [2019-01-11]. （原始内容存档于2015-06-29）.
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  25. 平成10年PDF
  26. 平成11年PDF
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  43. . [2019-01-11]. （原始内容存档于2019-05-02）.

参见
维基共享资源上的相关多媒体资源：永田町站

外部链接
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