青山通

外苑前交差点

三宅坂至明治通交点（涩谷站东口）的区间，链接千代田区与涩谷。正式区间为东京都千代田区永田町一丁目至东京都涩谷区涩谷三丁目[3]。道路行经赤坂、青山、表参道、骨董通（高树町通）等。大致为单向3～4线道，路幅宽广，地下有东京地下铁银座线及东京地下铁半藏门线通过。

青山通从起点三宅坂交差点往西至赤坂见附交差点左弯与外堀通立体交会（赤坂见附陆桥）后往西南西方前进。之后在外苑前交差点再次左弯往西南方前进。涩谷警察署前交差点往左前方与六本木通（东京都道412号霞关涩谷线）交会[4]，同时是六本木通终点[2]。两线交会后，紧接着在西侧涩谷站东口交差点与明治通交汇，为青山通的终点。国道246号从此开始称作「玉川通」继续往西南前进。

因通过东宫御所、明治神宫外苑、青山学院，绿意丰富。路旁建筑包括联合国大学、儿童之城、青山学院、商业大楼Ao、伊藤忠商事东京本社大楼、新青山大楼（青山双子大楼）、草月会馆、东急赤坂卓越大饭店等，有许多企业设于此地，是著名办公商街及时尚街。

东京都港区南青山五丁目所见的青山通。正面高楼为涩谷HIKARIE

江户时代称厚木街道，是次于五街道的主要街道之一。

明治时代后，为因应飞快的交通发展而公告进行大规模道路修正计划，但因日清战争而推迟。另一方面，1904年（明治37年）市电开通青山通三宅坂至青山四丁目（现在外苑前附近）区间，明治末期开通内堀通至涩谷的路面电车[5]。

太平洋战争末期的1945年（昭和20年）5月，美军发动东京大空袭（山之手大空袭），赤坂地区（赤坂、青山）受害率达98.3％。

1962年（昭和37年）、「青山通」成为正式名称[6]。1964年（昭和39年）东京奥运规划道路拓宽工程，青山通路幅从22公尺拓宽至现在的40公尺。昭和43年9月29日，路面电车（都电）停驶青山1丁目～涩谷区间，青山通从此成为汽车专用道路。