枇杷島橋站

枇杷島橋站（日语：／ Biwajima-Bashi eki */?）是位於愛知縣西春日井郡西枇杷島町下小田井[2]（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。

枇杷島橋
月台
月台
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本愛知縣西春日井郡西枇杷島町下小田井
车站构造
站体类型地面車站
2面2線
历史
启用日期1912年（大正元年）3月29日
关闭日期1949年（昭和24年）8月1日
上車人次
統計年度		平均每日811人次（不含下車乘客）
1940[1]
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
東枇杷島
0.6km
往豐橋
 名古屋本線
已關閉
距離豐橋71.3km
 二杁
0.7km
往名鐵岐阜
终点站 犬山線
已關閉
起點
 下小田井
1.5km
往新鵜沼
备注
在此站與二杁之間設有（貨）西枇杷島站（距離此站0.3公里）。
在此站與下小田井之間設有下砂杁信號場（距離0.2公里）。

此條目同時記述其站前身枇杷島停留所（日语：／）和於停留所附近於後年臨時設置的東枇杷島信號所（日语：／）。

歷史

作為建設名古屋電氣鐵道郡部線的一部分，建造了庄內川橋。在建造該橋樑前，於庄内川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站[3]。

在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線[4]。

年表
  • 1910年（明治43年）
    • 5月6日：名古屋電氣鐵道枇杷島線押切町停留所至枇杷島停留所之間開通[5]。於庄內川東岸開設枇杷島停留所[3]。當時的該線在軌道條例下定義為軌道線。
    • 8月：在枇杷島停留所加設乘涼設備[5]。
  • 1911年（明治44年）2月：開始建設庄內川橋[6]。
  • 1912年（明治45年）
    • 3月29日：枇杷島線根據輕便鐵道法，變為一條鐵路線[7]。同日，枇杷島橋站啟用[2]。
    • 6月13日：庄內川橋竣工[8]。
    • 8月6日：一宮線枇杷島橋站（前：枇杷島停留所）至西印田站之間開通。原本枇杷島線押切町至枇杷島之間的路線名稱與里程變更。改於庄内川西岸設置枇杷島橋站[9][3]。
  • 1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站[10][11]。
  • 1921年（大正10年）7月1日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道[12]。
  • 1930年（昭和5年）9月5日：公司改名為名岐鐵道[13]。
  • 1935年（昭和10年）
    • 4月29日：名岐線全線開通，實施時間表修正[14]。開設特急班次行走於押切町站至新岐阜站之間。特急列車停靠枇杷島橋站[15]。
    • 8月1日：與愛知電氣鐵道合併，成為名古屋鐵道車站[16]。
  • 1938年（昭和13年）5月6日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點1.9公里處至新舊分岔處（東枇杷島信號所）之間的笹島線[17]。
  • 1941年（昭和16年）
    • 8月：笹島線竣工。在9日，開始試驗通電（600伏特電壓）[18]。
    • 8月11日：在上午9時起開始試車，行走於新名古屋站至東枇杷島站之間。在尾班車通過後，開始在東枇杷島信號所進行新舊線交換作業[19]。
    • 8月12日：新名古屋站至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間開通[20]。柳橋站至枇杷島橋站（東枇杷島信號所）之間廢除[21][22]。新開通區間與枇杷島橋站至須口站之間的路線名稱定為名岐線[21]，枇杷島橋站至岩倉站之間的路線名稱定為犬山線[23]。使枇杷島橋站成為名岐線和犬山線的分岔站。同日實施時間表修正，特急通過此站[22]。
  • 1948年（昭和23年）5月16日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站[24]。
  • 1949年（昭和24年）8月1日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁信號場編入至西枇杷島站內[25]。

車站構造

車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的[4]。

車站與庄內川橋之間設有斜坡區間（40 ‰）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴展[4]。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴展[4]。

配線圖
枇杷島橋站、西枇杷島站 站內配線略圖（1943年）
↑ 名岐線 新名古屋方向
枇杷島橋站、西枇杷島站 站內配線略圖（1943年） →
名岐線
新岐阜、
清洲、
津島方向
↓ 犬山線 東一宮、犬山方向
图例
参考文献：[26]


使用狀況

根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量：

年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 發送貨物 到達貨物 參考資料
小型行李（斤） 貨物 (公噸) 小型行李（斤） 貨物 (公噸)
1914年度 176,989 174,790 25,345 1,444 ? ? [27]
1915年度 152,975 151,586 24,993 1,099 ? ? [28]
1916年度 155,874 152,276 30,526 ? ? [29]
1917年度 181,637 176,257 38,821 [30]
1918年度 206,304 192,583 34,445 [31]
1919年度 238,172 210,138 32,896 ? ? [32]
1920年度 281,795 262,241 30,489 ? [33]
1921年度 269,923 253,444 753,233 20,820 ? [34]
1922年度 309,524 290,819 16,812 [35]
年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 發送貨物 到達貨物 參考資料
小型行李（斤） 貨物 (公噸) 貨物 (公噸)
1923年度 296,676 275,200 14,893 [36]
1924年度 309,500 288,699 14,971 [37]
1925年度 289,977 269,806 15,417 [38]
1926年度 n/a [39]
1927年度 278,525 255,739 20,320 [40]
1928年度 258,830 237,621 15,065 [41]
1929年度 267,094 244,861 15,896 4,029 1,201 [42]
1930年度 244,670 299,275 15,780 [43]
年度 乘車人次（人） 下車人次（人） 發送貨物 到着貨物 參考資料
小型行李（公斤） 貨物 (公噸) 貨物 (公噸)
1931年度 197,833 183,762 8,715 [44]
1932年度 197,354 183,865 6,394 [45]
1933年度 187,259 167,580 6,394 [46]
1934年度 186,991 171,632 8,147 [47]
1935年度 161,422 152,520 ? [48]
1936年度 237,531 206,151 ? [49]
1937年度 225,360 208,486 ? [50]
1938年度 231,772 210,793 ? [51]
1939年度 261,418 198,641 ? [52]
1940年度 296,307 259,822 ? [1]

枇杷島停留所
枇杷島線路線圖（ 《名古屋港案內》、1912年）。圖中可看見「枇杷島橋」。

枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在庄內川東岸的枇杷島停留所，於1910年（明治43年）5月6日開設[53]。具體的位置詳明，推斷是在現時名古屋市立枇杷島小學附近[3]。

枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受軌道條例批准經營。在輕便鐵道法實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可[54]。在1912年（明治45年）3月29日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線[2]。當時由於庄內川橋還未完成。因此在庄內川東岸還是設有枇杷島停留所。

庄內川橋在同年6月完成，在8月一宮線和犬山線開通[8]。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變里程和車站名稱[9]。在庄內川西岸（橋西邊）設置枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站[9]。枇杷島停留所所位處的庄內川東岸（橋東邊）未有設站。

東枇杷島信號所
在信號所側線上敷設了混凝土橋

在枇杷島停留所靠近庄內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往押切町站方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島信號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在1941年（昭和16年）8月11日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了[3]。

現時，於現有鐵路線旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島信號所的側線[55]。

相鄰車站

所屬路線與相鄰車站取自營業時代。

名古屋鐵道
名古屋本線
■特急、■急行、■準急
通過
■普通
東枇杷島－枇杷島橋－（（貨）西枇杷島）－二杁
犬山線
■特急、■急行
通過
■普通
枇杷島橋駅－（下砂杁信號場）－下小田井

注腳
  1. 《愛知縣統計書. 昭和15年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  2. 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
  3. 沢田 1986，第98頁.
  4. 沢田 1986，第106頁.
  5. 名古屋鉄道 1961，第728頁.
  6. 名古屋鉄道 1961，第52頁.
  7. 「軽便鉄道指定」《官報》1912年3月29日（日語）（國立國會圖書館數碼化收藏）
  8. 名古屋鉄道 1961，第730頁.
  9. 「軽便鉄道運輸開始並停車場名称、哩程変更」《官報》1912年9月11日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  10. 「軽便鉄道運輸開始」 1914年1月30日（日語）
  11. 名古屋鉄道 1961，第732頁.
  12. 名古屋鉄道 1961，第740頁.
  13. 名古屋鉄道 1961，第754頁.
  14. 名古屋鉄道 1994，第956頁.
  15. 沢田 1986，第103頁.
  16. 名古屋鉄道 1961，第760頁.
  17. 名古屋鉄道 1961，第762頁.
  18. 名古屋鉄道 1994，第195頁.
  19. 名古屋鉄道 1961，第234頁.
  20. 「地方鉄道運輸開始」《官報》1941年8月20日（國立國會圖書館數碼化收藏）
  21. 名古屋鉄道 1994，第964頁.
  22. 沢田 1986，第104頁.
  23. 名古屋鉄道 1994，第744頁.
  24. 名古屋鉄道 1961，第776頁.
  25. 名古屋鉄道 1961，第778頁.
  26. 清水武，田中義人《名古屋鉄道車両史 上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.180，ISBN 978-4865988475
  27. 《愛知縣統計書. 大正3年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
  28. 《愛知縣統計書. 大正4年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
  29. 《愛知縣統計書. 大正5年》軽便鉄道ノ四、軽便鉄道ノ六（國立國會圖書館數碼化收藏）
  30. 《愛知縣統計書. 大正6年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  31. 《愛知縣統計書. 大正7年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  32. 《愛知縣統計書. 大正8年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  33. 《愛知縣統計書. 大正9年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  34. 《愛知縣統計書. 大正10年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  35. 《愛知縣統計書. 大正11年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  36. 《愛知縣統計書. 大正12年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  37. 《愛知縣統計書. 大正13年》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  38. 《愛知縣統計書. 大正14年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  39. 《愛知縣統計書. 大正15年・昭和元年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  40. 《愛知縣統計書. 昭和2年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  41. 《愛知縣統計書. 昭和3年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  42. 《愛知縣統計書. 昭和4年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  43. 《愛知縣統計書. 昭和5年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  44. 《愛知縣統計書. 昭和6年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  45. 《愛知縣統計書. 昭和7年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  46. 《愛知縣統計書. 昭和8年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  47. 《愛知縣統計書. 昭和9年 第1編 土地、戸口、其他》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  48. 《愛知縣統計書. 昭和10年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  49. 《愛知縣統計書. 昭和11年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  50. 《愛知縣統計書. 昭和12年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  51. 《愛知縣統計書. 昭和13年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  52. 《愛知縣統計書. 昭和14年 第1編》、（國立國會圖書館數碼化收藏）
  53. 名古屋鉄道 1994，第52頁.
  54. 名古屋鉄道 1994，第80頁.
  55. 沢田 1986，第105頁.

參考文獻
  • 名古屋鐵道株式會社社史編纂委員會（編）. . 名古屋鐵道. 1961 （日语）.
  • 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994 （日语）.
  • 澤田幸雄. . 鐵道畫刊 (電氣車研究會). 1986-12, 473 （日语）.

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