日本空中通勤

日本空中通勤（日语： Nihon Ea Komyūtā Kabushiki-gaisha */?，英語：，簡稱）是一間以日本鹿兒島機場為基地的航空公司，為日本航空的子公司，提供與日航的接駁服務。日本空中通勤的樞紐是鹿兒島機場，而奄美機場、福岡機場及大阪國際機場則是其重點機場。此外，目前也已加入成為環宇一家聯盟成員。

日本空中通勤

IATA ICAO 呼号
JC JAC COMMUTER
創立於1983年
樞紐機場鹿兒島機場
重點機場奄美機場
福岡機場
大阪國際機場
飛行常客
奖励计划		JAL Mileage Bank
贵宾休息室SAKURA Lounge
机队数量11
通航城市14
母公司日本航空
总部 日本鹿儿岛县
重要人物長束隆由（社長）
网站http://www.jac.co.jp

歷史
日本空中通勤總部

1983年由日本佳速航空的前身東亞國內航空與鹿兒島縣奄美諸島14個市町村(因合併已減少為12個)所共同出資成立，2006年日本航空合併日本佳速航空取得日本空中通勤的股權，今日本航空持有60%股權，鹿兒島縣奄美諸島12個市町村持有40%股權。

  • 1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美）
  • 1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
  • 1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、沖永良部島、與論島）
  • 1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
  • 1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
  • 1988年7月19日: 開始使用YS-11航行（鹿兒島-沖永良部島）
  • 1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
  • 1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）
  • 2003年2月1日: 開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出雲）
  • 2006年9月30日：隨著沖永良部機場－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
  • 2007年10月1日: 建立松本 - 新千歳路線。路線擴展入北海道。
  • 2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
  • 2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航。

路線

機隊

截至2022年10月，日本空中通勤平均機齡3.8年，機隊如下：

日本空中通勤 機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
ATR 42-600 9 — 48[1]
ATR 72-600 2 — 70[2] 其中一架為ATR 42-600轉換而來
2018年12月開始營運
總數 11 —

過去使用的飛機
已退役機型
機型 數量 引進 退役 備註
多尼爾Do-228 3 1983 1985
YS-11 12 1988 2006
德哈維蘭加拿大DHC-8 11 2002 2019
薩博340 11 1992 2020


參考

外部連結

（日語）

  1. . [2016-11-29]. （原始内容存档于2016-08-27）.
  2. . [2017-10-29]. （原始内容存档于2019-05-04）.
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