忠北线
忠北线(:/ Chungbuk seon */?)是韩国一条链接京釜线鸟致院站与中央线凤阳站,属于韩国铁道公社的干线铁道路线。
忠北线 | |
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![]() 忠北线的位置 | |
韩语原名 | |
朝鲜汉字 | |
马-赖式 | |
文观部式 | |
概览 | |
服务类型 | 干线铁道 |
目前状况 | 营业中 |
起点站 | 鸟致院站 (世宗特别自治市鸟致院邑원里) |
终点站 | 凤阳站 (忠清北道堤川市凤阳邑) |
技术数据 | |
首席运营官度 | 115.0公里 |
正线数目 | 1(五松-鸟致院) 2(凤阳-五松) |
车站数目 | 19个 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000V |
信号系统 | ATS |
开通营运 | 1921年11月1日 |
拥有者 | 大韩民国政府 (委托韩国铁道设施公团) |
营运者 | 韩国铁道公社 |
忠北线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
忠北线于朝鲜日治时期开通,最初是私营铁路公司朝鲜中央铁道从鸟致院到清州的路线,于1920年动工、1921年开通,1923年延伸至清安站 (现曾坪站),同年朝鲜中央铁道与南朝鲜铁道、西鲜殖产铁道、朝鲜森林铁道、朝鲜产业铁道、两江拓林铁道合并为朝鲜铁道,1928年路线延伸至忠州站。韩国独立后,1946年忠北线收归国有,1958年延伸至中央线凤阳站,成为江原道的货运信道,以货运列车为主,导致清州等市区的强烈要求搬迁。
1970年代由于货运列车的庞大交通量导致线路运力饱和,忠北线决定复线化。1980年五松-凤阳区间复线化工程完工,同时完成清州市区的改线,清州站搬迁至现址,但鸟致院 - 五松区间仍维持单线,因为忠北线往首尔方向列车自五松转入1978年开通的五松线,不进入鸟致院站换向。1997年忠北线开始进行电气化建设,2005年竣工,开始运行电力机车。
2010年随京釜高速线二期开通,转乘京釜高速线的五松站地位提升,忠北线所有列车都必须在此停靠,方便旅客转乘京釜高速线的KTX和SRT列车。
运营
即使进行复线、电气化工程,但忠北线是一条强调货运功能的线路。忠北线所有列车都直通京釜线大田站和中央线堤川站或更远,除每日首尔 - 堤川1往返无穷花号不经大田。忠北线所有列车等级都是无穷花号,2010~2020年部分列车曾以Nuriro号运行,2020年1月13日之后所有列车都改为韩国铁道8200型电力机车牵引的机辆模式。
车站列表
旅客:无穷花号
中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 旅客 | 接续路线 | 所在地 | 备注 | ||||||
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↑ 京釜线内板站方向 | ||||||||||||||
鸟致院 | - | 0.0 | ▲ | 京釜线 | 世宗特别自治市 鸟致院邑 |
可换乘前往京釜线或湖南线的列车 | ||||||||
五松 | 4.4 | 4.4 | ● | 五松线 京釜高速线 |
忠清北道 | 清州市 | KTX转乘站 O-train停靠站 | |||||||
清州 | 7.0 | 11.4 | ● | O-train停靠站 | ||||||||||
梧根场 | 10.1 | 21.5 | ● | |||||||||||
清州机场 | 2.9 | 24.4 | ● | |||||||||||
内秀 | 4.4 | 28.8 | | | |||||||||||
曾坪 | 7.8 | 36.6 | ● | 曾坪郡 | ||||||||||
道安 | 6.2 | 42.8 | | | |||||||||||
甫川 | 8.7 | 51.5 | | | 阴城郡 | ||||||||||
阴城 | 8.1 | 59.6 | ● | |||||||||||
苏伊 | 4.5 | 64.1 | | | |||||||||||
周德 | 7.8 | 71.9 | ● | 忠州市 | ||||||||||
达川 | 7.0 | 78.9 | | | |||||||||||
忠州 | 3.8 | 82.7 | ● | O-train停靠站 | ||||||||||
牧杏 | 5.4 | 88.1 | | | |||||||||||
东良 | 4.6 | 92.7 | | | |||||||||||
三滩 | 7.9 | 100.6 | ▲ | |||||||||||
公田 | 5.8 | 106.4 | | | 堤川市 | ||||||||||
凤阳 | 8.6 | 115.0 | | | 中央线 | ||||||||||
↓ 中央线堤川站方向 |
未来计划
忠清北道提出忠北线高速化计划,使忠北线能行驶时速260公里的KTX-Eum列车,希望缩短忠清北道往湖南地区的时间,预计2026年下半年开工,目标2031年下半年完工。[1]除了忠北线高速化计划,预计兴建的平泽-五松高速线和忠北线之间建设13.1公里长的五松直结线[2],但是五松直结线并未列入韩国国家铁路计划,若无该连络线,忠北线旅客必须在五松站换乘才能继续乘坐高速列车。[3]