國分站 (香川縣)

現時使用中的為第二代站舍，屬於新型的簡易車站站舍，為單層混凝土建築物，只設有候車室、自動售票機及洗手間。車站入口對面為出札口，入閘後便直接到達1號月台。

設有側式月台2個，共提供2面2線的配置。靠近站舍為1號月台，是往高松方向的月台，另一邊為2號月台，是往坂出方向。由於車站建築於路軌彎位，因此列車和月台之間的空隙較大，同時內側列車駛進2號月台時，會產生輕微的傾斜[1]，過往就曾經有紀錄指因空隙過大而導致乘客意外的紀綠。現時列車絕大部份都會停靠至於向高松一方的月台，因為弧度較小相對較安全，但因於連接兩邊月台和站舍的行人天橋位於月台中央位置，令上落列車增添了不便；同時，又把弧度太大的1號月台的後半部份加設警告欄杆封閉停用[2]。

月台長度方面，1號月台在往高松方向有額外增長，因此理論上可以容納8輛有效長度的列車。至於2號月台，有效長度為6輛。兩邊月台大部份位置皆處於露天區域，只有很少部份設有上蓋或是有蓋候車室。[3]而在2號月台位於天橋出入口旁，則加裝了自動售票機。

• 1897年2月21日：隨讚岐鐵道高松－丸龜開通而設站。
• 1904年12月1日：經營權改由山陽鐵道營運。
• 1906年：鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。
• 1969年10月1日：貨物轉運服務中止。
• 1970年6月1日：取消貨運服務。
• 1972年4月1日：停留所化、行李託運服務中止。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。

每日平均上車人次如下。

四国旅客鐵道（JR四國）

■予讚線（包括■瀨戶大橋線）

■快速「Marine Liner」（早上、深夜以外）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班以外）

通過

■快速「Marine Liner」（只限早上、深夜）、■快速「Sunport」（早上上行、黃昏上行1班）

端岡（Y03）－國分（Y04）－鴨川（Y06）

■普通

端岡（Y03）－國分（Y04）－讚岐府中（Y05）