員林陸橋

由於早年縱貫公路（台1線）是直接從後站到前站通過員林市區，以及受限於縱貫鐵路的阻隔，每逢上下班的尖峰時段，造成來往車流擁塞的現象，尤其是到了逢年過節的休假日，更是嚴重[6]。為此，員林鎮民代表會主席劉開藩率幾位鎮民代表與地方仕紳，一同地前往員林鎮公所向代理鎮長蕭昌福商議這項交通問題[6]。經過向中央政府與臺灣省政府爭取到工程經費，於1974年動工闢建30米外環道——莒光路，並為橫跨縱貫鐵路而興建員林陸橋[6]及兩側各一人行天橋。全部工程於1976年竣工，耗資6千餘萬新臺幣興建，從動工到完工都在鎮長詹啟造任內進行[6]。

通車之初，雖然解決員林市區的交通問題，改善車流擁塞的情況，但隨著臺灣經濟逐步提升，在這37年期間，員林市區的發展一直受到縱貫鐵路所阻隔，造成前站和後站發展不平衡，於是在2007年開始進行鐵路高架化工程[6][7][8]。

2011年，因適逢彰化縣一連舉辦全國運動會、國慶煙火、臺灣燈會等大型活動，原定於9月進行員林陸橋封閉拆除作業，因而順延[9]。2012年，為配合鐵路高架化工程的進行，預定於3月1日將員林陸橋封閉拆除，由於30米外環道尚未完工驗收，引發當地居民的質疑[10][11]。該年3月，因工程單位[注 5]考量到當地的交通需求與配合國際自由車環台賽，因此再次順延至15日才開始封閉[10][12]。翌日，工程單位開始啟用替代道路，將原有經過員林陸橋的車流，由台1線至靜修路這一路段的30米外環道[注 6]替代，其餘仍藉由市區道路導引車流[12][15]。如今，員林陸橋已被拆除，原本橋下的道路也封閉，不再開放通行[7]。

• 陸橋
• 台1線
• 員林鐵路高架化