六本木站

六本木站（日语：／ Roppongi eki */?）是位于日本东京都港区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁的所在地是六本木六丁目、东京都交通局是赤坂九丁目。

六本木站
7号出口，出口后方的建筑物是东京中城（2008年7月）
7号出口，出口后方的建筑物是东京中城（2008年7月）
日语名称
 –  –
车站概览
地理坐标35°39′46″N 139°43′53″E
管辖机构东京地下铁
东京都交通局
交通C05乃木坂站（东京地下铁千代田线）

此站有东京地下铁的日比谷线、都营地下铁的大江户线停靠。日比谷线的车站编号是H 04、大江户线是E 23。

历史
  • 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线的霞关－惠比寿间开通的同时开业。
  • 1994年（平成6年）3月：日比谷线车站改善工程动工[1]。
  • 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线（国立竞技场－清澄白河－都厅前间）全线开业，都营大江户线的六本木站开业。成为转乘站。
  • 2001年（平成13年）3月：日比谷线车站改善工程完工。总工程费约39亿7000万日圆[1]。
  • 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线由东京地下铁继承。
  • 2013年（平成25年）9月27日：针对都营大江户线用户的日比谷线六本木站站内通过服务开始。（但限于平日10时－16时，周末假日10时－22时。）[2]

车站构造

东京地下铁
东京地下铁 六本木站
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本东京都港区六本木六丁目1番25号
地理坐标35°39′46″N 139°43′53″E
车站构造
站体类型地下车站
2面2线
其他
电报码ロホ
历史
启用日期1964年（昭和39年）3月25日
上下车人次
统计年度		平均每日133,164[3]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站
广尾
H 03
1.7km
往中目黑
 日比谷线
H04
距离北千住16.1km
 神谷町
H 05
1.5km
往北千住

侧式月台2面2线的地下车站。剪票口位于地下1楼，月台位于地下2楼。因预计大江户线通车时会有大量人潮因此进行大厅与月台拓宽工程[1]。

由于本站与广尾站间设有停车线，早上繁忙时间自北千住开出的班次有部分以本站为终点站。在所有乘客下车后，列车会驶到停车线。

西侧剪票口前信道上方的六本木通难以跨越，因此有许多民众利用该信道前往六本木新城。

月台配置
月台路线目的地
1 H 日比谷线 惠比寿、中目黑方向
2 银座、上野、北千住、南栗桥方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于））

站内设施
  • 剪票口位于地下1楼，共有两处（西侧1a - 1c、2出入口用剪票口与东侧3 - 8出入口、大江户线转乘用剪票口），月台位于地下2层。
    • 广尾侧剪票口在改良工程前与神谷町方向剪票口是相同形态，但在改良工程中因应六本木新城开幕而添加专用剪票口。当时的自动售票机置于往六本木新城的信道上。工程结束后再次恢复成原来的一处剪票口。
  • 商店（METRO'S）在地下1楼。
  • 厕所位于1号线神谷町侧与2号线广尾侧。
  • 各剪票口与月台之间设有电扶梯。广尾方向剪票口设有电梯。
  • 由于车站位于弯道上，月台与列车间间隙较大，列车到站时站员会在月台上确认安全，此时月台会发出类似于平交道铃声的警告音。今后计划在月台加上可动式踏板。
  • 日比谷线剪票口
    日比谷线剪票口
  • 日比谷线1号月台
    日比谷线1号月台
  • 日比谷线2号月台（2019年3月）
    日比谷线2号月台（2019年3月）

东京都交通局
东京都交通局 六本木站
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本东京都港区赤坂九丁目7番39号
地理坐标35°39′46″N 139°43′53″E
车站构造
站体类型地下车站
2面2线（两层式）
其他
电报码六（站名简称）
历史
启用日期2000年（平成12年）12月12日
上下车人次
统计年度		平均每日98,539[4]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地下铁 下一站
麻布十番
E 22
1.1km
往都厅前
 大江户线
E23
距离都厅前23.2km
 青山一丁目
E 24
1.3km
往光丘
大江户线剪票口

本站是上下双层侧式月台的2面2线地下车站。剪票口位于地下1楼，上层月台（1号月台，外环方向）位于地下5楼，下层月台（1号月台，内环方向）位于地下7楼。副站名为「六本木新城、东京中城前」。

本站采用双层月台设计是要配合大江户线近麻布地区的线形。而隧道钻挖方面，每层月台采用双圆断面，同时钻挖供列车及车站月台使用的隧道。此方法在日本被称为「四圆心车站钻挖法」[5]。因此，下层月台是日本地下铁车站最深的月台，深度为地下42.3公尺[6]。而上层月台则位居第3位，深度为地下32.8公尺。

5、6号出入口由东京都交通局建设，内部加入管乐器的管状设计。

7号出入口原是由东京都交通局所建设的大江户线专用出入口，但在2007年3月30日东京中城开幕后，与新设的日比谷线剪票口与大江户线剪票口地下连络信道及8号出口连通。东京中城建设前的7号出口附近有公共厕所。

月台配置
月台路线目的地
1 E 大江户线 大门、门前仲町、两国方向
2 新宿、都厅前、光丘方向

（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于））

站内设施
  • 剪票口位于地下1楼，共有两处（南侧3 - 6出入口、日比谷线转乘用的剪票口，以及北侧7、8出入口用剪票口），月台位于地下5楼（外回）与7楼（内回）。
  • 商店在地下1楼
  • 厕所在两个剪票口附近。
  • 电梯仅在东京中城侧的剪票口内，1台通往地下1层 - 地下5层，另1台来回地下5层 - 地下7层。本站是大江户线内唯一设有大型电梯的车站。电梯不开放旅客前往地下2、3、6层。
  • 电扶梯分别链接地下1层与地下2层、地下2层与地下3层、地下3层与地下5层、地下3层与地下7层。
  • 大江户线往大门方向月台（2018年5月24日摄）
    大江户线往大门方向月台（2018年5月24日摄）
  • 大江户线1号月台（2008年12月）
    大江户线1号月台（2008年12月）
  • 大江户线2号月台（2008年12月）
    大江户线2号月台（2008年12月）
  • 1号线阶梯的「地下40公尺」贴纸
    1号线阶梯的「地下40公尺」贴纸

利用状况
  • 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为134,902人[使用人数 1]。
    东京地下铁全部130个车站中次于市谷站名列第21位。
  • 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为100,587人（上车人次50,180人、下车人次50,407人）[使用人数 2]。
    开业当时仅31,000人左右。

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1]
年度 东京地下铁 都营地下铁
1日平均
上下车人次		 增加率 1日平均
上下车人次		 增加率
1999年（平成11年） 108,007 未开业
2000年（平成12年） 96,520−10.6% 29,903
2001年（平成13年） 80,020−17.1% 37,62125.8%
2002年（平成14年） 78,956−1.3% 43,53515.7%
2003年（平成15年） 101,21128.2% 64,16947.4%
2004年（平成16年） 114,13612.8% 66,9614.4%
2005年（平成17年） 114,5030.3% 71,3596.6%
2006年（平成18年） 118,2053.2% 76,0386.6%
2007年（平成19年） 130,66410.5% 96,36126.7%
2008年（平成20年） 125,335−4.1% 93,334−3.1%
2009年（平成21年） 120,060−4.2% 91,247−2.2%
2010年（平成22年） 121,9471.6% 92,4111.3%
2011年（平成23年） 118,083−3.2% 88,835−3.9%
2012年（平成24年） 125,4706.3% 96,4048.5%
2013年（平成25年） 130,1903.8% 99,7213.4%
2014年（平成26年） 130,018−0.1% 100,5900.9%
2015年（平成27年） 132,9352.2% 102,1311.5%
2016年（平成28年） 134,3691.1% 100,916−1.2%
2017年（平成29年） 134,9020.4% 100,587−0.3%
2018年（平成30年） 138,9503.0% 103,7933.2%
2019年（令和元年） 133,164−4.2% 98,539−5.1%

各年度1日平均上车人次（1963年－2000年）
各年度1日平均上车人次
年度 营团 都营地下铁 来源
1963年（昭和38年） [备考 1]6,201 未
开
业		 [东京都统计 1]
1964年（昭和39年） 10,414 [东京都统计 2]
1965年（昭和40年） 16,421 [东京都统计 3]
1966年（昭和41年） 17,936 [东京都统计 4]
1967年（昭和42年） 20,411 [东京都统计 5]
1968年（昭和43年） 23,257 [东京都统计 6]
1969年（昭和44年） 26,916 [东京都统计 7]
1970年（昭和45年） 30,430 [东京都统计 8]
1971年（昭和46年） 35,086 [东京都统计 9]
1972年（昭和47年） 39,252 [东京都统计 10]
1973年（昭和48年） 39,647 [东京都统计 11]
1974年（昭和49年） 43,186 [东京都统计 12]
1975年（昭和50年） 44,440 [东京都统计 13]
1976年（昭和51年） 46,315 [东京都统计 14]
1977年（昭和52年） 48,195 [东京都统计 15]
1978年（昭和53年） 47,441 [东京都统计 16]
1979年（昭和54年） 48,104 [东京都统计 17]
1980年（昭和55年） 49,808 [东京都统计 18]
1981年（昭和56年） 53,175 [东京都统计 19]
1982年（昭和57年） 54,986 [东京都统计 20]
1983年（昭和58年） 56,639 [东京都统计 21]
1984年（昭和59年） 60,134 [东京都统计 22]
1985年（昭和60年） 61,479 [东京都统计 23]
1986年（昭和61年） 62,597 [东京都统计 24]
1987年（昭和62年） 62,579 [东京都统计 25]
1988年（昭和63年） 62,819 [东京都统计 26]
1989年（平成元年） 62,951 [东京都统计 27]
1990年（平成02年） 62,526 [东京都统计 28]
1991年（平成03年） 60,415 [东京都统计 29]
1992年（平成04年） 58,192 [东京都统计 30]
1993年（平成05年） 56,090 [东京都统计 31]
1994年（平成06年） 55,836 [东京都统计 32]
1995年（平成07年） 54,899 [东京都统计 33]
1996年（平成08年） 54,318 [东京都统计 34]
1997年（平成09年） 52,975 [东京都统计 35]
1998年（平成10年） 52,416 [东京都统计 36]
1999年（平成11年） 50,844 [东京都统计 37]
2000年（平成12年） 43,866 [备考 2]15,744 [东京都统计 38]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次的推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度营团 /
东京地下铁		都营地下铁来源
2001年（平成13年） 38,866 19,506 [东京都统计 39]
2002年（平成14年） 39,167 22,810 [东京都统计 40]
2003年（平成15年） 54,262 33,811 [东京都统计 41]
2004年（平成16年） 54,132 34,699 [东京都统计 42]
2005年（平成17年） 54,984 36,942 [东京都统计 43]
2006年（平成18年） 56,956 39,419 [东京都统计 44]
2007年（平成19年） 65,191 49,855 [东京都统计 45]
2008年（平成20年） 61,414 47,164 [东京都统计 46]
2009年（平成21年） 59,074 45,785 [东京都统计 47]
2010年（平成22年） 60,219 46,492 [东京都统计 48]
2011年（平成23年） 58,268 44,633 [东京都统计 49]
2012年（平成24年） 61,926 48,101 [东京都统计 50]
2013年（平成25年） 64,227 49,758 [东京都统计 51]
2014年（平成26年） 64,260 50,211 [东京都统计 52]
2015年（平成27年） 65,626 50,935 [东京都统计 53]
2016年（平成28年） 66,364 50,318 [东京都统计 54]
2017年（平成29年） 66,710 50,180 [东京都统计 55]
2018年（平成30年） 68,789 51,730 [东京都统计 56]
2019年（令和元年） 48,937
备考
  1. 1964年3月25日开业。开业日から同年3月31日までの计7日间を集计したデータ。
  2. 2000年12月12日开业。开业日から翌年3月31日までの计110日间を集计したデータ。

车站周边
参见：六本木、赤坂 (东京都港区)、元麻布和西麻布

巴士路线

六本木站前（3、4号出入口附近）

六本木交差点北（4号出口附近）

  • 港区社区巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
    • <赤坂路线> 往赤坂站前、赤坂见附站、青山一丁目站前方向

六本木七丁目（7号出口附近）

  • 港区社区巴士「Chiibus」（FUJIEXPRESS）
    • <赤坂路线> 往赤坂站前、赤坂见附站、青山一丁目站前方向

六本木（7号出口附近）

相邻车站
东京地下铁
日比谷线
广尾（H 03）－六本木（H 04）－神谷町（H 05）
都营地下铁
大江户线
麻布十番（E 22）－六本木（E 23）－青山一丁目（E 24）

参考数据
  1. . 东京地下铁株式会社. 2004-12: 235.
  2. . [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-03-12）.
  3. . 东京メトロ. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-10）.
  4. . 东京都交通局. [2021-01-22]. （原始内容存档于2021-01-10）.
  5. (PDF). [2011-04-15]. （原始内容存档 (PDF)于2007-10-28）.
  6. 2011年日本地下铁车站第二深的是东京地下铁千代田线国会议事堂前站的地下38公尺。

来源
地下铁1日平均使用人数
  1. 各駅の乗降人员ランキング （页面存档备份，存于） - 东京メトロ
  2. 各駅乗降人员一覧 （页面存档备份，存于） - 东京都交通局
地下铁统计数据
  1. . [2017-03-12]. （原始内容存档于2017-07-31）.
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  3. 行政数据集 （页面存档备份，存于） - 港区
东京都统计年鉴
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参见
维基共享资源上的相关多媒体资源：六本木站

外部链接
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