予土线

• 管辖（事业类别）：四国旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：76.3公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：20个（包括起终点站）
  • 若只限属于予土线的车站，排除终点的北宇和岛站（属于予赞线[1]）则为19个。另外，起点的若井站曾经属于中村线[1]，该线转换至土佐黑潮铁道，作为JR的车站改属于予土线（川奥信号场也同样）。但是，JR四国官方网站的公司导览将若井站排除在总站数外，根据此解释属于予土线的车站有18个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • CTC、PRC（设置于宇和岛）[2]
    • （根据国铁四国总局发表）
• 最高速度：
  • 若井站－川奥信号场间 110公里/小时
  • 川奥信号场－江川崎站间 85公里/小时
  • 江川崎站－北宇和岛站间 65公里/小时
• 最大坡度：30‰（作为标准坡度的26.1‰＝北宇和岛站－务田站间）[3]
• 最小曲线半径：160公尺

现时行走予土线的列车皆为普通列车。一直以来，本线甚少出现优等列车。其中一个原因，是因为路轨是沿山路而建，弯多而曲折令列车不能高速前行，因此就算中途通过部份车站，能节省的时间并不多。例如1974年至1985年期间，每日有一班来回的急行／特急「足折」会由洼川站改行予土线至宇和岛站，但进入予土线路段时则仍然是以普通列车行驶。

直至1997年的暑假，JR四国推出新的观光列车「I LOVE 四万十」，以185系气动车行走，来往高知站至松山（经洼川、土赞线、宇和岛然后调头至松山），成为了首次行经予土线的优等列车。可惜此路线只维持了三年的夏／秋天季节便取消了。

当年在予土线内的停车站有：

洼川站 - 土佐大正站 - ［土佐昭和站］（只在1999年度）- 十川站 - 江川崎站 - 松丸站 - 近永站 - ［伊予宫野下站］（1998年度起）- 宇和岛站

为方便起见，一并记载末端部分所有列车直通的洼川站与宇和岛站的路段。

• 予土线的定期列车全部都是普通列车（停靠所有车站）
• 轨道（全线单线） … ◇、∧：可列车交会，｜：不可列车交会

1. ※：洼川站 - 若井站间为土佐黑潮铁道中村线；＠：北宇和岛站 - 宇和岛站间为四国旅客铁道予赞线
2. 自从江川崎站自2010年10月因JR四国控制开支而降格为无人车站后，狭义上整条路线现时皆为无人车站，故皆无绿色窗口，是JR集团中唯一完全没有绿色窗口的路线[4]。