雅克-130

雅克-130（俄语：、英语：、北约代号：[3]）是苏联解体后研制的第一款军用机。为雅克列夫设计局设计的一型次音速双座高级喷射教练机／轻型攻击机或先导型战斗教练机。雅克-130于1991年开始研发，在1996年4月26日进行首飞。于2005年，它获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第一架飞机开始进入俄罗斯空军服役。作为一种先进的教练机，雅克-130是能够拷贝拥有一些"4+世代"战机和第五代苏-57战斗机的特点。它也可以运行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。

雅克-130
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雅克-130在2012年的范堡罗航展
概观
类型高级喷射教练机／轻型战斗机
乘员2人 （学员和教练官）
首飞1996年4月25日
服役2010年2月19日[1]
设计雅克列夫设计局 ，使用寿命：10000飞行小时
生产沙克尔飞机制造厂→伊尔库特集团
产量140+架(2017年)
单位造价$15 百万[2]
现况现役
主要用户 俄罗斯俄罗斯空军
 阿尔及利亚阿尔及利亚空军
 白俄罗斯白俄罗斯空军
 孟加拉空军
 缅甸缅甸空军
 老挝老挝人民军空军
 越南越南人民军空军
 叙利亚叙利亚阿拉伯空军
衍生机型M-346教练机、L15猎鹰
技术数据
长度11.49 m（37.70 ft）
翼展9.72 m（31.89 ft）
高度4.76 m（16.11 ft）
翼面积23.52 m²（253.2 ft²）
空重4,600 kg（10,141 lb）
负载重量6,350 kg（14,000 lb）
正常起飞重量7,700 kg
最大起飞重量10,290 kg（22,685 lb）
发动机2具礼炮公司（Salyut）／马达西奇公司（Motor Sich）AI-222-25涡轮扇发动机
推力5040 kgf / 49.4 kN（11,105.56 lbf）（净推力）
最大燃油量公斤（磅）
性能数据
最大速度1,050 km/h（644 mph）
巡航速度887 km/h（551 mph）
爬升率50 m/s（10,000 ft/min）
实用升限12,500 m（42,660 ft）， 4分 49秒
最大航程2,546 km（1,582 miles）
翼负荷276.4 kg/m²（56.60 lb/sq ft）
推重比0.8
武器装备
火箭S-8 非制导火箭弹的 B8M-1 、
S-13 非制导火箭弹的 B-13L 、
S-25OFM 非制导火箭弹， - 2-4 枚。
飞弹空对空近战 R-73，2-4 枚
炸弹口径500公斤以下的可调式常规航空炸弹，2-4枚
其他武器酬载量：3,000 kg（6,613 lb）
Yak-130展示于朱可夫机场，1999年

历史
Yak-130下腹部
Yak-130部署热诱饵弹.
在MAKS-2005年航展上的Yak-130
Yak-130在MAKS-2011年航展.

苏联空军／俄罗斯空军从20世纪70年代开始至今一直将捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其教练机机队的主力，该机是上世纪70年代到苏联解体时苏联空军和国土防空军教练机机队中数量最多的机种；但是预估到了21世纪初，该机的服役寿限也即将届满，于是在20世纪80年代末，苏联空军和国土防空军就决定开始研制下一代高级教练机，该项目的研制计划书随即下发到各个设计局。米格设计局，米亚西舍夫设计局、苏恺设计局和雅克列夫设计局都打算参与该项目的竞争，并且也根据各自对于下一代高级教练机的理解开展了预研工作。 雅克-130于1991年开始研发，

1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与意大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130的第1架原型机是雅克-130 D（D代表Demonstrator,展示），它于1994年11月30日出厂，之后在1996年4月25日进行首飞。

一开始规画建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影[4]。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独立国协的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文档给马基航空[5]，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346[6][7][8][9]。雅克列夫可销售至独立国协、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等[10]。

首架量产型的雅克-130于2004年4月30日在位于下诺夫哥罗德的索尔莫沃试飞站首飞，机号为「白色01」。第2架于2005年春天参加试飞，最初其编号为「黑色02」，但是之后变成了「白色02」。第3架于2005年秋季进入试验场参加试飞。

雅克-130于2005年，获得了俄罗斯政府的军用教练机标案，并于2009年第1架雅克-130开始进入俄罗斯空军服役。

雅克-130型机规划总费用约2亿美元，单机价格为1,200~1,400万美元。除了俄罗斯空军计划购买200架雅克-130之外，俄罗斯海军也对该机极感兴趣，有意将其改装成舰载机。

设计

雅克-130是全世界第1款引入现代战机高机动先天不稳定气动布局设计的第五代高级喷射教练机。俄罗斯第五代战机的部分设备与航电架构就是在雅克-130上先1步落实。

作为1款先进的教练机，雅克-130是能够拷贝一些"四+世代"战机和第五代Su-57战斗机的特点。它也可以运行轻型攻击和侦察任务，可携带3000公斤的战斗负载。

雅克-130的全玻璃驾驶舱（Glass Cockpit），采用三块大型液晶显示器（Liquid Crystal Display，LCD）。

该机的发动机是根据俄、乌合作项目的规定装配AI-222-25涡扇发动机。另外，中国研制的L15高教机，亦采用此系列的发动机。

系列机型
Yak-131
  • 雅克-130 D – 首架原型机
  • 雅克-130 – 基本的双座高级喷射教练机
  • 雅克-131 – 轻型攻击机
  • 雅克-133 – 轻型打击机
  • 雅克-133IB – 战斗轰炸机
  • 雅克-133PP – 电子反制机
  • 雅克-133R – 战术侦察机
  • 雅克-135 – 4座贵宾运输机

服役国家
Yak-130(红色)及M-346(蓝色)的使用国
  •  俄罗斯
    • 俄罗斯空军：81架现役（2017年中）[11]。第1架生产的雅克-130于2009年7月下旬接收。俄罗斯总共需求72到200架[12]。俄罗斯空军确认订购55架[13][14]。
  •  
    • 孟加拉空军：16架（2017年中）[18][19]。
  •  缅甸
    • 缅甸空军：3架（2017年中）[20]。
  •  伊朗:
    • 伊朗伊斯兰共和国空军：

潜在用户

Yak-130诸元

基本规格
  • 飞行员：2名
  • 长度：11.49 m（37 ft 8 in）
  • 翼展：9.72 m（31 ft 10 in）
  • 高度：4.76 m（15 ft 7 in）
  • 翼面积：23.52 m²（253.2 sq ft）
  • 空重：4,600 kg（10,141 lb）
  • 载重：6,350 kg（14,000 lb）
  • 最大起飞重量：10,290 kg（22,685 lb）
  • 发动机：2具礼炮公司（Salyut）／马达西奇公司（Motor Sich）AI-222-25涡轮扇发动机，2520kgf/24.7 kN（5,552.78 lbf）（净推力） 4200 kgf/41.2 kN（9,262.13 lbf）（后燃器打开）

性能
  • 最高速度：1,050 km/h（644 mph）
  • 巡航速度：887 km/h（551 mph）
  • 失速速度：165 km/h（103 mph）
  • 航程：2,546 km（1,582 miles）
  • 实用升限：12,500 m（42,660 ft）
  • 爬升率：50 m/s（10,000 ft/min）
  • 翼负荷：276.4 kg/m²（56.60 lb/sq ft）
  • 推重比：0.8

武装
  • 对称或不对称武器载荷，重达到3,000 kg（6,613 lb），包括各种制导和非制导武器，副油箱及电子吊舱，可以在9个插件点设备：每个翼尖1个，每个机翼下3个，及机身下1个

世界各国与「Yak-130」同属第五代高级喷射教练机的机型

参考数据
  1. Piotr Butowski, Jakowlew Jak-130 wszedł do służby w Rosji in: Lotnictwo Nr. 4/2010, p.10 （波兰文）
  2. . Strategypage.com. 2008-07-19 [2011-10-17]. （原始内容存档于2016-03-01）.
  3. Parsch, Andreas; Aleksey V. Martynov. . Designation-Systems.net. 2008 [2010-04-13]. （原始内容存档于2017-07-29）.
  4. Yak-130: New Russia's Most Successful Aircraft （页面存档备份，存于）. Moscow Defense Brief （英文）.
  5. Business in Brief: $77M Barter Deal. The Moscow Times. 2001-06-22 （英文）.
  6. . Yakovlev (Take-off). （原始内容存档于2015-07-13） （英语）.
  7. （俄文）.
  8. 俄雅克-130在建造和进入国际市场领先意M346 （页面存档备份，存于）. 搜狐 (中国新闻社). 2006-09-27 （简体中文）.
  9. Foreign Aircraft Builders Prepare for Soft Landing 的存盘，存档日期2016-03-05.. Kommersant. 2006-05-16 （英文）.
  10. Butowski, Piotr. . Interavia Business & Technology (Aerospace Media Publishing). 1 May 2002 [22 August 2015]. ISSN 1423-3215. （原始内容需要付费订阅存档于2015-09-24） –HighBeam Research.
  11. The Military Balance 2017, p.217
  12. . [2014-01-11]. （原始内容存档于2012-10-13）.
  13. . Defense Industry Daily. [24 February 2013]. （原始内容存档于2021-02-02）.
  14. "bmpd - {{lang|ru|Новые Як-130 в 2013 году""" （页面存档备份，存于）
  15. www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/90190/world-air-forces-2011-2012.pdf
  16. The Military Balance 2016. p.-321
  17. . [2017-07-23]. （原始内容存档于2021-05-11）.
  18. . [2017-07-23]. （原始内容存档于2020-08-09）.
  19. The Military Balance 2016. p.-236
  20. . [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-07-03）.
  21. . [2019-03-30]. （原始内容存档于2019-06-05）.
  22. . Ria Novosti. 31 March 2013 [31 March 2013]. （原始内容存档于2014-07-25）.
  23. news - БХ-ын сайд тайлангаа тавив （页面存档备份，存于）. News.mn. Retrieved on 2013-1-25.

参阅

外部链接
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