轻轨通

2023年12月8日，妈阁站正式开通激活，标志着澳门轻轨服务连通氹仔及澳门半岛。妈阁站于开通当日除举行开通仪式和发出开往氹仔码头站的头班车外，向首班车乘客派发限定纪念品包括妈阁站开通纪念车票；另于12月8日至10日期间在妈阁站特设纪念票贩售窗口，分别提供妈阁站开通和氹仔线开通的纪念车票套装予以选购，每套纪念票售价为180澳门元，而两套纪念票的购买售价为350澳门元[27][28][29]。

麦麦轻轨通原计划推出1万张，预算成本为64万澳门元，为配合旅客留澳时间延长等，让旅客利用轻轨到社区游览，带动社区经济[30]。

2021年10月受保安及装修群组COVID-19疫情影响加上轻轨氹仔线更换电缆工程影响，相关换领服务暂停，其后于2022年4月30日起重新恢复推出[31]。成效方面，至2021年9月中旬共发出超过500张换领[32]。

2023年2月中下旬，澳门轻轨股份有限公司表示，「麦麦轻轨通」计划已于2022年10月31日起结束。澳门旅游局表示由2022年4月30日至10月期间，共激活 2,694张澳门轻轨特别票（3天票），让更多旅客知悉经轻轨游澳门，以及探访更多本地社区，获得一定成效。局方又表示联同轻轨公司推出「轻轨麦麦通」优惠计划为旅客提供本地出行的方便，对轻轨载客量具有一定正面作用[16][33]。

2019年7月30日，立法会通过《轻轨交通系统法》法案后，运输工务司司长罗立文透露，根据当时合同轻轨只有专用代币及储值卡两种，意味持澳门通卡人士不能直接乘坐轻轨。该储值卡会像澳门通一样是可购买一定金额多次使用，未来使用轻轨储值卡搭车相对用代币会有价格差异，情况如同搭巴士是直接投币付款与拍卡之差一样[34]。

2019年8月，运输工务司邀请一众澳门立法会议员参观氹仔轻轨车厂和试乘氹仔线。当时运输工务司司长罗立文表示，政府早于2011年与售票服务公司签署合同，因此实质上轻轨不会沿用「澳门通」，日后市民乘坐交通工具时需备有两张储值卡（一张轻轨卡和一张巴士卡），并会在日后商讨通容安排，合同方面在通车后可作更改[35]。

2019年8月11日，在澳广视《澳门论坛》节目上，出席的嘉宾均批评轻轨自身的付款系统未能与现行巴士所使用的电子支付系统衔接，做成不便兼衍生出巴士与轻轨间配套与接驳问题。其中传新澳门协会理事长林宇滔批评政府每年向澳门通支付一千四百万元作为巴士收中费系统的结自及服务，未来轻轨投入运作后，可以通过营运商与现行的电子支付系统磋商，如何在轻轨引入现行的支付系统，又或通过招标，做到公平[36]。

2019年12月10日，轻轨首条路线氹仔线开通，《澳门特别行政区公报》刊出行政长官崔世安签署的「核准轻轨公共客运服务票价制度」的批示。运输工务司司长罗立文被问及市民何时可以使用「澳门通」等支付方式乘搭轻轨，罗立文回应，要往后视乎情况。他指出，很多轻轨的设置都是按照很多年前签订的合约落实[37]。

2020年1月初，运输工务司司长罗立文表示，澳门通可直接乘坐轻轨将会在第五届政府起作详细研究[38]。

2020年4月，交通事务局局长林衍新回复立法会议员李静仪书面质询称，澳门特区政府对轻轨容许其他电子支付直接入闸持开放态度，但主要取决于轻轨公司在电子支付平台发展方面的商业决策[39]。

2020年7月30日，澳门立法会举行全体会议，当时为直选议员的何润生口头质询政府轻轨的当时运行与未来规划等状况。运输工务司司长罗立文表示，轻轨乘客量上升主要当时受“本地游”带动，而与澳门通公司谈得八八九九，其后于2022年5月24日起乘坐轻轨可使用澳门通直接入闸[40]。

2023年6月，交通事务局表示，澳门轻轨股份有限公司将配合政府的政策及安排，通过优化轻轨票务系统和引入多元的电子支付方式，澳门金融管理局表示会持续推动金融机构积极配合轻轨公司的入闸系统和营运安排，研究可助其受理更多支付工具的收款方案。而各轻轨站售票处已可受理多种本地及境外的支付工具（聚易用），便利居民及旅客购买车票。同时，居民及旅客亦可于轻轨闸机直接使用本地储值卡拍卡入闸[41]。

2023年12月5日，澳门轻轨服务正式延伸至澳门半岛妈阁站在即，澳门轻轨股份有限公司董事会主席何蒋祺表示，正争取逐步增加本地（聚易用）以及其他地区（包括中国大陆、香港及跨国）移动支付购买车票或入闸，以及研究站内增设澳门通增值服务[42][43][44]。何蒋褀坦言要一步步走，要各方面协商配合，并举例巴士也非一步做到，又认为不单纯是技术上的问题[45]。

2024年1月8日，运输工务司司长罗立文出席澳门立法会全体会议回应多名议员和坊间建议轻轨推行车费电子支付，他回应指表明政府有意推行“二维码支付”，但形容好难，主因是牵涉收费系统，若推行电子支付，对已经开通和建设中的轻轨路线，合共有近300个闸机需要更换，但当局有意朝电子支付方面考虑，因此短期内未做到[46][47]。

2024年1月，澳门立法会直选议员梁孙旭建议多个公共交通工具包括轻轨尽快兼容多种电子支付方式。以2023年除夕夜为例，大量人流乘坐轻轨导致单程票供不应求，只能接纳电子卡进出，因此关注交通运输系统的电子支付方面将有何具体优化措施[48]。但澳门轻轨股份有限公司作出澄清，指在除夕当晚延长服务时间的同时，各车站亦一直备有充足的单程票作贩售，除夕夜当晚也没有出现所谓缺乏单程票的情况[49]。

2024年2月，传新澳门协会理事长兼第七届澳门立法会议员林宇滔提到，在2024年1月中旬，奥林匹克体育中心-运动场举行两场韩国男团大型户外演唱会活动，在演唱会结束散场期间，轻轨站亦再次出现人山人海的画面，购票处大排长龙，皆因这次活动以旅客为主，旅客除没有澳门通卡或轻轨通储值卡，身上亦不见得有澳门元，变相全部拥挤在客务中心人手购票，造成一次又一次迫爆部分轻轨站（如妈阁站、排角站及路氹东站等），他批评澳门特别行政区政府以及澳门轻轨股份有限公司无心解决轻轨票务系统，以及轻轨与巴士之间转乘优惠的问题；林宇滔建议当局可以局部在闸机增设其他电子支付方式，更换十分之一闸机，或是参考巴士公司做法，在入闸位置派员人手扫描电子支付，便可以短时间内满足不同人士需要，办法总比困难多，只是轻轨公司做或不做问题。当多人乘搭轻轨时，再考虑全面更换所有闸机；同时参考公交车资优惠计划，使澳门轻轨股份有限公司与两间巴士公司之间能够弥补差价以推出转乘优惠，提升轻轨使用率[50]。

2022年5月24日，持澳门通乘客可直接入闸乘坐澳门轻轨，享有与相应的轻轨通之票价优惠[51][52]。而在2022年5月17日，运输工务司司长罗立文表明轻轨与巴士之间不会推出转乘优惠，由于轻轨属于政府全资公司，而两间巴士公司属私营公司，双方难以商议优惠[53]。

2023年6月5日，运输工务司司长罗立文回应立法会议员提问时表示，由于轻轨购票系统于2008至2009年左右购买，相当落后。当初轻轨引入澳门通支付要和多方面商讨，浪费不少时间，电子化更加复杂，暂难做到。曾探讨轻轨及巴士的转乘优惠，但很难商讨，暂未有共识，相信短期无法改变[54]。同年11月29日出席立法会运输工务范畴施政方针辩论时表示，重申轻轨与巴士转乘优惠「倾唔掂」，指两间巴士公司与轻轨公司曾经商讨，但未有达成，相信短期内不会推出，其主要原因是前者为「私人公司」，后者为「政府公司」[55]。

2024年1月8日，运输工务司司长罗立文回应立法会议员提问时再度重申，轻轨与巴士间的转乘优惠“倾唔掂”，解释因为轻轨收费较巴士贵，乘客由巴士转搭轻轨可支付差价，但由轻轨转搭巴士，巴士公司则冇钱收[56]。

2022年7月1日，澳门轻轨股份有限公司表示因系统供应商与澳门通的设置出现技术问题，致令乘客未能于部份闸机使用澳门通拍卡入闸乘搭轻轨；而系统供应商与澳门通公司正协调并跟进修复工作，并对乘客引起之不便致歉。乘客乘坐轻轨可购买专用单程票或使用轻轨通储值卡出入闸[57][58]。

• 第187/2019 号行政长官批示 （页面存档备份，存于）
• 第213/2019号行政长官批示 （页面存档备份，存于）
• 第60/2022号行政长官批示 - 关于扣减轻轨票价 （页面存档备份，存于）

• 港铁（澳门）- 轻轨通 （页面存档备份，存于）
• 澳门轻轨车票须知 （页面存档备份，存于）