路线牌

路线牌是一种常设在公车、路面电车或铁路列车等大众运输交通工具上，作为指示路线编号与目的地（有时也会同时标示起点与中途停站）的显示设备。由于常置于车辆前挡风玻璃上方醒目处，因此又常称车头牌（可对应英文中的Headsign之称呼方式）。除此之外，车辆的尾部与侧面有时也会设置有路线牌，以方便路边或后方的其他用路人辨识。

CR400BF型电力动车组的LED方向牌
早期北京公交300路的路线牌
泉州公交33路的LED点阵式路线牌
（附带发车时间显示）

配合时代的改变与技术的演进，路线牌的显示方式也有不小的变化。在过去卷布式路线牌（Rollsign）是很常见的设计，除此之外预先将要显示的信息印刷在一片一片的压克力板上、再根据需要以人工或机械方式切换的胶牌式路线牌也经常见到。今日的大众运输工具已陆续改用数字控制的电子式路线牌，并采用液晶显示幕（LCD）或发光二极管显示幕（LED）作为画面显示的方式。此类的新式路线牌能根据需求快速地编辑显示画面，除了方便调度之外，也能以较动态的方式（例如跑马灯或循环切换画面）显示更丰富的内容信息。[1]

中国大陆

中国国铁（现在的中国铁路总公司）大多只在车身侧面设置方向牌。上面写着列车车次和始发站、终到站，俗称“水牌”。[2]

动车组列车的车辆，在LED面板上用中文和英语交替表示列车车次和始发站・终到站。普速列车的车辆几乎都用贴纸标示，近年来有部分已被LED化。

台湾

台铁的列车路线牌上显示车种（如太鲁阁号、普悠玛号等）与终点站。纵贯线的部分因中途路线分歧为「山线」与「海线」，所以会于路线牌上特别标示为哪条路线。路线牌已LED化之列车则按「车厢编号→车次号码→车种→经由路线（没有跨路线则跳过不显示）→终点站」之顺序循环显示。

台北捷运部分路线（如中和新芦线、淡水信义线）的列车为有分歧路线或有区间车的路线，因此所有路线牌上显示的信息为路线代号与终点站（旧版显示器则仅显示终点站，并搭配路线颜色的眉灯）。

日本

表示内容

主要记载了列车终点站和铁路线路名称。也有加上经由站和列车种类的东西，也有与终点站组合了路线名的表示。另外，往返于规定区间的列车，有时会显示两端的车站。 有轨电车中，有显示最后一班车为红色，将前面一班车的车辆表示为绿色的例子。在记载列车种类的情况下，也有区分种类，增加行驶路线的线的颜色的例子。

  • 只显示终点站
    只显示终点站
  • 在终点站的区间（这种情况下，小仓和博多之间可以快速驾驶，其他区间则变成普通列车）并列的例子
    在终点站的区间（这种情况下，小仓和博多之间可以快速驾驶，其他区间则变成普通列车）并列的例子
  • 在终点站和下一站并列的例子
    在终点站和下一站并列的例子
  • 在终点站按列车类别并列号车号码的例子
    在终点站按列车类别并列号车号码的例子
  • 显示列车两端的终点站
    显示列车两端的终点站
  • 不显示目的地，只显示路线名称
    不显示目的地，只显示路线名称
  • （参考）高尾山口先行至
    （参考）高尾山口先行至
  • （参考）高尾山口到达目的地
    （参考）高尾山口到达目的地
  • 列车名显示号数、目的地、自由席或指定席、有无高等级
    列车名显示号数、目的地、自由席或指定席、有无高等级

安装位置

设置在车辆的正面和侧面。正面的显示大多设置在驾驶座窗的上部或下部。侧面的表示设置在窗的上部。无论哪种车辆，或者哪种车辆都没有。

  • 正面上全体
    正面上全体
  • 正面中央上
    正面中央上
  • 正面中央下
    正面中央下
  • 驾驶座和对面的窗户
    驾驶座和对面的窗户
  • 侧面车端部
    侧面车端部
  • 侧面右
    侧面右

切换方向幕
刻度盘式字幕表示器操作盘例（小田急5000形电车）

方向幕可以手动或电动切换。手卷的幕，在幕的内侧号码很小地被记入，与把手附近被揭示了的目的地对照表一边转动方向盘使之表示的情况多。

电动幕，根据装备在乘务员室的指令机，操作编成中的全字幕表示机。作为电动幕的初期的采用例子可以举出国铁481系电车和长野电铁0系电车。根据私营铁路的不同，不是按东武8000系，10000系等号码，而是按列车种类按钮和目的地按钮来决定表示内容。另外，在拨号式指令机上，像小田急电铁和远州铁路等，标记的不是数字，而是表示内容的商业者也存在。

电压比较式，脉冲编码式等顺畅地移动的东西，国铁201系，205系等1980年代以后被新造了的车辆等多。同步进段式每帧停止一瞬。从刚开始搭载电动式方向幕的时候开始的一般的东西。103系，113系，183系等国铁中期以后被制造了的车辆多。

有轨电车的系统表示

只显示系统的装置仅限于大阪有轨电车、南海电铁阪堺上町线（现阪堺电气轨道）等地可见，几乎所有的方向都显示在方向幕上，并显示有系统号码。大阪市电在战前是“50”表示，但战时变更为号码。另外，战前东京都电车124;都电有显示快车、打折、满员等的类别幕和有系统幕的车辆。

韩国

在韩国的地铁上，和日本有着同样的方向幕，近年来被LED化的车辆增多了。但是关于侧面的方向幕，由于向各站台设置了月台门（全屏型）导致难以确认，所以也有中止使用的车辆。

通常，目的地用韩文和英语并记（LED车的情况，韩文和英语交替表示，光州地铁中文·日语也表示），首都圈电铁的快车（相当于日本的快速），不是象日本一样的「类别目的地」「目的地急行(Rapid)」被表示。

但是，在进行循环驾驶的首尔交通公社2号线，内转电车表示「内线循环(Innner Circle Line)」，外转电车表示「外线循环(Outer Circle Line)」。以前只表示「循环(Circle line，此后Circulation变更)」。另外，在首尔交通公司6号线上，由于一部分是环行线，所以前往环路线所在的鹰岩方向时会出现鹰岩循环(Eungam Loop)、过鹰岩环路线后会发生山峰火山的变更。如果都是中途停留的列车，则表示其目的地。

印度尼西亚

印尼的KRL Jabotabek(PT.KAI)的各车辆也装备着方向幕，表示着目的地和列车种类。

另见
  • Platform display

参考数据
  1. Destination and route signs （页面存档备份，存于） (guidelines for), section 39 within Part 38 （页面存档备份，存于） (Accessibility Specifications for Transportation Vehicles) of the U.S. Americans with Disabilities Act of 1990.
  2. 何可. . 中国质量报. 2019-04-22, (6668): A01版 [2021-08-22]. （原始内容存档于2021-08-22）.

外部链接

Rollsign Gallery, showing the history of public transit through their destination signs - USA, Canada, overseas: www.rollsigngallery.com （页面存档备份，存于）

维基共享资源上的相关多媒体资源：路线牌
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