藤崎线

• 路线距离（营业距离）：2.3公里
• 轨距：1067 毫米
• 车站数目：3个（包括起终点站）
• 双线区间：没有（全线单线）
• 电气化区间：全线（直流600V）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
• 最高速度：50公里/小时[1]

菊池线御代志站方向列车的起点站均从藤崎宫前站出发。

所有列车都是普通列车，早上和平日黄昏会设有出入厂班次，这些班次行走于北熊本至藤崎宫前之间。其余班次都会直通至菊池线内，行走于御代志 - 藤崎宫前之间。班次基本上繁忙时间每15分钟一班，其他时间每30分钟一班。

终点站藤崎宫前站邻近藤崎八幡宫。在毎年9月举行藤崎八旛宫秋季例大祭时，该处在最后一天（第五天）会进行神幸行列（随兵行列），车站当时会十分繁忙。当日会实施临时时间表，增设早上5时时段班次，以及整日实施平日时间表。另外，于除夕和元旦为了初诣客也会实行临时时间表。

另外，路线的起点是北熊本站，在列车运行和旅客信息中，藤崎宫前站至北熊本站的列车是下行，逆方向是上行。

• 1909年（明治42年）3月3日：得到轨道特许营运权[2]。
• 1911年（明治44年）10月1日：菊池轨道池田（现时：上熊本）至千反畑（现时：藤崎宫前）之间激活[2]。轨距914毫米。
• 1913年（大正2年）8月27日：广町（藤崎宫前）至御代志至高江之间激活[2]，池田至隈府（后来为菊池）之间全线开通。
• 1923年（大正12年）8月2日：上熊本至室园之间改轨距1067毫米，同时电气化。
• 1942年（昭和17年）5月1日：藤崎宫前至隈府之间由轨道法监管的轨道线变为由地方铁道法监管的铁路线[3][4]。
• 1948年（昭和23年）1月1日：公司名称改为熊本电气铁道。
• 1949年（昭和24年）4月1日：藤崎宫前至龟井之间的走线由途经室园站变为途经北熊本站。
• 1950年（昭和25年）10月1日：上熊本至北熊本之间开通。上熊本至隈府之间为菊池线，北熊本至藤崎宫前之间为藤崎线。
• 1953年（昭和28年）6月26日：上熊本至藤崎宫前之间由于发生水灾使不能通行。
• 1954年（昭和29年）6月1日：上熊本至藤崎宫前之间废止，地方转让给熊本市交通局。同年10月1日开设坪井线（后来于1970年（昭和45年）5月1日废止）
• 1979年（昭和54年）8月1日：与上熊本站的国铁货物联系运输中止。藤崎宫前至堀川之间，北熊本至上熊本之间的货运列车服务，所有货物起卸服务终止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：铁路小型行李起卸业务终止。
• 1988年（昭和63年）
  • 1月11日：闭塞方向由电签闭塞式变为特殊自动闭塞式（电子符号照查式）。
  • 3月1日：藤崎宫前站无人化。
• 1997年（平成8年）2月14日：藤崎宫前站的新车站大楼落成。
• 2003年（平成15年）12月17日：藤崎宫前 - 北熊本 - 御代志之间引入ATS。
• 2009年（平成21年）4月1日：实施时间表修正。藤崎宫前至御代志之间的尾班车大幅延迟。
• 2015年（平成27年）4月1日：可使用交通系IC卡「熊本地域振兴IC卡（熊本熊之IC CARD）」[5]。
• 2017年（平成29年）
  • 2月22日：藤崎线藤崎宫前站附近发生出轨事故，使藤崎线藤崎宫前站至御代志站之间整日停运。在翌日23日的首班车起，恢复藤崎线黑髪町站至御代志站之间的短途班次。
  • 3月7日：全线重开[6]。
• 2019年（令和元年）10月1日：引入车站编号[7]。

所有车站都是在熊本县熊本市内。车站编号在2019年10月1日起引入。

• 今尾惠介（监修）. . 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.

• 日本铁路线列表

• 熊本电气铁道株式会社 （页面存档备份，存于）（日语）（官方网站）