绿川

活化后的绿川中区段（2019年）

活化前的绿川中区段（2013年）

绿川中区段（2008年）

绿川于日治时期明治36年（1903年）依明治34年（1901年）之市区改正图进行整治，明治38年（1905年）后配合纵贯铁路施工及台中驿（今旧台中车站）的设立，再度依明治44年（1911年）公告「台中市街之市区计划」[2]，保留绿川、柳川外，其余各河床、洼地皆以填平[2]，其跨越绿川各桥梁于此一同改建[2]，并进行河道截湾取直呈现东北－西南流向之今貌[3]，自东北方依序流经台中市新高町、干城町、绿川町五至一丁目、寿町一丁目、老松町一至四丁目、敷岛町四丁目、木下町、有明町等地区。

此河川从原本的无名溪流到后来逐渐被称为「新盛川」，台湾总督佐久间左马太在明治45年（1912年）参加台中神社镇座祭而巡视新盛溪，因河岸景色绿映青翠而将其命名为「绿川」[1]。日治时期于绿川上的桥梁有旭桥（公园路）、绿桥（光复路）、干城桥（成功路）、樱桥（台湾大道）、新盛桥（中山路）、荣桥（民族路）、大正桥（民权路）、寿桥（建国路）、老松桥（后因改道而废除，位于现今复兴路）、日新桥（民生路）、昭和桥（复兴路），其中又以干城桥、樱桥、新盛桥和大正桥经特别设计[4]。

有鉴于绿川面临环境上危机，1970年，由摄影记者余如季先生发起《绿川·同心花园》活悠悠自在回响，因此逐年至今已有美化河岸景观[1]。今日绿川水源地，在北屯区和北区交界处东段，流经北区、东区[5]、中区、西区、南区，于侨泰高中（大里区、乌日区与南区交界）附近导入旧旱溪[6]。其中自中正路口至精武路口这段河川已不复原貌[7]：如右上图所示，往北已加盖为双十路一段之一部分；往南的绿川东街、绿川西街之间与第一市场前（现今东协广场），加盖做为仁友客运之转运站[8]。

2016年底市府启动「新盛绿川水岸廊道计划」，再次改造绿川中游的景貌。[9] 绿川成功整治后，「新盛绿川水岸廊道」获2018日本优良设计奖，已成为全台最热门的景点之一。[10]

绿川上游源自北屯圳，于北屯区三光里东山路大汴桥分流后，随即遭到加盖而成地下箱涵，往西穿过东山路一段50巷（此处原有「庄敬桥」遗迹），沿东光路892巷与北屯路240巷，至九龙街有一小段河道露出地面，但到北屯路212巷又被加盖没入地下[11]。现今绿川在双十路以北的河道绝大部分已因加盖成地下箱涵而不复见，但部分箱涵仍可借由人孔盖及河道遗迹来追踪。此外，另有一源头分流自旧社附近的北屯圳河道，向西南穿越山线铁路后，向南穿过东山路一段，于北屯路240巷与前述河道汇流[12]绿川地下箱涵穿越北屯路212巷后，大抵沿着三光巷、国强街、自强街向南流，接着向西转折到穿越北区进德北路[13]。绿川上游箱涵在进德北路43巷-精武路186巷有较明显的箱涵水沟盖和弯曲的巷道可供追踪。[14]虽然此处接近台中水源地，但其与绿川的关系尚未证实。绿川接着沿精武路和双十路一段地下往西南流，在绿川西街露出地面。今台中公园内的日月湖即绿川河道的残迹。

绿川于双十路一段与民权路之间的河道（两岸街道分别命名为绿川东街和绿川西街），因位于台中市中心区，自日治时代即开始整治与开发周边地区；又因此段河道邻近台中车站与自由路商圈、电子街等，成为台中市民与外地游客对绿川最熟知的河段。自双十路一段与绿川东、西街路口以下，绿川有明显可见的河道且加盖的部份较少。整治前的台中市市中心之绿川水道纷乱，与今日笔直的河道大相迳庭。日治初期对绿川曾有多次整治之规画，直至明治36年（1903年）始依1901年之市区改正图正式动工整治。1905年3月下旬，又因配合纵贯线铁路与台中车站的兴建，将绿川周边低洼沼泽地C予以垫高、填平。

绿川上的历史建筑－中山绿桥

日治时期，日人建造横跨绿川桥梁－「新盛桥」，位于中山路与绿川东、西街，如今更名中山绿桥，是台中市历史建筑之一[15]。

绿川上的樱桥

樱桥位在台湾台中市中区台湾大道与绿川东、西街，兴建于日治时代大正4年（1915年）。2018年整治绿川时复原旧观。