石卷线

• 管辖：
  • 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：小牛田站－女川站间 44.7公里
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：小牛田站－石卷站间 27.9公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：14个（包括起终点站）
  • 若只限属于石卷线的车站，排除属于东北本线的小牛田站[2]则为13个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 最高速度：85公里/小时
• 运转指令所：小牛田CTC

由小牛田运输区所属的柴油动车组运行。

• Kiha40型、Kiha48型
• Kiha110系：主要用作直通气仙沼线的快速列车「南三陆」。

• 1912年10月28日：仙北轻便铁道小牛田～石卷开业 (27.9km)。设有涌谷、前谷地、佳景山、鹿又、石卷5个车站，并采用762mm轨距[3]。
• 1919年4月1日：仙北轻便铁道国有化[4]，改名为仙北轻便线。
• 1920年5月23日：轨距由762mm改为1067mm窄轨[5]。
• 1921年1月1日：路线再改称为石卷轻便线[6]
• 1922年9月1日：路线再改称石卷线，轻便铁道法废止。
• 1939年10月7日：路线由石卷延长至女川 (17.0km)，增设陆前稻井、渡波、泽田、女川共4站。
• 1953年：开始采用柴联车行走。
• 1956年：
  • 2月12日：浦宿站开业（泽田～女川间）。
  • 4月5日：曾波神站开业（鹿又～石卷间）。
  • 8月1日：上涌谷站开业（小牛田～涌谷间）。
• 1958年8月11日：女川～女川港(1.4km)货物线开通，女川港货物站开业。
• 1974年3月24日：最后一日使用蒸汽机车（C11型），翌日起全采用DE10型柴油机车牵引。
• 1977年10月1日：小牛田 - 前谷地间单线自动闭塞化。
• 1980年8月1日：女川～女川港(1.4km)货物线废线；女川港货物站废站；而渡波～女川间的货运服务也停止。
• 1984年1月15日：石卷～渡波货运服务停止。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，路线营运由JR东日本继承。
• 1989年4月26日：万石浦站开业（渡波～泽田间）。
• 2001年10月14日：天皇明仁及皇后出席第56届国民体育大会，皇室用客车「御料车1号」及相关车厢被用作召唤列车，安排由仙台站经东北本线、石卷线及气仙沼线前往柳津，由DD51 842牵引（DD51 888为后备机车）。
• 2011年：
  • 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾），全线不通。
  • 4月17日：小牛田～前谷地恢复营运。
  • 5月19日：前谷地～石卷恢复营运。
  • 12月1日：开设特别直通快速列车，平日朝早由石卷站经东北本线前往仙台站[7]。
• 2012年：
  • 1月10日：加设平日晚间由仙台站经东北本线返回石巻站的回程特别直通快速列车[8]。
  • 3月17日：石卷～渡波恢复营运。特别直通快速列车改为每日运行[9]。
  • 10月9日：货物列车再开。
• 2013年：
  • 3月16日：渡波～浦宿恢复营运[10]。
  • 3月23日：增设周末及假日观光特别列车「石卷线万画馆线」[11]。
  • 3月25日：涌谷站站舍完成重建[12]。
• 2014年4月1日：全线归入仙台近郊区间。
• 2015年：
  • 3月14日：因应新路轨位置，浦宿～女川的距离缩短0.2 km[13]。
  • 3月21日：女川站重建完成并恢复营业，石卷线全线重开[13]，但改为列车不能交换车站，只设有侧式月台1个。

在1915年至1939年，石卷～女川间曾存有另一条轻便铁道金华山轨道，后来石卷线延长后便废线。

• 石卷线，包括仙石东北线的列车，所有定期旅客列车都停靠所有车站。
• 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于宫城县内

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• 日本铁路线一览
• 金华山轨道