瑞穗号列车
「瑞穗」（日语： Mizuho */?）是在九州旅客铁道（JR九州）九州新干线和西日本旅客铁道（JR西日本）山阳新干线上直通运行的特快列车，主要往返于新大阪至鹿儿岛中央之间，是2011年3月随着九州新干线全线通车时而增设的列车等级。所属的线路颜色为橙色（■）[1]。
| 瑞穗号 | |
|---|---|
 「瑞穗」使用的N700系7000番台 | |
| 概述 | |
| 日文名 | － |
| 开行日期 | 2011年3月12日 |
| 商 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） 九州旅客铁道（JR九州） |
| 列车等级 | 特急列车 |
| 运行区间 | 新大阪站 - 鹿儿岛中央站 |
| 途经 | 山阳新干线・九州新干线 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | N700系7000番台・8000番台 JR西日本博多综合车辆所・JR九州熊本综合车辆所 |
简介
「瑞穗」号的设置原本并不在九州新干线的计划之上。JR九州、JR西日本初期仅有计划提供每站皆停的「燕」号及较快速、仅停靠部份车站的「樱」号两个车等。后来部份地方团体向JR提出请求，希望能加设和东海道新干线、山阳新干在线的「希望」号等级相仿的列车[2]，JR方面亦有意争取原本主要是以航空运输为主的商务客群，因此在2010年8月向外公布将会加设更快速的车等，并于次月公开「瑞穗」号的命名可能[3]。
「瑞穗」的列车名称，原本是在公开募集票选樱号列车的车名时一同上榜的选项之一，并在JR九州与沿线地方自治体磋商之后确认。「瑞穗国」是日本的雅称，象征伴随着九州与山阳新干线开始直通运行之后，从日本谷仓的九州地区带来丰饶之实的意义[4]。在日本国有铁道与JR的历史中，「瑞穗」并不是第一次出现的列车名——在1961年10月1日至1994年12月3日之间，尚有一列行驶在东京与熊本、长崎之间的同名夜行卧铺列车。因此九州新干在线行驶的瑞穗号是使用该名称的第二代列车。
由于瑞穗号为九州新干线中最高等级的列车，因此收费模式和山阳新干线中的希望号相同，但在山阳新干线区间内乘搭瑞穗号时，需比希望号再多付200至300日圆的车资。使用九州铁路周游券及一部份版本JR西日本铁路周游券的外国人士，搭乘指定区间（北九州版:博多→熊本，全九州版:博多→鹿儿岛中央）时不须额外付费（使用日本铁路周游券时，和希望号一样，需要支付全额车费）。而在日本国内持满月护照（日语：）的乘客，不论是自由席还是指定席皆不能够免费乘坐，并须付全额车资。为长者而设的东洋俱乐部（日语：），购买车票时也没有折扣优惠。
历史
2011年3月12日，九州新干线正式全线通车，并在同日起和山阳新干线进行直通运行，「瑞穗」正式开始营运，一日提供4对列车，往返新大阪至鹿儿岛中央行车时间为3小时45分钟。
2012年3月17日，时刻表修正后，瑞穗号由4对列车增加至5对列车，往返新大阪至鹿儿岛中央行车时间缩短至为3小时42分钟。
停靠车站
全班次列车停靠车站为新大阪、新神户、冈山、广岛、小仓、博多、熊本及鹿儿岛中央，部分班次增加停靠姬路、福山、新山口、久留米、川内等站。
使用车辆
瑞穗号只有使用N700系一种车款，其中7000番台版本是JR西日本所属，8000番台则是JR九州所属。两者在车身上没分别，但车内广播的铃声则不同。
事件
山阳新干线放火未遂事件
2017年5月26日11时10分左右，从新大阪出发开往鹿儿岛中央方向的“瑞穗615号”列车在冈山站停靠前，1号车厢内的一名男子用打火机点燃了一份文档，并放置在它在座位上发生[5]。该事件影响了大约4,600人，部分座位被烧毁，随后的7趟列车延误了长达19分钟。
