玉里大桥

玉里大桥位处欧亚大陆板块与菲律宾海板块的接合处，受到板块运动的挤压，不仅使桥面隆起，也造成第17、18、19号桥墩隆起，目视可见桥面约有10公分的落差，北上桥梁则有56公分的落差，南下桥梁则有20公分的落差[3][6]。由远处观看玉里大桥，在栏上呈现不等高的变形，每年以2至3公分速率仍持续上升当中，此景成为全台湾唯一仅存「会长高」的桥梁，也是全球唯二建造于断层上的桥梁之一，另一座在瑞典[5][3][6]。公路总局为养护桥梁，确保行车安全，会进行不定期实施整平工作[5]。此外，中央研究院地球科学研究所在该桥的两端架设监测仪器，目的是为搜集板块运动的数据，做为学术研究之用[5]。

2011年6月，公路总局曾于玉里召开协调会，计划将台9线玉里至富里段的路线进行截弯取直，预计由加油站前三叉路口开始，最后于安通车站南端接上台9线，辟建出一条长约2公里的新道路，途经会跨越乐乐溪，此为目前公路总局认为可行的计划路线[7][8]。由于玉里大桥的历史悠久，被认为是见证玉里镇的发展与每位镇民的回忆，加上该桥是台湾唯一跨越断层的公路桥梁，外观呈现不等高的变形，故深俱学术教育上价值，可构成地质教学的指针，也有着观光发展的契机，玉里镇公所与镇民期盼能保留玉里大桥[7][8]。

玉里大桥的另一特点是彩色的栏杆。此事之起源是2006年玉里镇上一位女大学生因性向不受接纳在镇上自杀，而时任镇长的刘德贞得知此事后，决定将其油漆成象征同志运动彩虹旗的颜色，盼望唤起社会对同志的包容[9][10][11]。

玉里大桥是台9线294k和台30线16k共用段。