瀨棚線

瀨棚線日语: Setana sen */?)曾經是一條連結北海道渡島支廳(現在的渡島綜合振興局)管內的山越郡長萬部町國縫站,橫斷渡島半島檜山支廳(現在的檜山振興局)管內的瀨棚郡瀨棚町(現在的久遠郡瀨棚町)的瀨棚站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次廢除對象路線,1987年(昭和62年)3月16日廢除[1][2][新聞 1]

瀨棚線
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本北海道
起點站國縫站
終點站瀨棚站
技術數據
路線長度48.4公里[1]
正線數目單線
車站數目11個
軌距1,067毫米[1]
最小曲线半径300米
最大坡度25
電氣化方式非電氣化[1]
開通營運1929年12月13日[1]
廢除年份1987年3月16日[1]
擁有者 日本國有鐵道(國鐵)

路線資料

  • 管轄:日本國有鐵道(國鐵)
  • 路段(營業距離):國縫站-瀨棚站間 48.4公里[1][2][新聞 2]
  • 軌距:1,067毫米(窄軌[1]
  • 站數:11個(包括起點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化[1]
  • 閉塞方式:Tablet閉塞式
    可交會車站:3(花石、今金、丹羽)[注釋 1]
  • 有人站:瀨棚、北檜山、丹羽、今金、種川、花石

歷史

在濑棚线开通以前,国缝站濑棚町之间曾有每日运行的合乘马车连接。1918年(大正7年)时每日有1对马车运行,于早8时从国縫和濑棚出发,并在珍古边和今金转车。到达濑棚的时间则为晚8时,而国缝则为晚7时,车费共180钱,冬季则使用马拉雪橇运行[3]

濑棚线原本根据輕便鐵道法建设,但并未纳入铁道敷设法。此外,在改正铁道敷设法别表第130号中亦规划了由函馆本线今金站连接至八云站的线路,但并未建设。1929年12月13日,部分区间开通后,剩余区间于1932年11月1日通车。

濑棚线曾主要承担濑棚港的货物运输,但由于汽车的普及,集中箱运输逐渐转为机动性更为强的公路运输,导致濑棚线日渐衰落。

1980年,随着國鐵再建法的颁布,濑棚线被指定為第2次特定地方交通線,並在國鐵分割民營化前的1987年3月16日停運。

  • 1929年(昭和4年)12月13日:國縫至花石之間(16.6km)的瀨棚線開通。新設茶屋川站、美利河站與花石站。
  • 1930年(昭和5年)10月30日:花石至今金之間(14.0km)的延伸部分開通。新設種川站、今金站。
  • 1932年(昭和7年)11月1日:今金至瀨棚之間(17.8km)的延伸部分開通,瀨棚線全線開通。新設丹羽站、東瀨棚站與瀨棚站。
  • 1956年(昭和31年)
    • 4月1日 新設神丘站。
    • 12月25日 新設北住吉站。
  • 1966年(昭和41年)10月1日 東瀨棚站改名為北檜山站[1]。函馆站 - 瀬棚站新设急行列车“濑棚”[4]
  • 1974年(昭和49年)6月30日:不再运行蒸汽机车[5]长万部站 - 瀬棚站运行列车“再见SL”(由C11 207牵引)[4]
  • 1979年(昭和54年)3月10日 美利河站无人化[新聞 3]
  • 1982年(昭和57年)11月22日:申请作为第2次特定地方交通線废除[4]
  • 1983年(昭和58年)9月1日 全線(48.4km)的貨運服務停止。
  • 1984年(昭和59年)6月22日 被指定為第2次特定地方交通線。
  • 1987年(昭和62年)
    • 3月15日 最终运行日。国缝站 - 濑棚站运行“再见濑棚线”告别列车[4][6]
    • 3月16日 全線(48.4km)废除[2][4][1][新聞 1]。由函館巴士以巴士路線取代服務。

运行形态

在此線內,濑棚線所有列車都是以各站停車來運行,基本上所有列車會在長萬部站開出和作終點站,但亦有运行于今金站 - 濑棚站的区间列车。 在停用前,只有1对由函館站直通的急行(其後定為快速)「瀨棚」列車運行(詳細請參看快速「鳶尾花」)[4][7]。列車車長是屬長萬部站車長區(舊長萬部車長區・舊函館車長區長萬部分區)。

  • 1986年11月1日运行图调整时(废除前年)[8]
    • 长万部站 - 今金站:下行7班、上行6班
    • 今金站 - 濑棚站:下行8班、上行9班

車站列表

所在地、接續路線的公司名以廢除時為準。所有車站都位於北海道

中文站名[1] 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離[1] 接續路線 所在地
國縫 - 0.0 日本國有鐵道:函館本線 渡島支廳[注釋 2]
山越郡長萬部町
茶屋川 5.6 5.6  
美利河 6.6 12.2   檜山支廳[注釋 2]
瀨棚郡
今金町
花石 4.4 16.6  
北住吉 6.1 22.7  
種川 3.1 25.8  
今金 4.8 30.6  
神丘 3.3 33.9  
丹羽 3.5 37.4   北檜山町[注釋 3]
北檜山 5.6 43.0  
瀨棚 5.4 48.4   瀨棚町[注釋 3]

停運後的狀況

  • 花石至北住吉之間路線現在為國道230號的繞道。

註釋

  1. 截至1975年,北檜山站仍設有交會設備,廢除時已經拆去。
  2. 渡岛支厅和桧山支庁已于2010年平成22年)4月1日改组为渡島綜合振興局檜山振興局
  3. 北桧山町和濑棚町已于2005年(平成17年)9月1日同久远郡大成町合并为久遠郡濑棚町

新聞

  1. “「これが最後-」”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1987年3月16日)
  2. “瀬棚線 バス転換 正式決定”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1986年2月4日)
  3. . 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課). 1979-03-08: 2.

參考文獻

  1. 今尾惠介(監修). . 新潮「旅」ムック 1号・北海道. 新潮社. 2008-05-17: 27. ISBN 978-4-10-790019-7 (日语).
  2. 宮脇俊三(編著). . JTBキャンブックス. JTB. 1997-12: 205. ISBN 978-4-533-02857-1 (日语).
  3. 北海道鉄道管理局『北海道鉄道沿線案内』、1918年、38-39頁。荒山正彦監修・解説『シリーズ明治・大正の旅行 第I期 旅行案内書集成』第13巻(北海道旅行案内/樺太の鉄道旅行案内)、ゆまに書房、2014年、60-61頁。
  4. . : 176–177 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
  5. . : 179 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
  6. 今金町. (PDF). 2015-08-16 [2015-08-16]. 原始内容存档于2015-08-16.
  7. . : 38 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).
  8. . : 509 [2023-07-18]. (原始内容存档于2022-11-23).

外部連結

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