小樽站

本站为小樽市的交通枢纽，紧接着巴士总站。本站以北是函馆本线倶知安・长万部方向的单线非电化区间，通称“山线”[1]，曾经是链接北海道和本州的交通大动脉，以南是手稲・札幌・岩见沢・新千歳机场方向的复线电化区间，通称“海线”，途径室兰本线・千歳线，坡度较缓，可以开行高速列车，取代了山线的长距离运输功能。目前，山线除了临时特急列车，全列车均为各站停车。另一方面，为满足札幌方向的城际・通勤运输的需要，本站为直通新千歳机场的快速列车「机场」的始发站。

• 1903年（明治36年）
  • 6月28日：北海道铁道兰岛站 - 本站间开业、本站作为小樽中央駅开业[2]。一般站。
  • 7月1日：改名为稲穂站[3]。
• 1904年（明治37年）10月15日：北海道铁道歌弃站（现在的热郛站） - 小泽站间延伸段开业、同线全部通车。同时、本站改名为改名为高岛站[3][4]。
• 1905年（明治38年）
  • 8月1日：北海道铁道本站 - 小樽站（现在的南小樽站）间开通[5]。
  • 12月15日：改名为中央小樽駅[6]。
• 1907年（明治40年）7月1日：北海道铁道国有化、移交给鉄道省。
• 1911年（明治44年）7月6日：改建为第二代站舎。
• 1920年（大正9年）7月15日：改名为小樽站（2代目）。同时、小樽站（初代）改名为南小樽站[5]。
• 1934年（昭和9年）12月25日：改建为第三代（目前）站舎[7]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行、由日本国有鉄道（国鉄）継承。
• 1964年（昭和39年）10月1日：货运服务廃止。
• 1965年（昭和40年）8月29日：函馆本线本站 - 南小樽站间复线高架化[8]。
• 1968年（昭和43年）8月28日：函馆本线本站 - 泷川站间电化（交流20,000V・50Hz）。
• 1969年（昭和44年）10月1日：小樽筑港客货车区小樽支区廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民营化、由北海道旅客鉄道（JR北海道）継承。
• 1989年（平成元年）5月15日：与上野站成为姉妹駅[9]。
• 1998年（平成10年）：导入自动检票机。
• 2006年（平成18年）3月27日：小樽站书店被评为「登录有形文化财」[10][11][12]。
• 2007年（平成19年）10月1日：导入站编号[报道 1]。
• 2008年（平成20年）10月25日：开始使用IC卡Kitaca[报道 2]。
• 2012年（平成24年）4月25日：小樽站翻新工事完成[报道 3][13]。
• 2015年（平成27年）10月30日：导入指定席售票机。

• 
  临时列车「SL二世谷号」（廃止）（2011年10月）
• 
  区间快速「石狩Liner」（2013年8月）
• 
  临时特急「ヌプリ」（2013年8月）

为2面4线的地面车站。月台在相当于车站2楼的高度，从月台的楼梯往下走，经过地下道去剪票。

北海道旅客铁道（JR北海道）

■函馆本线

■快速「机场」、■区间快速「石狩Liner」

小樽（S15）－南小樽（S14）

■快速「Niseko Liner」、■普通

盐谷（S16）－小樽（S15）－南小樽（S14）

• 日本铁路车站列表 O

维基共享资源上的相关多媒体资源：小樽站

• （日语）小樽车站（JR北海道） （页面存档备份，存于）