淡路站

淡路站
淡路站
	月台
日语名称
	– –
车站概览
位置	日本大阪府大阪市东淀川区东淡路四丁目17番8号[1]
地理坐标	34°44′19.84″N 135°30′59.43″E
交通	JR大阪东线（JR淡路站）
车站构造
站体类型	地面车站
	2面4线
历史
启用日期	1921年（大正10年）4月1日
上下车人次; 统计年度	平均每日42,272[2]人次 ; 2019年
邻近车站
位置

淡路站（日语：／^{Awaji eki */?}）是位于日本大阪府大阪市东淀川区东淡路四丁目的阪急电铁车站，车站编号为HK-63。

通勤特急以外的全种别列车停车。本站因京都本线与千里线两路线于此平面交叉，具有转乘车站的功能。另外于2019年 3月16日时，西日本旅客铁道（JR西日本）大阪东线延伸开业并设置JR淡路车站，本站成为阪急与JR线的转乘车站。

现正进行高架化工程中，高架化完成后京都本线与千里线分离，改良为上下两层构造的立体交叉[3]。

历史

1921年（大正10年）4月1日 - 北大阪电气铁道的十三站～本站～丰津站间同时通车营运[4]。
1923年（大正12年）4月1日 - 随着路线让渡，成为新京阪铁道的车站[4]。
1925年（大正14年）10月15日 - 天神桥车站（现在的天神桥筋六丁目站）～本站间开业[4]。
1928年（昭和3年）1月16日 - 本站～高槻町车站（现在的高槻市站）间开业[4]。
1930年（昭和5年）9月15日 - 因应公司合并而成为京阪电气铁道的车站[4]。当时京都西院车站（现在西院车站）～本站～天神桥车站间为新京阪线、十三车站～本站间为十三线、本站～千里山车站间为千里山线。
1943年（昭和18年）10月1日 - 随着战时合并，成为京阪神急行电铁（现在的阪急电铁）的车站[4]。
1949年（昭和24年）12月1日 - 从京阪电气铁道分离并改称为京都本线[4]。
1954年（昭和29年）3月30日 - 废除1号线。
1959年（昭和34年）2月18日 - 线路名称重编。京都本线的本站 - 天神桥车站间改为千里山线，十三线改为京都本线[4]。
1967年（昭和42年）3月1日 - 千里山线改称为千里线[4]。
1969年（昭和44年）12月6日 - 随着大阪市营地下铁堺筋线开业，至北千里车站、高槻市车站的相互直通运转开始。
2008年（平成20年）9月 - 高架化工程开工。
2019年（平成31年）3月16日 - JR西日本大阪东线・JR淡路车站开业，成为转乘站。

车站结构

岛式月台2面4线的地面车站，列车可待避。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
2、3	■京都本线	上行	茨木市、高槻市、京都河原町、岚山方向
2、3	■千里线	上行	吹田、山田、北千里方向
4、5	■京都本线	下行	十三、大阪梅田方向
4、5	■千里线	下行	天神桥筋六丁目、日本桥、天下茶屋方向

配线图

**淡路车站内配线略图**
	↑ 吹田・北千里方向
← 大阪梅田・十三方向		→ 京都河原町・岚山方向
	↓ 天神桥筋六丁目・天下茶屋方向
图例参考文献：川岛令三、『东海道ライン全线・全駅・全配线第7巻大阪エリア - 神戸駅』ISBN 978-479420498-1 12p、讲谈社、2009年 ※ 跨越的蓝线是大阪东线

平面交叉

通过下行方向的平面交叉，天下茶屋开往河原町的准急入线。(2017年12月30日)

阪急京都线、千里线连续立体化工程

目前京都本线有3.3公里（崇禅寺站附近－上新站附近）和千里线3.8公里（柴岛站附近－吹田站 (阪急)附近）正在进行铁路高架化工程（连续立体交叉事业），完工后可以解除本站两路线平面交叉的问题，另拆除17座在施工路段内的平交道。自2008年（平成20年）9月开始动工[5]，预定于2024年末切换至高架新线[6]。

新站房建为4层，位置则向现在的车站往东南移动若干。车站楼层配置上，2楼是剪票口与穿堂，3楼为上行月台，4阶为下行月台[7]。如此一来京都本线与千里线立体交叉化，可解除前述的时刻表瓶颈问题。两路线加上该站北侧以土堤方式通过的JR大阪东线[注 1]，因此立体交叉是绝对必要的。站体高度会超过近年以同样构造高架化，24公尺高的京急蒲田车站，约30公尺高。

在主要的施工区间内，不采用先施作临时轨，切换后在原线土地兴建高架线的施工方式，而是采用直接在原路线正上方兴建高架线的「直上高架方式」[8]。

在本工程进行的同时，大阪市也在车站东边进行土地重划工程[9]。因为车站周边有相当密集但是已经老旧的木造建筑和狭小的道路，是防灾的一大问题。借着这次车站的高架工程，顺便将与车站前相应的街区与道路进行重划。

使用情况

2019年（令和元年）度特定日的上下车人次为42,272人。

各年度1日平均上下车、上车人次数如下表。

各年度1日上下车、上车人次[统计 1][统计 2]
年度	特定日				1日平均上车人次	来源
	京都本线		千里线
	上下车人次	上车人次	上下车人次	上车人次
1990年	30,010	14,881	19,518	9,912	28,305	[* 1]
1991年	-		-		32,186
1992年	29,315	14,198	18,036	9,477	29,258	[* 2]
1993年	-		-		29,171
1994年	-		-		27,880
1995年	27,751	13,367	17,045	8,865	26,911	[* 3]
1996年	27,937	13,741	16,695	8,417	27,624	[* 4]
1997年	29,826	15,337	16,531	8,175	26,063	[* 5]
1998年	28,514	14,476	16,642	8,144	24,821	[* 6]
1999年	-		-		24,270
2000年	26,872	13,380	15,755	7,899	22,934	[* 7]
2001年	25,400	12,652	15,631	7,724	22,436	[* 8]
2002年	24,691	12,361	14,737	7,185	21,625	[* 9]
2003年	24,330	12,160	14,299	6,886	21,369	[* 10]
2004年	23,341	11,645	12,706	5,387	20,958	[* 11]
2005年	23,705	11,794	13,796	6,624	18,973	[* 12]
2006年	22,815	11,380	13,365	6,324	19,943	[* 13]
2007年	23,558	11,718	13,542	6,381	19,927	[* 14]
2008年	22,967	11,471	13,426	6,282	20,432	[* 15]
2009年	22,270	11,029	13,191	6,031	19,036	[* 16]
2010年	22,759	11,363	12,771	5,637	18,536	[* 17]
2011年	22,768	11,362	12,647	5,508	19,060	[* 18]
2012年	21,322	10,540	11,967	5,217	18,632	[* 19]
2013年	21,152	10,453	11,597	5,011	17,800	[* 20]
2014年	21,116	10,417	11,613	4,987	17,560	[* 21]
2015年	21,722	10,850	11,889	4,999	17,500	[* 22]
2016年	21,123	10,485	11,682	4,900	17,789	[* 23]
2017年	21,652	10,822	12,036	4,994	17,448	[* 24]
2018年	21,778	10,857	11,922	4,683		[* 25]
2019年	25,429	12,674	16,843	8,631		[* 26]

车站周边

JR淡路站：步行距离约300公尺。
淡路本町商店街
- Izumiya 淡路店
- 三菱UFJ银行淡路分行
- 东淀川淡路邮局
- Matsuya Denki 淡路店
东淡路商店街(因土地区划整理而自2013年3月至今移建中)
Akashiya 淡路店
大阪市立东淀川图书馆
东淀川东淡路邮局
东淀川菅原七邮局
东淀川区老人福祉中心
淡路地区福祉・生活支持中心
东淡路南公园（日本国铁EH10型电力机车的61号机车被静态保存于此，是唯一获保存之该型机车。）

相邻车站

阪急电铁

■京都本线

■快速特急A

大阪梅田（HK-01）－淡路（HK-63）－桂（HK-81）

■快速特急

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－桂（HK-81）

■通勤特急

通过

■特急、■快速急行

十三（HK-03）－淡路（HK-63）－茨木市（HK-69）

■快速、■准急

南方（HK-61）－淡路（HK-63）－上新（HK-64）

■普通

崇禅寺（HK-62）－淡路（HK-63）－上新（HK-64）

■千里线

■准急（堺筋准急）

天神桥筋六丁目（K11）－淡路（HK-63）－上新（京都本线）（HK-64）

■普通

柴岛（HK-87）－淡路（HK-63）－下新（HK-88）

参考数据

注释

当初以城东货物线开业时兴建于土堤上，现在的京都线、千里线皆从大阪东线下方通过

来源

. 阪急ワールド全集 4. 阪急电鉄株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 90・130页. ISBN 4-89485-051-6.
大阪府统计年鉴（平成29年）PDF
. [2019-06-09]. （原始内容存档于2019-06-09）.
生田诚. . 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・14–15页. ISBN 978-4-7791-1726-8.
. 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2021-02-06）（日语）.
. 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2020-11-18）（日语）.
阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット3PDF (563.78 KiB)
阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット4PDF (789.95 KiB)
. [2019-06-08]. （原始内容存档于2020-11-24）.

使用情况来源

私铁统计数据

. [2019-07-30]. （原始内容存档于2013-10-05）.
. [2019-07-30]. （原始内容存档于2016-04-21）.

大阪府统计年鉴

外部链接

淡路 - 阪急电铁
阪急电铁京都线・千里线（淡路车站附近）连续立体化工程（页面存档备份，存于）（日语）
大阪市市政都市计划道路文宣（页面存档备份，存于）（日语） - （可阅览阪急京都线・千里线连续立体化工程的文宣）

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[8] 当初以城东货物线开业时兴建于土堤上，现在的京都线、千里线皆从大阪东线下方通过

[hankyuworld4-1] . 阪急ワールド全集 4. 阪急电鉄株式会社コミュニケーション事业部. 2001: 90・130页. ISBN 4-89485-051-6.

[toukei2017-2] 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF

[3] . [2019-06-09]. （原始内容存档于2019-06-09）.

[ikuta-4] 生田诚. . 懐かしい沿线写真で访ねる. 彩流社. 2013: 4–6・14–15页. ISBN 978-4-7791-1726-8.

[5] . 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2021-02-06）（日语）.

[6] . 大阪市. [2019-03-09]. （原始内容存档于2020-11-18）（日语）.

[7] 阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット3PDF (563.78 KiB)

[9] 阪急京都线・千里线连続立体交差事业パンフレット4PDF (789.95 KiB)

[10] . [2019-06-08]. （原始内容存档于2020-11-24）.

[osaka-toukei-11] . [2019-07-30]. （原始内容存档于2013-10-05）.

[12] . [2019-07-30]. （原始内容存档于2016-04-21）.

[13] 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF

[14] 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF

[15] 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF

[16] 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF

[17] 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF

[18] 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF

[19] 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF

[20] 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF

[21] 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF

[22] 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF

[23] 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF

[24] 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF

[25] 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF

[26] 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF

[27] 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF

[28] 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF

[29] 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF

[30] 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF

[31] 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF

[32] 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF

[33] 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF

[34] 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF

[35] 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF

[36] 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF

[37] 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF

[38] 大阪府统计年鉴（令和2年）PDF