波音720

波音720是波音公司所开发的一款四引擎窄体客机，衍生自波音707，于1959年11月23日首飞，1960年7月5日投入服务。中华民国的行政专机第三代中美号即为此型客机。

Boeing 720
类型 窄体客机
原产国 美国
制造商 波音公司
首飞 1959年11月23日
起役日期 1960年7月5日
退役日期 2010年9月29日
状态 已退役
主要用户 联合航空
西方航空
东方航空
西北航空
生产年份 1958–1967
制造数量 154[1]
发展自 波音707

发展

1957年7月，波音宣布将会在707-120的基础上开发新的707型号[1] ，新型号飞机所需的跑道长度较短。波音720最初的设计编号为707-020，当时联合航空对波音707-020产生极大兴趣，但联航之前已经选用道格拉斯DC-8而舍弃波音707，为免因重新选用波音707而带来负面形象，波音公司因此对飞机更名为波音720。波音公司在720的机翼上作出了改动，加装了翼套，减低机翼的展弦比，巡航速度提升0.02马赫，内侧前缘缝翼移到外翼，并装上克鲁格襟翼。发动机方面，波音720采用推力达12,500磅的普惠JT3C-7[2]。机身方面，波音720减少了五片机架，使长度比707短2.54米[3]，最大载客量为149人。此外最大起飞重量亦降低了。在发展过程中，波音曾把此计划称为717-020，与军用的KC-135同一编号，但MD-95最终才采用波音717名字[4]。

由于波音720与707的结构十分相似，因此无须生产原型机，相异的系统都在波音367-80测试。首飞于1959年11月23日进行，1960年6月30日取得适航认证，1960年7月5日交付给联合航空。美国航空的720亦在同年7月31日投入服务。波音720共生产65架。

波音720B是波音720的子型号，采用JT3D发动机，推力达17,000磅，且耗油量较低；最大起飞重量增加至234,000磅。首飞于1960年10月6日进行，1961年3月交付给美国航空。波音720B共生产了89架，另外10架由720改装[5]。整个波音720计划虽然只生产了154架，但研发成本低廉使它成为成功的机型。

波音720最后一次飞行是在2010年9月29日，由加拿大普惠公司负责，之后普惠公司以波音747SP取代此飞机作新发动机测试平台[6]。

性能
B720
机员3
载客量149
长度136尺2寸（41.25米）
翼展130尺10寸（39.9米）
翼面积2521平方尺（234.2平方米）
高度41尺7寸（12.66米）
空机重量103,145磅（46,785公斤）
最大起飞重量222,000磅 （100,800公斤）
发动机普惠JT-3C-7x4
（12,500磅力）
巡航速度540海里/时 （1000公里/时）
航程3,800海里 7,040公里）

来源：Boeing [7]

相关机型

波音产品线

参见
  • 1984年波音720碰撞实验

参考数据
  1. Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi and Adriano Zannino. The Illustrated Encyclopedia of Civil Aircraft: From Leonardo da Vinci to the Present, p. 346. Edison, New Jersey US: Chartwell Books, 2001. ISBN 0-7858-1389-6.
  2. Donald, David, ed. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  3. Frawley, Gerald. "Boeing 720". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. Jim Winchester. . Airlife Publishing Ltd. 2002: 18. ISBN 1-84037-311-3.
  5. Boeing 720 （页面存档备份，存于）. Boeing
  6. Niles, Russ. "Last Boeing 720 Retired." （页面存档备份，存于） avweb.com, October 5, 2010. Retrieved: October 26, 2010.
  7. . [2014-02-10]. （原始内容存档于2015-03-29）.
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