樱木町站

前身为第一代横滨站，与品川站并列为日本最早的铁道车站。

• 1872年6月12日（明治5年5月7日）：品川 - 横滨间通车，日本第一代横滨站开业。
• 1873年（明治6年）9月15日：开始货运业务。
• 1887年（明治20年）7月11日：官设铁道延伸至国府津站，本站采折返式配线。
• 1909年（明治42年）10月12日：成为东海道本线所属车站。
• 1915年（大正4年）
  • 8月15日：横滨站（第2代）开业，本站改称樱木町站，为东海道线电车线终点站。废止往程谷站（现在的保土谷站）的路线，解除折返式配线构造。
  • 12月30日：废止货运业务。
• 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，原站房烧毁。
• 1927年（昭和2年）：站房改建。
• 1951年（昭和26年）4月24日：站内京滨线电车起火，造成106名死亡、92人受伤（樱木町事故、国铁战后五大事故之一）。
• 1964年（昭和39年）
  • 5月19日：根岸线至矶子站开通，本站改属根岸线。
  • 6月1日：东海道本线货物支线（高岛线）开通至高岛站。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道车站。
• 1989年（平成元年）：举行横滨博覧会，站房迁移改建（现站房）。
• 1998年（平成9年）：入选「关东车站百选」。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」激活。
• 2007年（平成19年）：付费区内新设电梯。
• 2014年（平成26年）
  • 7月1日：开设北剪票口与东西信道[2]。
  • 7月16日：由横滨车站大楼管理、营运的商业设施「CIA樱桜木町」开幕[3]。同时开设「樱木町站西口广场」[4]。
• 2015年（平成27年）7月25日：发车音乐改为《线路は続くよどこまでも》。
• 2018年（平成30年）8月10日：1、4号线的月台门激活[5][6]。
• 2020年度：南侧站房增建，开设新检票口与新复合大楼[7]（参照后述）。

• 1976年（昭和51年）9月4日：3号线横滨 - 伊势佐木长者町间通车，本站开业。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：IC卡「PASMO」激活。
• 2008年（平成20年）3月30日：3号线添加爱称「蓝线」。
• 2012年（平成24年）5月1日：激活无线网络服务docomo Wi-Fi。
• 2015年（平成27年）7月18日：改点，成为快速停靠站。

2004年1月30日以前，本站是东横线的终点站，2月1日横滨高速铁道港未来线通车，东横线从横滨站直通港未来线，本站废站。

• 1932年（昭和7年）3月31日：东京横滨电铁（现在的东急电铁）东横线延伸至本站[8]。
• 1956年（昭和31年）9月10日：高岛町 - 本站间复线化[9]。
• 1971年（昭和46年）2月：设置自动验票闸门（5台）
• 2001年（平成13年）3月28日：改点。东横线特急开始运行。
• 2004年（平成16年）1月30日：配合横滨高速铁道港未来线开业通车，本站结束营业。31日废站。

樱木町事故

1951年4月24日东京时间下午1时45分，樱木町车站内发生死伤惨重的火灾事件。事件发生当时，站内（上行线）正在进行绝缘器的更换工程，电气工事作业员由于疏忽误让上行线的高架电缆垂下，一列较表定行程延误9分钟的下行1271B列车（一列五辆车厢编组的63系列车）进站，正欲从下行线转行至上行线时，集电弓突然钩到下垂的电缆。当时列车驾驶紧急将集电弓降下，反而造成集电弓接触到列车车顶，造成短路。短路产生的火花引燃了木造的车顶，造成列车的第一截车厢完全陷入火海中，第二节车厢半毁，与106人的死亡及92人受伤。

车辆起火后，驾驶与车掌将门打开逃走，但赶来救援的车站人员不知道该如何从车外打开其他的车门，导致车内受困的乘客只能靠击破的车窗逃生，疏散困难。樱木町车站正好位于横滨变电区与鹤见变电区的交界处，虽然短路导致横滨变电区的供电停止，但鹤见变电区的供电却随之启动，并在5分钟后开始通电，导致火势加强。除此之外，由于63系列车是战时所设计的产品，与许多战前所制造的车辆相同，都大量使用了易燃材料，而加遽了火灾发生时的破坏力。

JR东日本 樱木町站*
南检票口东口 （2014年8月31日）
日语名称
–  –
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市中区樱木町一丁目1
地理坐标	35°27′3″N 139°37′52″E
车站构造
站体类型	高架车站
	2面3线
其他
电报码	サチ
历史
启用日期	1872年6月12日（明治5年5月7日）
上车人次 统计年度	平均每日70,676[10]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 关内 JK 10 1.0km 往大船 根岸线 JK11 距离横滨2.0km 距离大宫61.1km 横滨 JK 12 2.0km 终点站 直通至横滨线 直通至根岸线 横滨线 （根岸线） JK11 距离八王子46.4km 横滨 JK 12 2.0km 往八王子
站线配置图 ↑横滨 根岸线 高岛町 -2004 东急东横线 -2004 高岛线 ↓关内
位置
备注
设有绿色窗口 横滨市内车站 *原名「横滨站」，1915年改为现称。

岛式月台2面3线高架车站，折返用的中线两侧皆为月台。中线（2、3号线）无法前往关内、矶子方向，只能往横滨、东神奈川方向折返，因此2号线月台为下车专用、3号线月台为上车专用。2015年3月时改点起，折返班次用于早晨时段的部分列车、白天时段（6 - 17时〈周六日18时〉）的横滨线直通列车，以及其他时段的京滨东北线直通列车[11]。夜间留置的列车也停放于中线。

2018年3月19日起，一班22时八王子发车的横滨线电车延驶至本站后折返，为横滨线直通往八王子末班车。

由于本站是高岛线与根岸线的汇合点，两月台的横滨方向设有信号所。

上下月台皆有电梯连通付费区。剪票口原先只有关内方向一处，2014年7月1日添加横滨方向的「北剪票口」[2]，原剪票口改称「南检票口」[2]。同时整备东西信道，提升往港未来方向与红叶坂方向的便利性[2][12][13]。配合检票口的新设，由JR东日本旗下横滨车站大楼管理营运、运用高架下空间的车站附设商业设施「CIAL樱木町」于同月16日开幕[1][3]。

本站规划在2020年度添加第三座检票口[7][14]"。站房将往南侧延伸，新检票口则设于「铁道创业之地」纪念碑[15]的广场附近（地下道入口与横滨樱木邮政局之间）[16][17]，月台层的2、3号线月台终端将延伸连通成为ㄈ字体月台，并新设电扶梯、电梯、阶梯连通新检票口[7]。另外，横滨市在2018年1月宣布车站西南侧的横滨市有地[18]（约474m²）将卖给JR[19]，配合站旁的JR东日本所有地（约3,319m²）[19]进行开发[7]，将建设有饭店与育儿支持设施（保育所）等的12层复合大楼（建地面积约2,000m²，目标与新剪票口一样在2020年度中开幕）[7][14][20]，并将有专用检票口连通[7]。同年9月公布复合大楼详细规划，高层部（3-12层）为「JR东日本大都会饭店樱木町（暂称）」，低层部（1-2层）是商店、育儿支持设施入驻的「CIAL樱木町 别馆（暂称）」[21]。另外，新剪票口附近也规划在2020年完成连通新市厅舍预定地北仲通地区方面的行人天桥「大冈川横断人道桥（暂称）[22]」[14][16][17]。

月台从东北（横滨港）侧开始依序编号。

JR樱木町站月台

月台	路线	方向	目的地
1	根岸线	下行	关内、矶子、大船方向
2	下车专用月台
3、4	京滨东北线	北行	横滨、东京、大宫方向
	横滨线	-	新横滨、町田、八王子方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于））

备注

• 北行方向（3、4号线）至横滨站虽然属于根岸线，但由于有许多班次在该站直通横滨线，因此月台信息也以直通的「京滨东北线」取代根岸线。
• 本站上下本线之间还有一条中线，两侧皆有月台。拥有相同构造的车站还有川越站（3-6号线）与蒲田站、东十条站（京滨东北线）等。
• 2014年起，8月中旬在包含樱木町站周边的横滨港未来地区举行大型活动「皮卡丘大量发生中」，站名标与月台信息看板、南剪票口东口玻璃壁面会改用皮卡丘的装饰。
• 2018年现在，本站首班车兼始发列车是4时18分发的414B各站停车往大宫，在2018年3月17日JR7社春季改点废除日丰本线柳浦站4:17发往门司港站的班次后，本列车成为日本最早的始发列车发车站。

• 
  南行月台与等待折返发车的横滨线直通列车（2007年3月24日）
• 
  JR付费区内（2007年3月24日）
• 
  现在南闸口东口站房（2010年8月28日）
• 
  北闸口东口（2014年8月31日）
• 
  站房与CIAL樱木町（2015年2月5日）
• 
  北闸口（2019年6月）
• 
  南闸口（2019年6月）
• 
  新南闸口（2021年4月）
• 
  1、2号月台（2019年6月）
• 
  3、4号月台（2019年6月）
• 
  JR京滨东北、根岸线第一班电车（2016年4月29日）
• 
  皮卡丘仕样的站名标（2018年8月11日）

CIAL樱木町

• NewDays
  • 樱木町店 - 付费区外、南剪票口前
  • 樱木町北改札店 - 付费区内、北剪票口旁
• BOOK EXPRESS CIAL樱木町店
• 横滨铭品馆樱木町店
• 川村屋（立食荞麦面店）
• 崎阳轩 - 付费区内
• 绿色窗口
  • 指定席售票机
• 投币式置物柜
• 观光信息处

本站在2000年代以后倒入发车音乐，2015年7月25日配合第二代横滨站开业100周年纪念活动，下车专用月台2号线以外所有月台改为《线路は続くよどこまでも》。各月台使用的段落不同。

横滨市营地下铁 樱木町站
月台（2016年10月）
日语名称
–  –
车站概览
其他名称	县民共济广场前
位置	日本神奈川县横滨市中区花咲町一丁目34
地理坐标	35°27′3″N 139°37′52″E
车站构造
站体类型	地底车站
	1面2线
历史
启用日期	1976年（昭和51年）9月4日
上下车人次 统计年度	平均每日37,824人次 2017年
邻近车站
上一站 横滨市营地下铁 下一站 关内 B17 0.7km 往湘南台 蓝线 B18 距离关内0.7km 距离湘南台20.4km 高岛町 B19 1.2km 往蓟野
位置
备注
业务委托站（京王设备服务）[23] *关内站是3号线的起点站

岛式月台1面2线地下车站。副站名是「县民共济广场前」。

剪票口位于国道16号对侧的piocity地下3楼，月台在地下4楼。与JR车站之间以「野毛地下街」相连。

东急 樱木町站
东横线樱木町站内（2004年1月）
日语名称
–  –
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市中区樱木町1丁目
地理坐标	35°27′3″N 139°37′52″E
管辖机构	东京急行电铁（东急）
途经	■东横线
距离	26.3公里（起点站：涩谷）
车站构造
站体类型	高架车站
	1面2线
历史
启用日期	1932年（昭和7年）3月31日
关闭日期	2004年（平成16年）1月31日
上车人次 统计年度	平均每日46,413人次（不含下车乘客） 2003年
上下车人次 统计年度	平均每日92,039人次 2003年
服务
■东横线 ◄高岛町 （1.3公里）
位置

过去本站是东横线的终点站。随着横滨高速铁道港未来线通车，2004年1月31日横滨至本站区间废除。废站时的车站为岛式月台1面2线高架车站，月台编号延续JR月台，分别为5、6号线。

• 
  曾经在东急樱木町站停靠的9000系（2004年1月25日）

各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。

各年度1日平均上车人次推移如下表。

东京急行电铁

■东横线

■特急、□通勤特急、■急行

横滨－樱木町

■各站停车

高岛町－樱木町

JR、地下铁1日平均使用人数

JR东日本1999年度以后的上车人次

JR、私铁、地下铁的统计数据

神奈川县县势要览