东北中央自动车道

1984年（昭和59年）以来，本区间道路虽有零星兴建工程，但直至1987年（昭和62年）第四次全国综合开发计划才正式以东北中央纵贯自动车道开始着手相马至横手区间高规格干线道路整体规划。之后虽然陆续动工，但仍有部分区间毫无进展。2011年（平成23年）7月22日，时任国土交通相大畠章宏以东日本大震灾带动的东北地方复兴为契机，宣布整备计划[3]，福岛县内将在未兴建的区间新辟一般国道115号相马福岛道路。 2013年度（平成25年度），尚未兴建的山形县北部至秋田县南部区间开始进行「计划阶段评估的前置调查」[4]。2015年度（平成27年度），昭和至金山的新庄金山道路、下院内至雄胜小町的横堀道路陆续事业化[5]。2017年度（平成29年度），及位至上院内的真室川雄胜道路事业化[6]。2018年度（平成30年度），最后一段的金山至金山北间的金山道路也正式事业化[7]。

国土开发干线自动车道的路线名为东北中央自动车道。

高速自动车国道路线指定政令的路线名为东北中央自动车道相马尾花泽线。但很少路段是以此名兴建，多为高速自动车国道并行一般国道自动车专用道路。

• 国道115号 相马福岛道路[8] 相马交流道 - 桑折系统交流道
  • 相马西道路 相马交流道 - 相马山上交流道
  • 阿武隈东道路 相马山上交流道 - 相马玉野交流道
  • 阿武隈东 - 阿武隈 相马玉野交流道 - 灵山饭馆交流道
  • 灵山道路 灵山饭馆交流道 - 灵山交流道
  • 灵山 - 福岛 灵山交流道 - 桑折系统交流道
• 东北中央纵贯自动车道弘前线（东北自动车道） 桑折系统交流道 - 福岛系统交流道
• 东北中央自动车道相马尾花泽线 福岛系统交流道 - 米泽北交流道
• 国道13号 米泽南阳道路 米泽北交流道 - 南阳高畠交流道
• 东北中央自动车道相马尾花泽线 南阳高畠交流道 - 尾花泽交流道
• 国道13号 尾花泽新庄道路 尾花泽交流道 - 新庄交流道
• 国道13号 新庄北道路 新庄交流道 - 新庄北交流道
• 国道13号 泉田道路 新庄北交流道 - 昭和交流道
• 国道13号 新庄金山道路 昭和交流道 - 金山交流道
• 国道13号 金山道路 金山交流道 - 金山北交流道[9]
• 国道13号 主寝坂道路 金山北交流道 - 及位交流道[10]
• 国道13号 真室川雄胜道路 及位交流道 - 上院内交流道[6][11][12]
• 国道13号 院内道路 上院内交流道 - 下院内交流道
• 国道13号 横堀道路 下院内交流道 - 雄胜小町交流道
• 国道13号 汤泽横手道路 雄胜小町交流道 - 横手交流道

• 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经激活。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未激活、休止或废除。
• 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
• 未有特别标出路线名称为市道。
• 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
• IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写，CB为车辆轮胎穿脱铁链场的简写。

• 福岛系统交流道至福岛系统交流道收费站之间不算是本线因此没有里程标，福岛系统交流道收费站起点里程标为50KP。
• 尾花泽交流道以北的里程标，至2018年4月设置至170.3KP。往北是国道13号的里程标。

• 1984年度（昭和59年度）：横手南绕道（8.6公里）事业化[38]。
• 1985年度（昭和60年度）：汤泽绕道（9.0公）事业化[38]。
• 1986年度（昭和61年度）：尾花泽新庄道路事业化[39]。
• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日：第四次全国综合开发计划决定东北中央纵贯自动车道相马至横手高规格干线道路构想[40][41]。
  • 9月1日：国土开发干线自动车道建设法部分修正，东北中央自动车道相马市至横手市成为国土开发干线自动车道预定路线[42]。
    横手南绕道与汤泽绕道变更事业名为汤泽横手道路[38]。
• 1989年（平成元年）
  • 2月17日：东北中央自动车道高畠村山线高畠町至村山市指定为高速自动车国道[43]。
  • 2月27日：高畠 - 村山间が基本计画区间になる[44]。
• 1990年（平成2年）
  • 1990年度（平成2年度）：尾花泽新庄道路开始收购用地[39]。
  • 9月：上山至山形上山间通过都市计划[45]。
• 1991年（平成3年）
  • 1991年度（平成3年度）：尾花泽新庄道路动工[39]。
  • 7月17日：横手交流道至大堤交差点、大堤交差点至妇气交差点通车[46]。
  • 12月3日：山形上山至东根区间通过整备计划[44][47]。
  • 12月20日：福岛至米泽北、村山至尾花泽成为基本计划区间[44]。
    东北中央自动车道福岛米泽线福岛市至米泽市、东北中央自动车道高畠尾花泽线高畠町至尾花泽市分别指定为高速自动车国道[48]。
• 1993年（平成5年）11月19日：山形上山至东根取得施行命令[44][47]。
• 1994年（平成6年）11月22日：汤泽横手道路十文本交流道至横手交流道通车[46]。
• 1995年度（平成7年度）：米泽至米泽北通过都市计划[49]。
• 1996年（平成8年）
  • 1996年度（平成8年度）：福岛至米泽、东根至尾花泽通过都市计划[50][51]。
    主寝坂道路事业化[52]。
  • 5月：南阳高畠至上山通过都市计划[45]。
  • 12月27日：福岛至米泽、东根至尾花泽通过整备计划[44]。
• 1997年（平成9年）
  • 2月5日：米泽南阳道路米泽至高畠成为基本计划区间[44]。
    东北中央自动车道相马尾花泽线相马市至尾花泽市指定为高速自动车国道[53]。
  • 6月26日：汤泽横手道路汤泽交流道至十文本交流道通车[46]。
  • 11月21日：米泽南阳道路米泽北交流道至南阳高畠交流道通车[44]。
• 1998年（平成10年）
  • 1998年度（平成10年度）：福岛至米泽事业化[50]。
  • 12月25日：福岛至米泽取得施行命令，同时米泽至米泽北通过整备计划[54]。
    南阳高畠至山形上山通过整备计划，东根至尾花泽事业化[44][45][51]。
• 1999年（平成11年）
  • 4月16日：新庄北道路通过都市计划[55][56]
  • 11月27日：尾花泽新庄道路毒泽临时出入口（现川原子交流道）至新庄交流道通车[44]。
  • 12月24日：福岛系统交流道至米泽交流道（现米泽八幡原交流道）变更整备计划，添加大笹生交流道（现福岛大笹生交流道）[54]。
• 2000年度（平成12年度）：新庄北道路事业化[56]。
  主寝坂道路动工[52]。
• 2001年度（平成13年度）：福岛系统交流道至米泽交流道（现米泽八幡原交流道）开始收购土地[50]。
• 2002年（平成14年）9月16日：山形上山交流道至东根交流道通车[44][47]。
• 2003年（平成15年）
  • 2003年度（平成15年度）：米泽至米泽北以新直辖方式事业化[49]。
    新庄北道路开始收购土地[56]。
    院内道路事业化[57]。
  • 3月：尾花泽新庄道路的舟形隧道因施工不良需进行补修工程，同年12月以前的毒泽临时出入口（现川原子交流道）至舟形交流道采单向或禁止通行。
• 2004年（平成16年）
  • 2004年度（平成16年度）：福岛系统交流道至米泽交流道（现米泽八幡原交流道）动工[50]。
  • 1月30日：1998年（平成10年）福岛系统交流道至米泽交流道（现米泽八幡原交流道）的施行命令撤回，改采新直辖方式[44][54][58]。
  • 3月18日：汤泽横手道路汤泽交流道收费站废除，移至十文本本线收费站。
  • 4月：阿武隈东道路事业化[59]。
  • 7月28日：汤泽横手道路三关交流道至汤泽交流道通车[46]。
• 2005年（平成17年）
  • 7月：新庄北道路动工[56][60]。
  • 11月5日：主寝坂道路中田临时出入口（现外泽交流道）至及位交流道通车[61]。
• 2006年（平成18年）
  • 2006年度（平成18年度）：阿武隈东道路相马西交流道（现相马山上交流道）至阿武隈东交流道（现相马玉野交流道）开始收购用地[59]。
    东根交流道至尾花泽交流道开始收购用地[51]。
  • 2月7日：东根交流道至尾花泽交流道采新直辖方式[62][63]。
  • 3月：南阳高畠至山形上山事业化[45]。
  • 8月5日：汤泽横手道路须川交流道至三关交流道间通车[46]。
  • 11月19日：尾花泽新庄道路野黑泽交流道至毒泽临时出入口（现川原子交流道）通车，毒泽临时出入口改为川原子交流道[64]。
• 2007年（平成19年）
  • 2007年度（平成19年度）：阿武隈东道路相马西交流道（现相马山上交流道）至阿武隈东交流道（现相马玉野交流道）动工[65]。
    米泽交流道（现米泽八幡原交流道）至米泽北交流道开始收购用地[49]。
    东根交流道至尾花泽交流道动工[51]。
    院内道路开始收购用地及动工[57]。
  • 8月6日：道之驿尾花泽开幕[66]。
  • 8月26日：汤泽横手道路雄胜小町交流道至须川交流道通车，汤泽横手道路全线通车[46]。
  • 9月29日：东根交流道至尾花泽交流道动工[67]。
• 2008年（平成20年）
  • 2008年度（平成20年度）：米泽交流道（现米泽八幡原交流道）至米泽北交流道动工[49]。
  • 3月30日：主寝坂道路金山北交流道至中田临时出入口（现中田交流道）通车，中田临时出入口改为中田交流道[68]。
  • 8月1日：阿武隈东道路动工仪式[69]。
• 2009年（平成21年）3月：灵山道路事业化[59]。
• 2010年（平成22年）
  • 2010年度（平成22年度）：灵山道路の阿武隈交流道（现・霊山饭馆交流道） - 灵山交流道开始收购用地[59]。
  • 3月：南阳高畠交流道至山形上山交流道开始收购用地[45]。
  • 6月28日：米泽北交流道至南阳高畠交流道、山形上山交流道至东根交流道、汤泽交流道至横手交流道成为高速道路免费化社会实验对象区间[70]。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：因东日本大震灾，米泽北交流道至南阳高畠交流道、山形上山交流道至东根交流道、汤泽交流道至横手交流道暂时封闭[71]。
  • 3月26日：新庄北道路新庄交流道至新庄北交流道通车[72]。
  • 4月：南阳高畠交流道至山形上山交流道动工[45]。
  • 6月20日：政府为确保东日本大震灾重建、复兴费用，0时起中止高速道路免费化社会实验[73]。
    支持东日本大震灾受灾户、重建复兴的部分车辆免费措施于米泽北交流道至南阳高畠交流道、山形上山交流道至东根交流道、汤泽交流道至横手交流道实施[74]。
  • 8月31日：支持东日本大震灾重建复兴的部分车辆免费措施结束[74]。
  • 11月：相马福岛道路相马西道路与阿武隈东至阿武隈事业化[59]。
  • 11月26日：复兴道路动工仪式[75]。
  • 11月30日：东日本大震灾受灾户支持的部分车辆免费措施结束[74][lower-alpha 5]。
  • 12月1日：为了东日本大震灾后的観光振兴，实施周六假日普通车、轻自动车等（限ETC搭载车）免费措施[76]。
• 2012年（平成24年）
  • 2012年度（平成24年度）：相马西道路相马交流道至相马西交流道（现相马山上交流道）开始收购用地[59]。
    相马福岛道路阿武隈东交流道（现相马玉野交流道）至阿武隈交流道（现灵山饭馆交流道）开始收购用地[59]。
    泉田道路事业化[77]。
  • 3月31日：为了东日本大震灾后的観光振兴的周六假日普通车、轻自动车等（限ETC搭载车）免费措施结束[76]。
  • 4月20日：大笹生交流道（现福岛大笹生交流道）、米泽中央交流道、东根北交流道、村山北（1）交流道（现村山名取交流道）、村山北（2）交流道（现村山本饭田交流道）、村山大石田交流道（现大石田村山交流道）取得链接许可[78]。
  • 7月20日：相马福岛道路灵山至福岛通过都市计划[79]。
  • 11月27日：灵山道路阿武隈交流道（现灵山饭馆交流道） 至灵山交流道动工[80]。
• 2013年（平成25年）
  • 2月9日：相马西道路相马交流道至相马西交流道（现相马山上交流道）动工[81]。
  • 5月15日：相马福岛道路灵山至福岛事业化[79]。
  • 11月16日：相马福岛道路阿武隈东交流道（现相马玉野交流道）至阿武隈交流道（现灵山饭馆交流道）动工[82]。
• 2014年（平成26年）
  • 2014年度（平成26年度）：相马福岛道路灵山交流道至桑折系统交流道开始收购用地[59]。
  • 9月21日：泉田道路新庄北交流道至昭和交流道动工[83]。
  • 9月28日：相马福岛道路灵山交流道至桑折系统交流道动工[84]。
  • 11月16日：尾花泽新庄道路尾花泽交流道至野黑泽交流道通车[85]。
• 2015年（平成27年）
  • 4月9日：新庄金山道路与横堀道路事业化[86]。
• 2016年（平成28年）
  • 9月11日：福岛系统交流道至福岛大笹生交流道通车[87]。
  • 11月5日：院内道路上院内交流道至下院内交流道通车[88]。
  • 12月26日：预定在2017年度激活的米泽交流道（暂称）、米泽中央交流道（暂称）、村山大石田交流道（暂称）公布正式名称为米泽八幡原交流道、米泽中央交流道、大石田村山交流道[19]。
• 2017年（平成29年）
  • 3月26日：相马福岛道路（阿武隈东道路）相马山上交流道至相马玉野交流道通车[89]。
  • 9月28日：米泽北本线收费站激活[90]。
  • 11月4日：福岛大笹生交流道至米泽北交流道通车[91][92]，同时米泽南阳道路更名为东北中央自动车道[93]。
  • 12月1日：天童本线收费站激活[94]。
• 2018年（平成30年）
  • 3月10日：相马福岛道路相马玉野交流道至灵山交流道通车[95]。
  • 4月1日：金山道路事业化。东北中央自动车道全线事业化[96]。
  • 4月15日：大石田村山交流道至尾花泽交流道间通车[97]。
  • 12月25日：预定2020年度激活的福岛北系统交流道（暂称）公布正式名称为桑折系统交流道[98]。
• 2019年（平成31年/令和元年）
  • 3月23日：东根交流道至东根北交流道通车[99]。
  • 4月13日：南阳高畠交流道至山形上山交流道通车[100]，山形停车区激活[100]。
  • 9月4日：国土交通省将东北中央道暂定2车线区间的米泽北交流道至南阳高畠交流道与山形系统交流道至天童交流道选定为10至15年后4线道化优先整备区间[101][102][103]。
  • 12月22日：相马福岛道路相马交流道至相马山上交流道通车[104]。
• 2020年（令和2年）8月2日：相马福岛道路伊达桑折交流道至桑折系统交流道通车[105]。
• 2021年（令和3年）
  • 4月24日：相马福岛道路灵山交流道至伊达桑折交流道通车[106]。福岛县内全线通车。
  • 11月17日：村山交流道（暂称）、村山北（1）交流道（暂称）、村山北（2）交流道（暂称）公布正式名称为村山交流道、村山名取交流道、村山本饭田交流道[107]。
  • 12月11日：村山本饭田交流道至大石田村山交流道通车[107]。

维基共享资源上的相关多媒体资源：东北中央自动车道

• 
  通过福岛、山形县界的东北中央自动车道（2017年11月）
• 
  在米泽市郊外水洼水坝湖周边兴建的东北中央自动车道（2008年5月）
• 
  建设中的西乡高架桥（2017年6月）

• 高速自动车国道
• 东北地方道路列表
• 高速公路未完成路段
• 奥羽本线、山形线、山形新干线：大致并行的铁道路线

• 东日本高速道路 （页面存档备份，存于）
• 国土交通省 东北地方整备局 （页面存档备份，存于）
  • 磐城国道事务所 （页面存档备份，存于）
  • 福岛河川国道事务所 （页面存档备份，存于）
  • 山形河川国道事务所 （页面存档备份，存于）
  • 汤泽河川国道事务所 （页面存档备份，存于）