新藤原站

此站有東武鐵道鬼怒川線與野岩鐵道會津鬼怒川線兩條路線停靠，並以此站為分界站。野岩鐵道的管理站。

特急與SL列車幾乎在兩站前的鬼怒川溫泉站折返，本站的特急列車僅有早晨本站始發兩班（沒有本站終停的特急班次）與直通野岩鐵道的「Revaty會津」。「Revaty會津」、快速「AIZU Mount Express」、普通列車有許多班次是直通東武、野岩鐵道兩方，因此本站雖是兩方的分界站，但在列車運行上更像是中間站。但是，野岩鐵道會津鬼怒川線採用2輛編組為主，東武線下今市方向發出的4輛編組普通列車須在本站折返。

車站設有PASMO簡易IC感應機。野岩鐵道不屬於PASMO使用範圍內，因此乘客在出發地使用交通系IC卡乘車前往本站以北的會津鬼怒川線方向時，需在車內或目的地進行精算。

合併前的藤原町與大字的念法為「ふじはら」（Fujihara），與站名不同。

• 1919年（大正8年）12月28日 - 下野軌道藤原站開業。
• 1921年（大正10年）6月6日 - 下野軌道改名下野電氣鐵道，成為下野電氣軌道車站。
• 1922年（大正11年）3月19日 - 移至現址，更名為新藤原站。
• 1943年（昭和18年）5月1日 - 東武鐵道收購下野電氣鐵道。成為東武鐵道車站。
• 1986年（昭和61年）10月9日 - 會津鬼怒川線開業，本站改由野岩鐵道管理。
• 2012年（平成24年）3月17日 - 東武鐵道導入車站編號TN 57。
• 2017年（平成29年）4月21日 - 配合東武世界廣場站開業，東武鐵道更改車站編號為TN 58[1]。

島式月台2面3線的地面車站。站舍位於軌道西側，與1、2號月台直接連結。1號月台在站舍側設有止衝擋，此站始發的特急「鬼怒」由此月台開出。

站舍與3、4號月台以站內平交道聯絡。2號與3號月台共用同一軌道。

下今市方向有兩條留置線，供本站增解聯的車輛使用（僅4號線直通留置線）。

票務窗口可購入野岩線、東武線的乘車券（也可購入東武線特急券）。

• 
  檢票口（2020年6月）
• 
  車站內（2021年8月）
• 
  站内平交道（2020年6月）

月台配置

月台	路線	目的地
1	東武鬼怒川線	下今市、 東武晴空塔線 春日部、北千住、 東京晴空塔、淺草方向
2、3、4
	■野岩鐵道會津鬼怒川線	會津高原尾瀨口、會津鐵道線 會津田島、會津若松方向

• 上述的路線名以旅客導覽上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）顯示。
• 沒有停靠此站的特急列車。

使用人次含相互直通人員。近年持續減少。特別是東日本大震災發生的2011年度下滑20%以上。

• 東武鐵道 - 2019年度一日平均上車人次為726人[2]。
• 野岩鐵道 - 2016年度一日平均上車人次為492人[3]。

近年一日平均上下車、上車人次變化如下。

日光市役所藤原綜合支所（舊藤原町役場）較靠近鬼怒川溫泉站。

• 鬼怒川
• 國道121號
• 新藤原簡易郵便局
• 野岩鐵道本社

巴士站在國道121號（會津西街道）上。巴士站名為日光交通的「藤原」、日光市營巴士的「新藤原站前」。兩業者的設站地點相同。

• 日光交通[5]
  • 經川治溫泉、湯西川溫泉站往湯西川溫泉
  • 往鬼怒川溫泉站
• 日光市營巴士（鬼怒川溫泉女夫淵線）[6]
  • 經川治溫泉、青柳、川俣往女夫淵

※市營巴士往鬼怒川溫泉站是下車專用[6]

• 
  會津高原尾瀨口方向所見的月台全景。左側是4、3號線，右側是2、1號線（2020年6月）
• 
  1號線月台止衝擋
  （2008年10月）
• 
  站內平交道（2020年6月）
• 
  檢票口（2020年6月）
• 
  檢票窗口上所寫的「PASMO最北端車站」
  （2020年6月）
• 
  1、2號線的東武鐵道式
  站名標（2008年10月）
• 
  3、4號線的野岩鐵道式
  掛式站名標
  （2020年6月）
• 
  3、4號線的野岩鐵道式
  立式站名標（2020年6月）

東武鐵道、野岩鐵道

鬼怒川線、■會津鬼怒川線

• ■特急「鬼怒」、■特急「自由鬼怒」一部始發站
• ■特急「自由會津」停靠站

■區間急行

鬼怒川公園（TN 57）－新藤原（TN 58）

□快速「會津山特快」、■普通

鬼怒川公園（東武鬼怒川線、TN 57）－新藤原（TN 58）－龍王峽（野岩鐵道會津鬼怒川線）

• 日本鐵路車站列表

维基共享资源上的相关多媒体资源：新藤原站

• 新藤原（車站資訊） - 東武鐵道
• 野岩鐵道 新藤原站 （页面存档备份，存于）