新松戶車站

新松戶車站日语: Shin-matsudo eki */?)是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站,位於日本千葉縣松戶市幸谷,是JR東日本在東京都會圈東郊的兩條主要幹線——常磐線武藏野線的交匯車站,但在路線劃分上新松戶是被歸屬在常磐線沿線,是JR東日本東京支社管轄範圍下的車站之一[2]。在兩條通過的路線中,行駛常磐線的列車僅有每站皆停的車等(常磐緩行線)才會停靠,因此其車站編號採用代表常磐緩行線的JL25,與武藏野線的JM15

新松戶車站
車站入口(2022年6月)
車站入口(2022年6月)
日语名称
   
车站概览
位置 日本千葉縣松戶市幸谷字深追571番3號
地理坐标35°49′31.62″N 139°55′16.24″E
交通幸谷流鐵流山線
车站构造
站体类型地面車站(常磐線)
高架車站(武藏野線)
1面2線(常磐線)
2面2線(武藏野線)
其他
电报码シト
历史
启用日期1973年(昭和48年)4月1日
上車人次
統計年度
平均每日38,438[1]人次(不含下車乘客)
2016年
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
馬橋
JL 24
1.6km
常磐緩行線
常磐線
JL25
距離日暮里20.7km
距離綾瀨13.0km
北小金
JL 26
1.3km
新八柱
JM 14
4.1km
武藏野線
JM15
距離鶴見86.3km
距離府中本町57.5km
南流山
JM 16
2.1km
备注
設有綠色窗口

除了JR東日本本身所擁有的兩條路線外,在新松戶車站西側、隔著站前圓環可以見到千葉縣當地的小型鐵路公司流鐵所經營的幸谷車站,與JR路線之間的轉車便利。

車站

在新松戶車站這裡,武藏野線與常磐線是以立體的方式呈接近垂直方向交叉,其中武藏野線位於高架路線上,常磐線位於地面層,而車站唯一的出入口則位於武藏野線高架路軌下方、常磐線西側的地面層。因此從車站若欲前往常磐線東側,則需在出車站後利用常磐線下方的人行地下道才能到達。

在月台的佈局方面,武藏野線為高架路線常見的一對對向式月台兩條乘車線配置,但上下行兩條路線的軌道高度有點落差,往西船橋(下行)方向的4號線,高程較往府中本町(上行)方向的3號線略低一些。常磐線在新松戶車站這裡實際上有四條路線,但僅有靠東側的兩線才設有島式月台一座,供每站皆停的常磐緩行線列車停靠,至於西側的兩線則是常磐線本線上的長途列車專用。

新松戶車站與鄰站新八柱之間是JR東日本旗下東京與千葉兩個支社的管轄區域界線,其中新松戶往南流山方向的武藏野線是東京支社的管轄範圍。

月台配置

月台路線方向目的地
2樓月台
JR新松戶站月台
1 JL常磐線(各站停車) 下行 我孫子取手方向
2 上行 松戶北千住代代木上原方向
3樓月台
3 JM 武藏野線 上行 南浦和武藏浦和府中本町方向
4 下行 西船橋南船橋舞濱東京方向

(來源:JR東日本:車站構內圖 页面存档备份,存于

路線配置圖

東日本旅客鐵道 新松戶站周邊的配置略圖
↑ 往南浦和西國分寺府中本町梶谷貨物總站方向

北千住上野
東京品川
代代木上原
田端信號場
新小岩信號場
方向
東日本旅客鐵道 新松戶站周邊的配置略圖
取手
土浦水戶
方向
↓ 往西船橋、東京、海濱幕張方向
图例
参考文献:
* 高橋政士 「」圖6-A與圖6-B、「」,《鐵道畫刊》第58卷9號(通卷第808號) p.53~54,電氣車研究會 出版

※ 本圖省略馬橋流鐵流山線的路線配置說明。


車站周邊

新松戶車站的周圍,是以常磐線作為界線,常磐線以西是車站名的由來、在原本的農業地區進行開發而形成的新住宅區新松戶」,除了一般的獨棟住宅外,也有許多中高密度的集合住宅與商店街。而常磐線以西的地區則被稱為「幸谷」,是一個在田野與山林地間夾雜著住宅的低密度開發地帶。

使用情況

2019年(令和元年)度1日平均上車人次為39,140人。武藏野線內26個車站當中第7位。

根據JR東日本與千葉縣統計年鑑,1日的平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次[統計 1]
年度 1日平均
上車人次
來源
1990年(平成02年) 37,627 [* 1]
1991年(平成03年) 39,141 [* 2]
1992年(平成04年) 40,445 [* 3]
1993年(平成05年) 40,811 [* 4]
1994年(平成06年) 40,476 [* 5]
1995年(平成07年) 40,480 [* 6]
1996年(平成08年) 40,222 [* 7]
1997年(平成09年) 39,146 [* 8]
1998年(平成10年) 38,568 [* 9]
1999年(平成11年) 38,358 [* 10]
2000年(平成12年) [JR 1]37,974 [* 11]
2001年(平成13年) [JR 2]37,878 [* 12]
2002年(平成14年) [JR 3]38,140 [* 13]
2003年(平成15年) [JR 4]38,229 [* 14]
2004年(平成16年) [JR 5]38,439 [* 15]
2005年(平成17年) [JR 6]37,630 [* 16]
2006年(平成18年) [JR 7]36,858 [* 17]
2007年(平成19年) [JR 8]37,094 [* 18]
2008年(平成20年) [JR 9]36,647 [* 19]
2009年(平成21年) [JR 10]36,192 [* 20]
2010年(平成22年) [JR 11]35,834 [* 21]
2011年(平成23年) [JR 12]35,784 [* 22]
2012年(平成24年) [JR 13]36,288 [* 23]
2013年(平成25年) [JR 14]37,285 [* 24]
2014年(平成26年) [JR 15]36,911 [* 25]
2015年(平成27年) [JR 16]37,926 [* 26]
2016年(平成28年) [JR 17]38,438 [* 27]
2017年(平成29年) [JR 18]39,015 [* 28]
2018年(平成30年) [JR 19]39,325
2019年(令和元年) [JR 20]39,140

相鄰車站

東日本旅客鐵道
JL 常磐線(各站停車)
馬橋(JL 24)-新松戶(JL 25)北小金(JL 26)
JM 武藏野線
新八柱(JM 14)-新松戶(JM 15)南流山(JM 16)

註釋

    參考資料

    1. . JR東日本. (原始内容存档于2001-05-06).

    使用情況

    1. 千葉県統計年鑑 页面存档备份,存于 - 千葉県
    JR東日本2000年度以後上車人次
    1. 各駅の乗車人員(2000年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    2. 各駅の乗車人員(2001年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    3. 各駅の乗車人員(2002年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    4. 各駅の乗車人員(2003年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    5. 各駅の乗車人員(2004年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    6. 各駅の乗車人員(2005年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    7. 各駅の乗車人員(2006年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    8. 各駅の乗車人員(2007年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    9. 各駅の乗車人員(2008年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    10. 各駅の乗車人員(2009年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    11. 各駅の乗車人員(2010年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    12. 各駅の乗車人員(2011年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    13. 各駅の乗車人員(2012年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    14. 各駅の乗車人員(2013年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    15. 各駅の乗車人員(2014年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    16. 各駅の乗車人員(2015年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    17. 各駅の乗車人員(2016年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    18. 各駅の乗車人員(2017年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    19. 各駅の乗車人員(2018年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    20. 各駅の乗車人員(2019年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
    千葉縣統計年鑑
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    2. . [2020-07-27]. (原始内容存档于2020-01-08).
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