新巴590A线

本线前身为第一代590线，来往海怡半岛及中环（交易广场），在1992年3月1日由中巴开办，以配合海怡半岛第一期入伙。在开办时已是与同时往返海怡半岛的中巴592、595线一样是全空调巴士服务，而590线收费为$4.5。本线除了服务海怡半岛外，也同时充当90线的空调服务，并同时与城巴非专利路线90R作竞争。而第一代590线途经湾仔、金钟及中环，路线跟现时590A线的海怡半岛至金钟段及重组前M590线在590A线收车后的路线相似。

城巴于1993年9月1日接办了90线，以略高一点于中巴非空调巴士收费，提供全空调服务，令第一代590车费显得昂贵，而鸭脷洲邨客量开始下跌，但因海怡半岛居民甚多，故仍有一定的乘客。

新巴于接办以后，90线及第一代590线的收费相差已经很大，新巴为与城巴竞争，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590线，成为本线及M590线。当时，本线只于平日早上至黄昏傍服务，来往海怡半岛及金钟（东）。而平日晚间及假日全日，M590线则按照第一代590线的行车方式，不经告士打道，取代590A平日早上至黄昏路段。

新巴打算以较低的收费跟90线作竞争，中巴开办初期，车费为$4.5；在新巴接办后，车费已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590线重组后，590A线收$5.8及M590线收$6.1。其后新巴加价，590A线加至$6.1，M590线加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全线加价，590A线再加至$6.5，M590线再加至$6.9，两线收费已加至第一代590线的水平之上。而90线方面，城巴在1993年9月1日接办后，只收$3.4，比590线相差$2.4，后来加至$4.7直到现在。现时90线与590A线的收费相差$1.8并和M590线的收费相差$2.2，令590A线的客量大减。

为进一步改善服务及重新定位鸭脷洲来往湾仔、金钟及中环的巴士服务，于《2010-11年南区路线发展计划》中，建议M590线改为每天所有班次依平日日间特快路线行走（即途经坚拿道天桥、告士打道，不停轩尼诗道及金钟），并改称590线，成为第2代590线；本路线则提升至每天早上至凌晨提供服务，分流海怡半岛来往湾仔、金钟及中环的乘客。建议获南区区议会通过，已于2010年5月30日起实施。[1]

南港岛线于2016年12月通车后，由于海怡半岛靠近港铁站，不少居民会选择港铁而非巴士服务，因此相关巴士路线载客率在铁路通车后跌幅相当明显，此路线乘客量更急跌六成[2]，因此新巴于2017年6月26日起永久停办590A线[3]。

• 1999年10月10日：投入服务，由590线重组及分拆出来，只于平日早上至黄昏提供服务。[4][5]
• 2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服务，同日起M590线改称590线，全日改经坚拿道天桥、告士打道，不停轩尼诗道及金钟。
• 2017年4月17日：因港铁南港岛线通车后客量大跌，本线班次削减至15-40分钟一班，并改为循环线运作。
• 2017年6月26日：因客量偏低，本线永久停驶。[3][6]

本线的走线图

• 当跑马地马场进行赛事期间，将不停有 * 号之车站。