宝琳路

在第二次国共内战中，中国国民党政府于1949年战败，中华民国国军（国军）撤出大陆、退守台湾，不少国军官兵为逃避中国共产党的清算，遂涌入香港聚集于九龙半岛东部靠海山冈名为「吊颈岭」的地方，生活异常艰苦[2]。

前国军迁往调景岭避难后，村民们为了解决日常生活所需，在1954年，村民谢御群率领一班年青力壮的人，在没有先进工具的情况下，花了五个月时间，在荒山野径中开辟一条直达鲤鱼门的山路利便村民，是为「谢公路」[3]。

灵实肺病疗养院（今灵实医院）落成激活后，调景岭的居民为了进一步改善当地的交通，遂召来了一些民工来兴建连接调景岭寮屋区和安达臣道的公路，并觅得基督教世界服务处一力承担经费，于1956年动工。该道路后以当时于调景岭事奉之惠施霖牧师（）之妻惠宝琳（）为名[4][5]，并在同年11月新由新界民政署长彭德主持通车[注 1]，在致辞时说了以下一番话：

古语有云：「衣食足而后礼义兴」，大众生活好了，就是进行慈善最有效力的方法。贵会所开之新道路是为「宝琳路」，我希望民众行这条路时，能够如入宝山，琳瑯满目。现在正式宣布宝琳路开放，并祝各位健康快乐[6][7][注 2]。

——彭德

1962年1月1日，九巴开办了第一代30线，成为首条服务宝琳路和调景岭区的路线，往来九龙城码头（后来缩短至彩虹邨），此即日后的90线[注 3]。该路线最大特色是在此路沿途并没有固定的站位，乘客可以在不违反交通条例下沿途上落客[4]。1989年6月20日，九巴为90线开设分支路线290线[注 4]，相比之下，该线不经安达臣道而改经四顺及秀茂坪[9]。

1980年代，政府于将军澳及坑口填海建新市镇时，扩建了宝琳路，于西端增建新路连接秀茂坪，从此沿宝琳路行驶的车辆不用再绕行安达臣道即可直达九龙。重建后的宝琳路于1986年5月30日刊宪命名[10]。政府另于茅湖仔村外增建连接路连接坑口，是为宝琳北路（英语：）[11]，并于1987年中通车；而宝琳北路口至灵实医院一段宝琳路，则改称为宝琳南路（英语：）[8]。在宝琳北路通车后不久，九龙巴士93A线便投入服务，以配合将军澳区内首间中学迦密主恩中学正式激活，成为首条取道宝琳北路的公共交通服务[12]。

在宝琳路连接秀茂坪的新路后激活以后，旧有较陡峭、弯曲的路段并未被即时停用，直至1995年政府为兴建宝达邨，而在旧路附近用地进行爆破工程为止[13][14]。现时，该残存路段由宝达邨管理，成为连接该邨至连德道的行人路。

另外，现时港铁宝琳站亦以此路命名，而非沿自附近的宝林邨。

宝琳路和宝琳北路走线皆大致呈东西走向，宝琳南路走线则大致呈南北走向，当中宝琳路全长约2.1公里[15]，宝琳南路全长约1.3公里[16]，宝琳北路全长约3.3公里[17]。宝琳路始于秀茂坪道近宝达邨，向东延伸约2.1公里，穿过马游塘村后，在茅湖仔分叉成两部份－宝琳南路和宝琳北路[15]。宝琳南路向南延伸，经过灵实医院后，便以普贤佛院（前调景岭警署）作为尽头[18]。而宝琳北路则以呈「S」字体的走线穿过康盛花园和翠林邨等地，再于近英明苑改为向东南延伸，并以和宝宁路、宝顺路交界的回旋处作结[17]。

将军澳新市镇发展初期，宝琳路与宝琳北路为出入市区最直接途径，故此宝琳路上发生之交通意外足以令将军澳对外交通陷于瘫痪，使当区顿成孤岛[21]。不过自从将军澳隧道通车后，取道宝琳路往返将军澳和九龙市区便显得迂回。唯每当将军澳隧道出现挤塞时，仍有不乏驾驶者改为取道此路出入，但由于此路交通容量较低，一旦此路出现额外的车流，此路亦会同样出现挤塞情况，为人诟病[22]。

随着港英政府清拆调景岭寮屋区，宝琳南路的使用量亦随之而萎缩，第一代290线和第一代90线亦于1996年10月13日和20日先后取消，后者亦成为成为最后一条服务宝琳南路的巴士路线[23][24]。新界区专线小巴13线于1991年6月投入服务[25]，至今仍途经宝琳南路往返灵实医院[26]。而宝琳南路路面狭窄，以单线双程行车，并不适合大型车辆进出[注 5]，因此有区议员要求政府禁止大型车辆取道宝琳南路出入[27]。

根据香港法例第374E章《道路交通（车辆登记及领牌）规例》，宝琳路、宝琳南路及宝琳北路不容许新界的士行驶[28]。

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