向莆铁路

该铁路的建设最早于2004年11月13日由江西省政府向国务院上报《关于恳请建设向莆铁路的请示》而提出的[11]，该项目的早期规划是从南昌向塘枢纽引出途径抚州、三明最终到达莆田[12]；经过了一年的时间铁道部在2005年12月6日正式确认该项目名称为“向莆铁路”，同年12月24日至26日铁道部就向莆铁路进行勘测[13]，这时规划在福建三明分开后一条通往莆田另一条通往福州[14]。

2006年8月25日国家发改委研究批准了向莆铁路项目建议书，位于南昌的终点站将改到新南昌站[15][16]，2006年10月10日《新建铁路向莆线向塘至莆田（福州）段环境影响报告书（简本）》公示[17]；[18]。

2007年4月确认向莆铁路在抚州的走向[19]；2007年8月29日国家发改委批准可行性研究报告，这时确认向莆铁路在福建的分叉点由三明沙县移动到永泰[20][21]；而岗上越行站被取消，而黎川站（西城站）将作为预留[22]。

2007年11月24日向莆铁路江西段开工[23][24]。全线最长的青云山隧道（长约22公里）于2008年8月8日动工[25]；2008年11月全线正式开工[26]。

2012年6月底，全线116条隧道仅剩联络线隧道一座（九峰山隧道）未贯通，正线隧道已全部贯通，247座桥梁已完工242座，铺轨完成设计的54.7%[27]；2012年11月29日全线贯通[28]。

南昌站庆祝向莆铁路通车的横幅

2013年1月7日向莆铁路南昌西线开始调试[29]，1月10日铁道部正式批复向莆铁路线路正式命名，南昌西至福州为昌福线，永泰至莆田为永莆线，而乐化东站至南昌西站归入昌九城际线[30][31][32]；1月17日行走向乐铁路的7206次列车从三江镇驶入向莆铁路行走至抚州北站，原向乐铁路三江镇到抚州北区间在建设向莆铁路时给予向莆铁路重新建设使用[33]。

2013年1月30日江西段最后一座桥梁架设完毕[34]，4月28日江西乐化到福建尤溪段正式送电[35][36]，8月9日开始全线联调联试[37][38]。

2013年9月21日起开始发售26日车票[39][40]，9月23日在新闻发布会确认将在26日运行[41][42]，9月26日正式通车[43][44][45]。

运行初期安排开行动车组列车18.5对，直通动车组为5对，另外有9对货车。