台66线

台66线观音交流道至新屋交流道之间有「桃82线」、「桃84线」、「桃94线」、「桃89线」及「台15线」等平交路口，而台66与桃89及桃94乡道之路口服务水准为A级、与桃84及桃82乡道之路口服务水准为B级，尚符合快速公路服务水准D级以上。而新屋交流道至平镇系统交流道路段则有与「桃102线」、「桃79线、桃81线」及「台31线」等平交路口。因「桃102线」、「桃79线、桃81线」之路口服务水准为C级，故选定此路段进行改善工程。此路段最初设计为立体高架，但施工前因当地民代率领地主发动抗争而变更设计，改为平面路段，完工后因事故频传，才又有民意要求改回立体交流道[3]。

• 台66线主线4车道高架跨越桃102线方案，全长900公尺，于2012年2月1日开工，历经停工后于2013年7月15日重新发包施工，已于2014年5月13日通车[4]。
• 台66线跨越桃81、桃79及台31线等三路口立体化改善工程，全长1.8公里，于2014年12月20日动工，已于2017年1月9日完工通车，自新屋区至大溪区全部改为高架形式[5]。
• 台66线0K+100至9K+100段平交路口高架化改善工程于2022年1月26日获国发会支持，将斥资80亿立体化，并增设黄厝、树仔脚两交流道及改善观音交流道，预计2022年送行政院核定，2028年完工。[6][7]。

台66线在初始规划时，因交通部认为台66线终点匝道接近国道三号大溪交流道，且兴建链接交流道之用地取得费用过于庞大，因此当初并未设置两线直通的系统交流道，而需经由市道112甲线及大溪交流道进出国道三号，但而后台66线与国道三号之转接车流量日渐增多而在通勤时段常有交通堵塞。

台66线衔接国道三号增设交流道工程可引导高速及快速公路间转向车流及纾解市道112甲交通壅塞[8][9]，桃园市政府提出「台66线衔接国道三号增设交流道工程可行性研究报告」获得交通部核定[10]。原先计划衔接工程分两阶段施工，第一阶段是在台66线穿过市道112甲线，在大溪交流道北上地点设置南出和北入匝道；第二阶段则是在大溪交流道增设环道来衔接市道112甲线，但后来交通部高速公路局计划沿市道112甲线兴建高架段方式，让台66线与大溪交流道衔接，并在大溪交流道增设南出、北入匝道，工程总长度4.9公里[11]。工程已于2019年12月动工，并于2021年5月6日起封闭大溪端往大溪出口之高架匝道及桥下侧车道至2023年9月[12]，第一阶段SL1北上系统匝道于2023年6月30日通车，整体工程预计2024年10月完工。[13]

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• 工程进度更新至2024年3月底。[14]