千駄谷站

• 1904年（明治37年）8月21日：作为甲武铁道车站开业。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道根据铁道国有法国有化，成为官设铁道的车站。
• 1909年（明治42年）10月12日：轨道名称制定为中央东线（1911年起为中央本线）。
• 1924年（大正13年）：第2代站舍完工。
• 1945年（昭和20年）
  • 5月：发生东京大空袭，站舍遭到炸毁。
  • 12月：重建木造站舍。
• 1949年（昭和24年）6月1日：成立日本国有铁道。
• 1958年（昭和33年）1月：因举办亚洲运动会站舍改建。
• 1964年（昭和39年）9月：因举办1964年东京奥运站舍再次改建，设立临时月台。
• 1976年（昭和51年）7月：开设绿窗口。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，成为JR东日本的车站。
• 1989年（平成元年）6月：引入自动闸机。
• 1998年（平成10年）3月：激活扶手电梯。
• 2001年（平成13年）11月18日：激活IC卡「Suica」[报道 1]。
• 2007年（平成19年）3月9日：绿窗口关闭。
• 2012年（平成24年）9月：激活升降机。
• 2016年（平成28年）9月18日：为了迎接2020年东京奥运进行站舍改建工程，设置临时站舍[报道 2]。
• 2019年（令和元年）
  • 2月1日：早上无人化[3]。
  • 10月27日：激活新站舍[报道 3]。
• 2020年（令和2年）
  • 3月22日：往新宿方向月台（1号月台）移动至新月台[报道 3][新闻 1]。
  • 6月13日：激活月台闸门[报道 4]。

岛式月台1面2线，1号线（新宿方向）月台的对面有临时月台设置。出口有1个。本站与周边车站有异，发车音乐采用钟声鸣响。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	中央·总武线（各站停车）	西行	新宿、三鹰方向
2		东行	御茶之水、千叶方向

（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于））

• 
  检票口（2019年12月）
• 
  2号月台（往四谷站方向）（2019年12月）
• 
  1号月台（代代木站方向）（2019年12月）
• 
  站内（2019年12月）

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为16,452人。

近年的推移如下表。

东京体育馆(2008年11月)

• 东京体育馆
• 东京国立竞技场（国立霞丘竞技场）
• 国立能乐堂
• 神宫外苑
• 新宿御苑
• 将棋会馆
• 代代木病院
• 都营地下铁大江户线国立竞技场站→改札处前为入口。
• 神宫球场

• 车站开设前，本站地点向信浓町站方向曾经有军用分支线（青山军用停车场）存在。

青山军用停车场

开设 1894年（明治27年）9月23日

廃止 1896年（明治29年）9月25日

东日本旅客铁道（JR东日本）

中央·总武线（各站停车）

信浓町（JB 13）－千駄谷（JB 12）－代代木（JB 11）

维基共享资源上的相关多媒体资源：千駄谷站

• 日本铁路车站列表

• 车站信息（千駄谷）：东日本旅客铁道