八堵车站

八堵车站位于台湾基隆市暖暖区，为台湾铁路公司纵贯线、宜兰线的铁路车站。本站也是纵贯线（西部干线）和宜兰线（东部干线）的分歧站。将与计划中的基隆捷运提供转乘服务。

八堵车站

Badu Station
Patu（?-2003年）
Hatto[1]（1899年-1945年）
位置 台湾
基隆市暖暖区
八南里八堵路142号
地理坐标25°6′30.01658″N 121°43′44.60524″E
车站类别台铁车站
机构台湾铁路公司标志 台湾铁路公司
途经台湾铁路 纵贯线、宜兰线
距离距离基隆端3.7公里
车站构造
站体类型平面车站
岛式月台一座、侧式月台两座
其他
车站0920
电报码ㄅㄉ
车站等级二等站
历史
启用日期纵贯线：1899年7月20日
旧称八堵火车码头（旧称，在今七堵车站）
八堵假乘降场、八堵停车场
营运
乘客数量
3,635[2]
排行第56名（2022年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站
三坑
2.4km
往基隆
 纵贯线
距离基隆3.7km
 七堵
2.3km
往高雄
直通至纵贯线 (北段) 宜兰线
起点
 暖暖
1.6km
往苏澳
八堵车站剪票口与便利商店
八堵车站售票口
八堵火车站弧形月台
八堵车站灯箱
台铁八堵车站连接一.二.三月台的地下信道
八堵车站第一月台公共厕所
八堵车站员工艺廊，位于第一月台公布栏

历史
  • 清代末期即已设置「八堵火车码头」，不过实际上位于今日七堵车站的前站。
  • 1899年7月20日：设立「八堵假乘降场」（日语：／〔〕 Hatto－ ?[注 1]）。[3]
  • 1902年6月1日：改称为「八堵停车场」。
  • 1919年5月5日：瑞芳－八堵段通车，本站成为分歧站。
  • 1947年：发生八堵车站事件。
  • 1951年1月17日：木造站房重建完工。
  • 1979年7月起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线在内的东部干线仍未电气化，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头，直到2003年7月宜兰线及北回线 完成电气化为止。
  • 1984年7月31日：迁入临时站房。
  • 1985年：木造站房拆除。
  • 1986年：水泥砖造站房完工。
  • 1994年：二二八纪念碑完工。
  • 2007年1月21日：新建七堵车站全面激活，本站不再停靠对号列车，原本停靠之对号列车改停靠七堵车站。
  • 2007年5月8日：因地方民意要求及时任基隆市立法委员谢国梁争取下，部份对号列车恢复停靠本站并取消停靠七堵车站，亦有部分对号列车2站均停靠。
  • 2008年5月15日：由一等站降为二等站。

车站站长
  • 杨韶平（？~民国110年6月30日）
  • 方建隆（民国110年7月1日~迄今）

车站概要

目前为二等站。在过去由基隆站发车或到达的部分区间车，会经过本站至七堵折返与东部干线直通运转，但目前已无如此运行的车班。东部干线有部分下行和上行对号列车会在本站停靠。1979年起，西部干线完成铁路电气化后，但宜兰线及东部干线仍未完成电气化之前，不少横跨东、西线的列车会在此站更换火车头。本站为平溪线列车始发站及终点站（不经八斗子站、海科馆站）。

本站曾为了减少月台曲度而经改建过，将整个站场北移。原本东部干线宜兰线的实际定义起点为基隆车站，并经由八堵折返向东部延伸，但由于站内轨道已修改，折返点改往七堵。原本基隆至八堵间的东部干线专用路轨，也改为与纵贯线共用。

本站为唯一三等站以上的车站中无办理行车业务的车站（因丰田车站已降格为简易站，故八堵车站成为台铁唯一）。

本站为避免与通往基隆车站，造成旅客的困扰，仅在第三月台是由基隆通往台北或是抵达基隆车站专属月台，在第二月台有围篱避免旅客误上错车，是目前台铁少数的月台设置方式。

知名歌手萧煌奇主唱歌曲「末班车」以本站为MV主要拍摄地点。

车站构造

平面车站，岛式月台一座（西部干线）、侧式月台两座（东部干线）。 实际上第二月台及第三月台相夹同一股道，但是第二月台B侧封闭不开放。且第二、三月台高度有落差，即使第二月台B侧开放亦无法正常使用。

  • 八堵车站轨道配置图：

八堵车站轨道配置图

月台配置
1 1  █ 东部干线（逆行） 往 七堵、南港、台北 方向
 █ 平溪线 (逆行到达) 到达
 █ 东部干线（逆行通过） 不靠站通过
2 2  █ 东部干线（顺行通过） 不靠站通过
 █ 平溪线 (顺行发车) 往 三貂岭、十分、菁桐 方向
 █ 东部干线（顺行） 往 瑞芳、双溪、头城 方向
3 3A  █ 西部干线（逆行） 往 百福、五堵、汐止 方向
4 3B  █ 西部干线（顺行） 往 三坑、基隆 方向

利用状况

根据2022年数据，本站每日旅运量约为3,635[2]，在台铁各站中排行第56名。

-2000年
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
19751,336,6481,108,4252,445,073[4]3,6626,699
19761,200,9671,033,0522,234,019[5]3,2816,104
19771,040,093834,1441,874,237[6]2,8505,135
1978没数据
1979
19801,129,4971,152,6722,282,169[7]3,0866,235
1981955,203964,8601,920,063[8]2,6175,260
1982839,732870,9761,710,708[9]2,3014,687
1983867,978915,2661,783,244[10]2,3784,886
1984738,424818,1591,556,583[11]2,0184,253
1985715,164758,9541,474,118[12]1,9594,039
1986727,892761,2241,489,116[13]1,9944,080
1987744,748794,8421,539,590[14]2,0404,218
1988774,296812,3971,586,693[15]2,1164,335
1989716,631749,6681,466,299[16]1,9634,017
1990763,722810,2111,573,933[17]2,0924,312
19911,086,3761,182,0302,268,406[18]2,9766,215
1992896,266997,8501,894,116[19]2,4495,175
1993980,2681,087,7372,068,005[20]2,6865,666
19941,153,6551,223,2122,376,867[21]3,1616,512
19951,342,2481,250,1512,592,399[22]3,6777,102
19961,318,9791,241,2612,560,240[23]3,6046,995
19971,399,6471,320,7842,720,431[24]3,8357,453
19981,371,8291,278,2922,650,121[25]3,7587,261
19991,547,0771,418,9582,966,035[26]4,2398,126
20001,621,2751,711,3683,332,643[27]4,4309,106
2001年-
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
[注 2]20011,440,1241,526,1452,966,269[29]4,0808,403
20021,385,9281,470,3072,856,235[30]3,7977,825
20031,292,2411,341,1792,633,420[31]3,5407,215
20041,325,6261,330,0122,655,638[32]3,6227,256
20051,300,2321,311,0102,611,242[33]3,5627,154
20061,352,1531,279,7272,631,880[34]3,7057,211
2007937,391953,7061,891,0972,5685,181
2008982,563965,4211,947,9842,6855,322
2009979,450961,8511,941,3012,6835,319
2010967,471936,1571,903,628[35]2,6515,215
20111,016,663982,9631,999,626[36]2,7855,478
20121,073,7731,038,2362,112,009[37]2,9345,771
20131,121,6631,063,5122,185,175[38]3,0735,987
20141,082,3821,006,0922,088,474[39]2,9655,722
2015998,356923,4011,921,757[40]2,7355,265
20161,056,428976,8272,033,255[41]2,8865,555
2017967,084854,6381,821,722[42]2,6504,991
2018901,970819,6311,721,601[43]2,4714,717
2019902,833829,2261,732,059[44]2,4744,745
2020786,748726,5051,513,253[45]2,1504,135
2021 618,064 577,510 1,195,574 [46] 1,693 3,276
2022 687,886 638,950 1,326,836 [47] 1,885 3,635

停靠状态
条目：维基学院:八堵车站#停靠状态

公车信息
条目：维基学院:八堵车站#公车信息

车站周边
政府单位
教育单位
医院
  • 台湾矿工医院
八堵站罹难员工纪念碑
其他
  • 八堵站罹难员工纪念碑：由二二八事件受难家属团体集资设置于车站北边的二二八事件罹难员工纪念碑，以纪念在1947年3月11日时的军民冲突中罹难的17名台铁八堵站人员。1993年2月，由罹难站长李丹修、副站长许朝宗的遗族推动建碑，1994年兴建完成。
  • 基隆河铁桥
  • 基隆八堵桥
  • 台5线
  • 八堵交流道

邻近车站
  • 未来营运模式

注释
  1. 此为日治时期历史假名遣，引自：铁道省. . 国立国会图书馆. 1937年12月: 页518 [2021-11-07]. （原始内容存档于2021-11-07）.（日语）；站名英译引自：. 中央研究院人文社会科学研究中心地理信息科学研究专题中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）.
  2. 根据2001年报纸，09/16-09/27因台风纳莉停驶，9/28复驶[28]。

数据源
  1. . 中央研究院人文社会科学研究中心地理信息科学研究专题中心. [2021-11-07]. （原始内容存档于2019-06-30）.
  2. . 交通部台湾铁路管理局. 2022 [2023-05-08]. （原始内容存档于2022-04-27）.
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外部链接
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