下滩站

与邻站伊予上滩站的规格相同，设有小型站舍1座，只设有兼具售票功能的站务室、候车大堂及位于改札口内的洗手间。

无人化后车舍一直空置，无人打理，当地部份居民希望能推广活化车站计划，于2011年自发成立了「JR下滩站地域博物馆营运委员会」（）[1][2]，定时于车站内进行打扫、清洁、绿化及修整工作、美化站舍布置，亦策划各种于车站内可以举行的活动，例如讲座、音乐会、甚至是婚礼场地[3]等，因而获日本交通公社于2012年颁发《第7届JTB交流交化赏》优秀奖。[4]

现时站务室亦由营运委员会打理，于假日指定时间内提供乘车及旅游信息，并打算今后能在假日恢复委托售票服务。

原设有岛式月台1个，能提供1面2线的配置，另向串站方向亦设有货物列车路轨及月台。但随予赞新线运营后，靠近站舍的1号月台被弃用，路轨及货运用台路轨亦一并拆走。现时只剩下靠近海的一边月台仍然使用，为列车不可交换车站，有效长度为4辆。过去出入月台和站舍，是依靠月台中央部份的平交道横过；撤轨后，原来月台及改札口外的上落用阶梯被填回，并改建架空行人道跨越原来路轨的凹陷位置以方便出入[5]，2000年代初所有旧有路段凹陷位置全以泥土填满，架空行人道变成新整理后的土地一部份。「JR下滩站地域博物馆营运委员会」成立后，将候车空间加以美化，设置了多个花圃。

至于月台上的设施，则以不形响观赏伊予滩，及保留国铁年代的风貌为大原则。只设有不足半节车厢长度的有盖候车亭，候车座椅亦保留旧式没有椅背的长木櫈2张，仅止于此。

列车靠站时，往松山方向为右侧开门，往伊予大洲方向为左侧开门。

站内装有为吸引情侣观光客看风景的「恋爱座椅」。

本站在1935年（昭和10年）6月9日国铁予赞本线从伊予上滩站延伸至本站。当初为终点站，开业约四个月后的10月6日再延伸至伊予长滨站。

1986年（昭和61年）3月3日，向井原 - 内子间的新线开通，本路线失去了原有的干线地位，优等列车不再通过本站。

• 1935年6月9日：开业，当时为予赞本线终点站。
• 1935年10月6日：本站～伊予长滨站开业，成为中途站。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 1988年（昭和63年）6月1日：予赞本线更名为予赞线。
• 2012年2月：更换车站入口的牌匮。[6]
• 2014年（平成26年）3月15日：予赞线伊予市 - 伊予长滨 - 伊予大洲间新设爱称「爱存在伊予滩线」。
• 2014年10月18日：于月台范围近改札闸口加设了「恋爱长櫈」（，Love Love Bench），是JR四国继江川崎站、坪尻站及大步危站后，第四个设置相关观光设施的车站[7][8]。

• 2016年度1日平均上下车人次为72人 。

下滩站利用状况变化如下表[9]。

• 上下车人次为年度总值[9]。

• 表中最高値以红色表示，最高値年度以后的最低値以蓝色表示，最高値年度以前的最低値以绿色表示。

自1986年起，每年9月第1个星期六，都会在车站月台上举行「晚霞月台音乐会」（），直至2014年已举行了29届，当日车站月台及周边地方将转为音乐会表演舞台，并由新晋流行曲歌手及业余的音乐组合表演，以蓝调、爵士音乐或原音乐为主。[10]「晚霞月台音乐会」起于1986年，当年刚好是予赞新线开始营运，特急列车不再停靠旧线，而且班次也减少，当地居民恐怕路线会被废线，因而想到举行一些吸引游客的活动来振兴路线，而这是其中的一项。

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  站房前的鸢尾花
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  站房内望向月台
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  站名标
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  月台与线路

四国旅客铁道（JR四国）

■予赞线（爱存在伊予滩线）

伊予上滩（S08）－下滩（S09）－串（S10）

维基共享资源上的相关多媒体资源：下滩站

• JR四国下滩站发车时间表 （页面存档备份，存于）
• NHK 于2010年制作《日本木造站舍之旅》有关下滩站的短片 （页面存档备份，存于）
• 非官方车站介绍显示1984年，仍是有人站时的下滩站照片及站牌。（页面存档备份，存于）