下古澤站

• 1928年（昭和3年）6月18日 - 高野山電氣鐵道高野下站至神谷站（現時：紀伊神谷站）之間開通，此站啟用。
• 1947年（昭和22年）3月15日 - 高野山電氣鐵道改公司名為南海電氣鐵道。
• 2000年（平成12年）10月 - 車站業務委托子公司南海建築服務負責。
• 2002年（平成14年）11月12日 - 撒走列車交會設備。
• 2007年（平成19年）10月 - 作為「高野花鐵道」項目一環，下行月台遺址增設花屏風。
• 2009年（平成21年）2月6日 - 紀伊清水站、學文路站、九度山站、高野下站、上古澤站、紀伊細川站、紀伊神谷站、極樂橋站、高野山站、紀之川橋樑、丹生川橋樑和鋼索線均指定為近代化產業遺產（高野山參詣相關遺產）。
• 2017年（平成29年）10月22日 - 颱風21號吹襲日本，上古澤站內發生路基流出事故，高野下站至極樂橋站之間暫停服務[1]。橋本站至高野山站之間安排代行巴士[2]。
• 2018年（平成30年）
  • 2月28日 - 發表列車交會車站會從上古澤站遷移至上古澤站[3]。
  • 3月31日 - 同時路軌修復工程完成。高野下站至極樂橋站之間的列車服務重開[4]。 列車交會設備從上古澤站遷移至下古澤站。在約15年後重開舊下行月台，再次安排站員當值。橋本站至高野山站之間的代行巴士服務停止。

站內全景（極樂橋一方）

站內全景（難波一方）

重開的下行月台

靠近難波一方的急彎，後方可看見上下行路軌分支

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。由於車站建於山坡之中，因此車站大樓和月台建於斜面上。月台可容納4卡2門車廂。

在2002年（平成14年），此站的列車交會設備撤走，只剩下使用舊·難波方向月台。為高野線單線區間中唯一不可列車交會的車站。但是在2017年，颱風21號吹襲日本，鄰站上古澤站內發生路基流出事故。在進行路軌修復工程時候，把上古澤站的列車交會設備遷移至此站，使此站重設交會設備。再次成為2面2線的相對式月台。下行月台重新鋪設瓷磚。

此站月台與車廂之間有較大的空隙。

在撒走列車交會設備後，月台本體沒有撒走。後來為了「高野花鐵道」項目，於2007年（平成19年）10月，月台遺址上設置了花屏風。但是在上述提及重設列車交會設備時，花屏風被撤走了。

在高野山電氣鐵道時代，高野下方向設有車廠。

在2018年3月31日重設列車交會設備時，此站再次安排車站職員當值，同時把乘車站證明書發行機撤走。此站設有自動閘機，並可使用Surutto KANSAI與PiTaPa，但是閘機不會開關。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	高野線	下行	高野山方向
2		上行	橋本、難波方向

※上述月台編號沒有於站內標示。在智能手機應用程式「南海App」中，下行月台為1號月台，上行月台為2號月台。車站大樓側為2號月台。

在2019年（令和元年）度，1日平均上下車人次為36人[5]。在南海車站（100站）中排名97位[5]。

以下為各年度1日平均上下車人次列表：

• 高野紙
• 九度山町下古澤、中古澤
• 古澤
• 國道370號
• 九度山町立古澤小學，現已關校。
• 中古澤橋樑（棧橋）

南海電氣鐵道

高野線

■観光列車「天空」

通過

■快速急行（只有高野山方向單向）、■急行、■各站停車

高野下（NK81）－下古澤（NK82）－上古澤（NK83）

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