三通

ELATO

SULEM

KASKA

OLDID

两岸航班的过境点

• 2003年，在陈水扁总统任期内，远东、华航、华信、立荣、长荣、复兴6家台湾籍航空公司申请开航两岸节日包机，但飞机需要经中途停留香港或澳门[1]。
• 2005年1月，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、上海航空、厦门航空、海南航空6家大陆籍航空公司开始申请两岸节日包机谈判，并于1月15日达成共识：2005年春节包机采取双方对飞，飞经香港不落地的方式；包机时间为2005年1月29日至2月20日；飞行地点为北京、上海、广州、台北、高雄；参与飞行的航空公司双方各6家，班次是双方各24个往返航班[2]。飞经香港不落地指两岸飞机利用香港飞航情报区靠近台北飞航情报区的ELATO点（22.2°N 117.3°E / 22.2; 117.3）过境，进入对方领空的飞行情报区[3][4]。2006年、2007年春节期间继续执飞[5][6]。
• 2008年7月4日，在马英九总统任期内，两岸实现周末包机。[7]

• 2008年11月4日两岸签订《海峡两岸空运协议》，除对直航航点和定期安排等事项同意进行进一步协商外，还同意在原经过香港的过境航路的基础上开通台湾海峡北线空中双向直达航路R596：两岸航线利用东海上空，上海飞行情报区、台北飞航情报区、福冈飞行情报区和仁川飞行情报区交界SULEM点（27°26′20″N 122°25′19″E）过境，进入对方领空飞行情报区的B576航线BERBA点（27.0°N 123.0°E / 27.0; 123.0）和温州东山导航台（27°45′00″N 120°37′48″E）[8][9][10]。
• 2008年12月15日，两岸实现直接通航和常态包机。例如上海至台北航班最快只要82分钟就可完成整个飞行，为首条使用北航线的航班[11][12]。
• 2009年7月29日，海峡两岸空中直航再增加一条北航线R200，并开通第一条南航线R596，过境点为KASKA（28°41′57″N 123°41′39″E）和OLDID（23°00′00″N 117°30′00″E），分别和上海飞行情报区和广州飞行情报区交界[13]。第二条北航线是中国北方飞往台湾，南航线是广州飞往台北[14][15]。

• 1988年，中国大陆批准台湾船公司在中国大陆设立独资及合营公司、航运代表处，台湾商船可绕道间接运输两岸间的贸易货物。
• 1998年，两岸贸易货运船舶经第三地（日本石垣岛、韩国木浦港、香港等）换单不换船，一船到底运输两岸间的贸易货物。[16]
• 2001年，中华民国政府控制的金门和马祖与中华人民共和国政府控制的福建沿海实现客运直航（即小三通）。
• 2008年12月15日，两岸实现海上货运直航，以中华人民共和国政府控制的上海到中华民国政府控制的基隆为例，航程可以节省超过八个小时。[17]

• 两岸互不通邮（1949年－1979年）
• 大陆向台湾单向通邮（1979年－1988年）
• 双向非正式通邮（1988年－1989年）
• 双向正式间接通邮（1989年－2008年）
• 直接通邮（2008年－今）

2008年12月15日，在马英九总统任期内，两岸实现直接通邮，各封发局可直接交换邮件，而无需经过第三地；中华邮政董事长吴民佑寄出第一封快捷邮件给中国邮政总经理刘安东。

• 台湾（9个）：桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖、花莲、金门、台东、台南
• 中国大陆（30个）：北京、上海、广州、厦门、南京、成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、郑州、贵阳、合肥、哈尔滨、南昌、宁波、济南、温州、汕头、黄山。

• 台湾（11个）：基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中、花莲、麦寮、布袋（先采项目方式办理），金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公（5个“小三通”港口）
• 中国大陆（63个）：丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦（48个海港），太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶（15个河港）

• 台湾（6个）：台北、台中、高雄、基隆、金门、马祖。
• 中国大陆（9个）：北京、上海、广州、福州、厦门、西安、南京、成都、苏州。