UD Condor

UD Condor,是日本UD卡車於1970年代起所推出的一款中型貨車,車身重量為介乎5.5-16之間。其名稱由來取自於禿鷹英文「Condor」。

UD Condor
概览
制造商UD卡車
生产日期1975-
车身及底盘
车辆类别貨車

其主要競爭對手為日野Ranger三菱Fighter五十鈴Forward

此車型一般都是用作中等物流運送,主要市場為亞洲,諸如香港泰國印尼馬來西亞等等。另外在北美洲以及大洋洲也甚為普及。

2010年代,由於Condor銷量偏低,結果於2017年不再生產Condor,改為五十鈴Forward以UD Condor名義銷售。

型號

第一代(1975-1983年)

1975年推出,提供兩款引擎ED6和FD6T選擇,並設引擎冷卻裝置。

1979年因應當時排氣法規,ED6引擎轉為FD6。

1980年手動變速提升至六速。

第二代(1983-1993年)

1983年進行換代,車身於上一代基礎上大修訂,以直線條為主。而為配合日本當地排氣法規修訂,引擎一律為FE6。與此同時,車頭燈統一為方形。

1984年,引擎分為非增压FE6(B)型和直接喷射涡轮FE6(C)型。

1989年,附設ABS煞車系統

第三代(1993-2009年)

1993年推出第三代,回復回曲線形設計。除此之外變化不大,主要包括引擎規格合符1994年废气排放规定,以及1995年的Condor SS超轻型规格。

2000年进行了微小的改动,采用的倒梯形大前格栅,並用上「UD」廠徽。

2002年,推出了电容式混合动力版本,為世界第一款同類型卡車。與此同時純機械版本又增設自動變速箱。該年又獲得經濟產業省年度節能大獎。

2004年为符合2003年排放法规,将发动机更改为日野汽车J07E / J08E型发动机。

第四代(2010-2017年)

2010年率先於日本發售。

第四代基本上大部分零件,是與重型卡車Quon共享。其引擎為内部开发的GH7发动机。第四代首次采用了Quon所用的尿素SCR系统,以符合日本新的排放法规。同時,其排气制动杆的“打开”位置,已从传统的下拉位置(类似于日野/五十铃),更改为上推位置(类似于三菱扶桑)。

2011年,另加入GH5引擎供選擇。

隨著於日本與全球之銷量江河日下,加上母公司戰略調整,於2017年起停止生產。

第五代(2017年-現在)

第五代是五十鈴Forward以UD名義銷售,主要分別在於UD版本排氣柵款式。[1]

  1. . www.udtrucks.com. [2023-01-31]. (原始内容存档于2023-03-27).
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