U-65号潜艇 (1916年)

U-63至U-65号批次的柴油发动机最初是由俄罗斯帝国海军所订购。然而，随着第一次世界大战的爆发，它们被德意志帝国海军没收，并在此基础上建造了简化壳体的三艘潜艇。由于它们的技术参数与早前同厂生产的U-51至U-56号大致相同，故而也被归类为战时动员型潜艇（）。[6]

U-65号的全长为68.36米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽为4.15米；有4.04米的吃水深度。其水上排水量为810吨，水下为927吨。[7]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,200匹公制馬力（1,618千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制馬力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.6米长螺旋桨，从而使艇只在水上的最高速度达16.5節（30.6每小時），在水下的最高航速则为9節（17每小時）。艇只可以8節（15每小時）的速度在水上巡航9,170海里（16,980），或以5節（9.3每小時）的速度在水下巡航60海里（110）。它的潜航深度为50米。[6]

U-65号装备了四具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艏、艉各两具，并可携带合共八枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是两门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[6]

U-65号是由德意志帝国海军于1915年5月17日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，随即自同年6月4日开始铺设龙骨。艇只于1916年3月21日下水，至同年5月11日在首任艇长、海军上尉赫尔曼·冯·菲舍尔的指挥下正式交付使用，[3]之后于7月2日被编入驻埃姆登/博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，11月18日起又被转配至驻卡塔罗/普拉的普拉区舰队（后称地中海区舰队）。[8]除菲舍尔外，古斯塔夫·西斯上尉（1918年7月19日－9月29日）和克莱门斯·威克尔上尉（1918年9月30日－10月28日）也曾担任过U-65号艇长。[4][5]

第一次世界大战期间，U-65号曾在北海和地中海执行过十一次巡逻，共击沉协约国或中立国船舶48艘，容积为76778总吨；另击伤商船3艘，容积为8402总吨。[9]被U-65号击沉的最大的两艘船分别是法国运兵船阿多斯号（12644总吨）和同样用作部队运输的英国客轮喀里多尼亚号（9223总吨）。前者是从横滨驶向马赛的途中，于1917年2月17日在马耳他岛东南约200海里（370）处被击沉，共造成多达754人丧生；[10][11]后者则是从塞萨洛尼基驶向马赛的途中，于 1916年12月4日同样在马耳他附近被击沉。[12]其它被击沉的船只中多为小型帆船，通常悬挂意大利国旗。[13]

在战争后期，即德军从普拉军港（当时属奥匈帝国）撤离期间，U-65号于1918年10月29日由其艇员自行凿沉。其沉没地点大致位于近岸的44°52′N 13°50′E处。[14]