BWI机场站

BWI机场站
BWI机场站; BWI Airport Station, MD
	从停车楼望向车站（2019年）
其他名称	巴爾的摩瑟古德·馬歇爾機場站; BWI铁路站
位置	美國; 马里兰州林西克姆; 美铁路2-7
地理坐标	39.192377°N 76.694645°W
管辖机构	站房：马里兰州运输署; 线路设施：美铁
途经	东北走廊
交通	巴尔的摩机场（需换乘接驳车）; 巴尔的摩轻轨BWI馬歇爾機場站（需换乘接驳车）; MTA Bus 17、201等
车站构造
停车设施	3,200付费停车[1]
	2 侧式站台
股道	3
其他
车站	BWI（美铁）
历史
启用日期	1980年10月26日
重建日期	2019年
营运
乘客數量;	756,533 每年[2] （美铁）
服务
位置

BWI机场站是美国马里兰州林西克姆巴尔的摩机场附近的多式联运车站，本站有东北走廊经过，部分美铁列车和馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）宾州线列车在本站停靠。本站是美国第一个空铁联运车站，距离巴尔的摩机场航站楼约1英里[3]，有免费接驳巴士联通[4]。

本站是美铁中大西洋地区第六繁忙的车站，次于紐約賓夕法尼亞車站、華盛頓聯合車站、费城30街車站、巴爾的摩賓夕法尼亞車站、奥尔巴尼-伦斯勒车站，巴尔的摩-华盛顿走廊间第三繁忙的车站。

历史

美铁副总裁比尔·诺曼在车站开通仪式上讲话

车站的构想最初由一名叫查尔斯·阿德勒的巴尔的摩交通发明家于1964年提出[5]，并于1980年10月23日开通。巧合的是，车站开通时阿德勒刚好去世不久。美铁和聯合鐵路（现MARC）的列车服务于3天后开始[6][7]。

车站站房设有售票柜台、候车室和商业店铺。1990年代车站新建设有3200车位的停车楼一座，取代了原先位于地面的地车场。停车楼为利用车站前往华盛顿或巴尔的摩的通勤人士提供停车位，同时还设有巴士总站。目前停车楼仍存在不敷应用的问题[8]。

卡罗莱纳人号列车曾于1991年至2004年停靠本站。

2006年至2010年，车站曾对1,050英尺（320）长的高站台进行翻新及延长工程[9]。新站台采用拼装混凝土，设有指示牌、照明、候车室、风雨棚等设施[10]。

扩建

建设中的新站房（2019年6月）

2010年，当地为车站集资940万美元，用作新站房及第四轨工程设计的经费，而建设资金预计将耗费8000万至一亿美元[11][12]。马里兰州交通部为此于2011年申请了3亿美元的联邦资助，但未获批准[13]。聯邦鐵路管理局于2016年2月发布了结果为“无显著环境影响”环境评估，为集资问题解决后的施工扫清了道路[14]。项目还包括一条长9.4英里（15.1）的第四轨，预计耗资6亿美元[13]。

2018年8月27日，马里兰州交通部开始了耗资470万美元的新站房建设工程，在新站房建设期间老站房仍将继续使用[15]。新站房于2019年10月启用，剪彩仪式则于12月进行[16][17]。

然而改建工程并没有涉及存在漏水问题、由美铁拥有的天桥，亦没有在车站提供WiFi服务。MTA回应称其所有管辖的车站不会提供WiFi服务，但其正与美铁协商天桥维修事宜[17]。

车站结构

车站站台

BWI机场站是美铁东北走廊上的中间站，有部分阿西乐特快、东北区域号、佛蒙特人号和帕尔梅托号列车停靠。车站也是馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）宾州线的停靠车站。

本站不设有行李托运服务，因此本站是美铁系统内最繁忙的无托运服务车站。

M		天桥
P 站台	侧式站台
	3道	← ■賓州線往华盛顿（奧登頓） ← ■美鐵东北区域号等南下列车往华盛顿（新卡羅頓）
	2道	← 美铁、马里兰通勤铁路不停站列车 →
	1道	← ■美鐵东北区域号等北上列车往纽约/波士顿方向（巴爾的摩） → → ■賓州線往巴爾的摩賓、佩利維爾（黑爾索普） →
	侧式站台
G	地面	进出口、接驳车、停车场

接驳交通

大众交通

接驳车停靠位于停车楼的巴士总站

机场接驳巴士：连接铁路车站和巴尔的摩机场航站楼，航站楼旁设有BWI馬歇爾機場站可换乘巴尔的摩轻轨
马里兰州交通部（MTA）17路、201路
马里兰中部地区运输局501路、银线
UMBC运输
BayRunner Shuttle

行人和自行车

BWI单车径：环绕巴尔的摩机场的单车径途径车站[18]
车站设有行人径连接车站西侧的办公园区，包括马里兰州交通部总部

参考资料

. [2021-02-20]. （原始内容存档于2020-11-12）.
(PDF). Amtrak Government Affairs. June 2019 [December 28, 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-19）.
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. Maryland Aviation Administration. [May 9, 2017]. （原始内容存档于2017-07-24）.
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. [July 13, 2008]. （原始内容存档于July 12, 2008）.
. Progressive Railroading. Trade Press Media Group, Inc. November 24, 2010 [September 30, 2013]. （原始内容存档于2020-03-03）.
(PDF). （原始内容 (PDF)存档于February 23, 2010）.
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. Bike Washington. [September 30, 2013]. （原始内容存档于2013-05-17）.

外部链接

Amtrak - Stations - BWI机场站
Baltimore Airport Amtrak (TrainWeb) （页面存档备份，存于）
MARC Station (TrainWeb) （页面存档备份，存于）
BWI Airport, MD (BWI) – Great American Stations （页面存档备份，存于）

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[1] . [2021-02-20]. （原始内容存档于2020-11-12）.

[2] (PDF). Amtrak Government Affairs. June 2019 [December 28, 2019]. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-19）.

[3] . Amtrak. [September 30, 2013]. （原始内容存档于2020-03-02）.

[4] . Maryland Aviation Administration. [May 9, 2017]. （原始内容存档于2017-07-24）.

[5] Rasmussen, Charles. . The Baltimore Sun. 1999-09-11 [2018-06-11]. （原始内容存档于2018-06-12）.

[6] Air-Rail Station To Open Amtrak News September 1, 1980 page 3

[7] Shifrin, Carole. . The Washington Post. October 24, 1980: D3. ProQuest 147198286.

[8] . [July 13, 2008]. （原始内容存档于July 12, 2008）.

[9] . Progressive Railroading. Trade Press Media Group, Inc. November 24, 2010 [September 30, 2013]. （原始内容存档于2020-03-03）.

[10] (PDF). （原始内容 (PDF)存档于February 23, 2010）.

[11] (新闻稿). State of Maryland. January 28, 2010. （原始内容存档于February 3, 2010）.

[12] . Railway Track and Structures (New York: Simmons-Boardman Publishing). September 9, 2009. （原始内容存档于July 15, 2011）.

[moves-13] Woodards, Shanteé. . Capital Gazette. February 5, 2016 [2021-02-20]. （原始内容存档于2019-02-14）.

[14] (新闻稿). Federal Railroad Administration. February 4, 2016 [February 4, 2016]. （原始内容存档于2017-05-11）.

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[16] Sanders, Craig. . Amtrak in the Heartland. October 13, 2019 [2021-02-20]. （原始内容存档于2019-12-21）.

[overpass-17] Campbell, Colin. . Baltimore Sun. December 10, 2019 [2021-02-20]. （原始内容存档于2021-03-04）.

[18] . Bike Washington. [September 30, 2013]. （原始内容存档于2013-05-17）.