2022年加拿大大獎賽

加拿大大奖赛在闊別一級方程式賽程三年後再次舉辦。全長4.361千米的吉爾·維倫紐夫賽道特性與巴庫市街賽道差不多，都是有長直道和狹窄的彎道。[6]值得一提的是賽道的最後一個彎道，歷年來有很多車手在那裡失控撞牆，當中不乏有世界冠軍頭銜的車手，因此彎道被稱為「世界冠軍的牆」。[7]在2019年的賽事中，凱文·馬格努森在排位賽時就在最後一個彎道撞牆，使賽車嚴重損毀。[8]

在上場比賽雙雙退賽的法拉利勢必在本場比賽捲土重來。[9]夏尔·勒克莱尔已確定會換上新的電子控制設備（control electronics），其後更直接換上整套新的動力單元，將從起步區後面起步。[10]杆位爭奪戰方面，法拉利與紅牛實力相近，已經連續奪得四個杆位的勒克莱尔將會是大熱門，但需要罰退十位。[11]因此馬克斯·維斯塔潘將會有很大機會在正賽以第一名起步、而沙治奧·佩雷斯和小卡洛斯·塞恩斯將給他非常大的挑戰。[12]紅牛也會在正賽佔據極大優勢，勒克莱尔將需要在第十一位甚至更後的位置起步，而且最近幾場比賽法拉利都有嚴重的可靠性問題。再者，紅牛RB18擁有比法拉利F1-75更高的直線速度和更快的比賽速度。[13]因此，即便塞恩斯能夠從杆位起步，兩位紅牛車手要超越他也不會太難。[12]

在上場比賽幸運地以第三和第四名完賽的梅赛德斯，[9]仍然無法解決賽車的彈跳問題。[14]路易斯·咸美頓在賽後更表示賽車的彈跳問題讓他後背非常疼痛。[15]国际汽车联合会在週四發佈了新的指引，將針對賽車的垂直震動幅度給予定量極限（quantitative limit），以保障車手的安全。[16]儘管如此，梅賽德斯依然擁有比其他中游車隊更快的速度。因此在法拉利有嚴重的可靠性問題時，他們將有很高的機會再次登上頒獎台。[12]渴望得到加入一级方程式赛车後第四百個頒獎台的麥拉倫、阿爾派，甚至是在上場比賽以第五名完賽的艾法托利都是拿分的熱門。當梅賽德斯因彈跳問題而導致賽車出現可靠性問題或速度減慢時，這三支車隊將會是本場比賽的黑馬。[12]順帶一提，艾法托利的角田裕毅將換上全套新的動力單元，導致他在正賽需要從起步區後面起步。[17]

擁有狀態正佳的塞巴斯蒂安·維泰爾和主場出戰的蘭斯·斯托爾的阿斯顿·马丁和愛快·羅密歐也有一定機會拿分。[12]至於哈斯和威廉姆斯在上場比賽均與積分區擦身而過，[9]兩隻車隊的主將凱文·馬格努森和亚历山大·阿尔本將肩負重任，拿分仍然會是他們的主要目標。[12]天氣預報方面，週六的排位賽有一點機會下雨，賽道氣溫只有攝氏十七度，最低能達攝氏十三度。週日的正賽氣溫大約攝氏十八度，下雨的機會很低。[18]