鸣门站

站舍为单层混凝土建筑，大门口与改札口互对，等候室的面积颇大。站内设有绿窗口、票务处及洗手间，站内本来设有JR附属的旅游中心及小商店，但两者皆已结业。

本站设有岛式月台一个，提供1面2线的配置，乘客需要在月台末端沿斜台再跨过1号月台路轨才能到达站舍信道，由于横过部份亦是路段末端，列车不会驶过，间接地形成了港湾式月台的格局，有效长度为4辆。

以往当列车仍要靠机关车带动时，月台末端设有转辙器，2号月台轨道继续向前延伸，形成“机回线”，可以让停在1号月台的机车摘下车厢后驶往最末端，然后倒车通过转辙器转至另一条路轨（即2号月台），再从另一端进入一号月台连挂原本的车厢，便完成了调头工作。[1]

月台配置

车站与停靠在2号站台（北侧）的Kiha40

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■鸣门线	上行	池谷、德岛方向	备用月台，除非2号月台被占用时才使用。一天有4趟列车由1号月台发出。
2				列车主要停泊月台

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  月台（2016年5月）
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  站名标记
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  跨线桥俯瞰

• 1928年1月18日：开业。当时阿波铁道将原本的「抚养站」迁至此，原站则改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。
• 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站。
• 1948年8月1日：改称为「鸣门站」。同时蛭子前站亦改回为「抚养站」。
• 1970年3月1日：加建站舍，并将位置向后伸延200米至现时位置。
• 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
• 2010年10月1日：废除鸣门站长，改由德岛站长管理。

四国旅客铁道（JR四国）

■鸣门线

鸣门（N10）－抚养（N09）

• JR四国鸣门站官方网页。（日文）