青岛胶州湾大桥

青岛胶州湾大桥
	胶州湾大桥高速;
道路
启用时间	2011年6月30日（最近通車）
主要连接道路
起點端	李村河互通立交桥
終點端	黄岛枢纽立交桥
公路系統
	中华人民共和国高速公路; 山东高速公路

青岛胶州湾大桥
	36°10′14″N 120°18′00″E
承載	机动车
跨越	胶州湾
地點	中国山东省青岛市
维护单位	山东高速集团
设计参数
桥型	自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥
建筑材料	钢筋混凝土
全长	41.58km
度	35m
高度	149m（主塔）
最大跨度	260m
桥上淨空	49m
設計壽命	100年
历史
开工日	2005年6月30日
完工日	2010年12月22日
开通日	2011年6月30日
统计
日交通量	设计8万辆标准车/日; 实际<2万辆标准车/日
通行费	30~110元/车次（全程）
地圖

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，是一座跨越胶州湾、联络青兰高速公路的高速公路跨海大桥，全长41.58公里[參⁠ 1][參⁠ 2]。工程总投资95.4亿元人民幣，连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。

简介

胶州湾大桥桥面

胶州南（胶州·上合）收费站

大桥主桥设双向8车道，连接线东起崂山区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛区红石崖，主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道，实现青岛主城与胶州城区及胶东机场的快速连接。

海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。

意义

此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。

历程

2000年12月，青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日，大桥北桥位工程举行奠基仪式，但因为资金问题，主线工程直到2006年12月26日才正式开工。

大桥于2007年5月动工，总投资147.92亿元人民幣，由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人，使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造，2010年12月22日实现主线合龙贯通，2011年6月30日建成通车，同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车[參⁠ 3]。由此，青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米，车程缩短至10余分钟[參⁠ 4]。

2010年，中国海洋大学对胶州连接线工程进行了环境影响评价，编制完成了环境影响报告书，并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。

2020年3月30日0时，胶州湾大桥胶州连接线正式开通[參⁠ 5]。连接线收费站被命名为胶州南，收费期限25年[參⁠ 6]。

互通枢纽与服务设施列表


地区	名称	连接	备注
青岛市李沧区	胶州湾大桥	跨海大桥高架路
青岛市李沧区	李村河	环湾路	东南向东北方向匝道不收费其他方向匝道收费
青岛市城阳区	红岛红岛南	红岛连接线华中南路
青岛市胶州市	胶州胶州·上合	胶州连接线生态大道	限黄岛方向出，李村河方向入
青岛市黄岛区	黄岛	青兰高速前湾港区1号疏港高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里并行路段 • 已关闭／取消 • 限制进入 • 未开放