雅加达轻轨

在雅加達一帶建設輕軌鐵路的目的是舒緩當地的交通擠塞問題。雅加達首都特區政府在2014年提出興建輕軌鐵路的計劃，認為輕軌鐵路兼具載客量較多、徵用土地較少（輕軌鐵路可以沿現有道路興建）這兩個優點，而且可以舒緩大雅加達地區的交通擠塞問題[2]。2015年，印尼總統佐科·維多多頒佈總統令，准許雅加達首都特區政府興建輕軌線路[3]。

雅加達輕軌第一期連接椰風新城（Kelapa Gading）和單車館站，全長5.8公里，設站6座，已於2016年6月22日動工[4]。施工期間，這個項目飽受財政問題的困擾[5]，最終未能趕及在8月前完成試運行，於2018年亞洲運動會開幕前通車。之後通車日期先後延遲到2018年12月[6]、2019年2月[7]、2019年3月底／4月初[8]，以及2019年6月[9]。

自2018年以來，此路線已進行3次公眾試乘活動，最後一次試乘活動在2019年6月11日展開[10][11]。自2019年6月22日起，乘客可在未經登記的情況下，乘坐輕軌列車，但不視為正式運營[12]。此路線自同年12月1日起正式收費，投入商業運作[13]。

线路名	起点站／终点站		车站数	长度 （公里）	备注	参考资料
	北徑山二路	單車館	6	5.8		[4]

2018年，佐科頒佈第55號總統令，提議興建25條輕軌鐵路。除了大雅加達輕軌路線和涉及外省的路線，其餘10條均位於雅加達市內，連接舊峇油蘭、椰風新城、丹拿望、安卒等地[22]。

擬建路線包括第二A期和第二B期。第二A期起自椰風新城，途經順德，止於雅加達國際體育場，全長8公里，設站6座[23]。截至2021年5月，本項目已完成前期可行性研究和設計工作，但仍須進行最終可行性研究和敲定基本設計方案，且未獲得交通部推薦，因此尚未動工[24]。第二B期原擬連接單車館站和芒加萊站，後改道克​冷德尔（），原因是舊路線與其他交通工具重疊，而且需要建設高度超過20米的高架橋，危險更大，而新路線既可以接駁通勤鐵路，也能促進東雅加達的經濟活動。路線全長4公里，設站3座[23]。雅加達首都特區政府已向交通部提議開展本項目，截至2021年5月，本項目正進行勘查、設計和可行性研究。將來可能興建的路線還包括克​冷德尔－哈利姆延線和雅加達國際體育場－瑪腰蘭拉查瓦利（）延線[25]。

推動這個項目的主要障礙包括徵地問題[13]和融資問題。雅加達印多地產在2017年4月面臨資金短缺的問題，於是向上級——雅加達省政府請求2.1兆盾的撥款（佔項目總成本的33%），協助他們完成項目[5]。

按照雅加達省議會在2019年3月25日通過的方案，雅加達輕軌實行單一票價制，單程票價為5,000盾，比維持輕軌運作的合理價格便宜得多。預計雅加達首都特區政府需要耗資超過3000億盾，為輕軌乘客提供車費補貼[26]。乘客可以在票務處購買單程票，或者使用雅加達交通公司發行的雅加達聯通卡（Jak Lingko）和印尼5家銀行發行的智能卡乘坐輕軌[27]。

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